Compania marocană SOMACA, deţinută de grupul Renault, a lansat, joi, pe piaţa locală, modelul Logan, asamblat din componente importate în principal din România, se arată într-un comunicat al constructorului francez.
Masina ideala a romanilor
În intervalul 1 ianuarie - 30 iunie 2005, vânzările Dacia au depăşit nivelul înregistrat pe întregul an 2003. Cu 62.763 unităţi vândute în România, Dacia atinge o cotă de piaţă de 50%. Un numar de 16.305 vehicule au fost livrate la export, ceea ce echivalează nivelul atins pe întregul an 2004.
Luni, 4 iulie 2005, de pe linia de montaj a uzinei Dacia din Mioveni a ieşit automobilul Logan cu numărul 100 000 fabricat de la lansarea în producţie a acestui model.
Logan, primul model Dacia testat de organismul independent EuroNCAP, obţine nota « 3 stele ». Logan a beneficiat de experienţa Renault şi a făcut obiectul unei munci foarte riguroase în domeniul securităţii. Întreaga experienţă a inginerilor de la Renault a fost pusă în serviciul Logan pentru a găsi soluţii adaptate la preţul său.
Aflată la a treia ediţie, « Caravana Dacia » a parcurs unsprezece mari oraşe ale ţării, în perioada martie – iunie 2005. Peste 14.000 de români au profitat de prezenţa acesteia pentru a testa Logan.
Renault a lansat pe 9 mai modelul Dacia Logan si in Franta, iar acum modelul nu mai poate fi achizitionat decat cu comenzi pentru multe luni inainte, modelele care urmeaza a fi livrate pana in luna noiembrie fiind comandate inca inainte de data lansarii, informeaza Le Figaro.
O dată cu punerea sa în vânzare în Franţa, din 9 iunie 2005, Logan începe o nouă etapă în cariera sa comercială, având ca obiectiv pieţele Europei Occidentale. După Franţa, modelul va fi lansat în Spania (pe 16 iunie) şi în Germania (pe 17 iunie) iar apoi, între octombrie 2005 şi ianuarie 2006, în alte cinci ţări din vestul Europei: Belgia, Elveţia, Olanda, Italia şi Austria.
Va bulversa Logan industria auto? Anticipeaza aceasta masina de 7.500 euro un nou segment de piata? Rar s-a intamplat ca lansarea unui autovehicul sa ridice atatea intrebari pe piata franceza, informeaza editia de luni a cotidianului "Le Figaro".
Cu un exterior conservator dar elegant și cu o configurare interesantă a elementelor de styling, modelul testat a captat suficiente priviri pe stradă pentru a ne confirma că modelele producătorului german sunt apreciate în țara noastră și acest lucru cu siguranță se va observa în cifrele de vânzări
Modelul Clasa E All-Terrain nu este unul revoluționar, însă cu siguranță este cel mai convingător model Clasa E Estate din toate timpurile, în primul rând raportându-ne la design-ul exterior special și la funcționalitatea sa pe drumuri nu tocmai bune.