Mark Webber a declarat ca fanii Formula 1 nu au de ce sa se ingrijoreze in privinta diminuarii spectacolului dupa permiterea ordinelor de echipa si ca aceste lucruri se intamplau si in anii trecuti, se intampla si probabil se vor intampla mereu.
Colin Kolles, seful Hispania, crede ca, daca echipa sa ar fi avut la dispozitie piloti mai experimentati in 2010, ar fi putut termina pe 10 la constructori, in fata Lotus.
Un nou Mare Premiu de Formula 1 ar putea fi organizat in Vietnam, un proiect pentru construirea unui circuit fiind conceput de cunoscutul Hans Geist.
Gerard Lopez spune ca noua echipa Renault Lotus nu-si doreste sa fie legata in vreun fel de palmaresul si numele vechii echipe Lotus si ca foloseste acest nume numai in scopuri extrem de pragmatice de marketing.
Stewarzii vor putea lua decizii mai importante incepand cu sezonul 2011 din Formula 1, putand exclude piloti din cursa sau putandu-i suspenda pentru o cursa viitoare.
Luca di Montezemolo crede ca evolutiile lui Felipe Massa din sezonul 2010 au fost mai degraba mediocre si ca acesta trebuie sa se mobilizeze si sa revina la forma din 2008.
Fernando Alonso isi propune sa slabeasca in jur de trei kilograme pana la startul sezonului 2011, in conditiile in care reintroducerea sistemului KERS va face ca orice kilogram in plus sa conteze in viteza unei masini de Formula 1.
Echipa de Formula 1 Red Bull va continua sa-si sprijine in egala masura ambii piloti si nu va introduce niciun fel de ordine de echipa in 2011, in ciuda permiterii acestor tipuri de actiuni conform noului regulament FIA.
Echipa Lotus il va inlocui pe fostul pilot de teste Fairuz Fauzy cu doi alti piloti, care vor fi adusi din GP 2 si a caror identitate este inca necunoscuta.
Gerard Lopez, de la echipa de Formula 1 Renault, spera ca Tony Fernandes, proprietarul echipei Team Lotus, va ceda pana la urma in disputa asupra numelui de Lotus, permitandu-le doar celor de la Renault sa-l foloseasca.
Cu un exterior conservator dar elegant și cu o configurare interesantă a elementelor de styling, modelul testat a captat suficiente priviri pe stradă pentru a ne confirma că modelele producătorului german sunt apreciate în țara noastră și acest lucru cu siguranță se va observa în cifrele de vânzări
Modelul Clasa E All-Terrain nu este unul revoluționar, însă cu siguranță este cel mai convingător model Clasa E Estate din toate timpurile, în primul rând raportându-ne la design-ul exterior special și la funcționalitatea sa pe drumuri nu tocmai bune.
