No SSO cookie

Masina ideala a romanilor

voteaza
(0/ 0)
Masina ideala a romanilor
Prezentari · · 0 Comentarii
Nota utilizator
0.0

Masina ideala a romanilor

 
 
[poza1s]Piata auto din tara noastra reprezinta un bun studiu de caz pentru analisti. Cresterile spectaculoase inregistrate in ultimii doi ani, raportate la nivelul de trai, dau de gandit. Chiar daca achizitioneaza masini noi aproape pe nerasuflate, romanii nu se pot lauda ca au tendinte occidentale in privinta modelelor, pe piata dominand autoturismele de familie, cu portbagaje cat mai incapatoare. In Uniunea Europeana a devenit o necesitate, nu numai o moda, procurarea de masini din clasele mici, mai economice si mai folositoare in marile aglomerari urbane. In Romania, volumul pietei a crescut si datorita Daciei Logan, model care face parte din clasa dominanta (C) si care conduce detasat in topul celor mai bine vandute masini de la noi. "Scorul" mediu: 12.300 de euro Datele statistice furnizate de Asociatia Producatorilor si Importatorilor Auto din Romania (APIA) dezvaluie ca masina preferata in tara noastra are o infatisare simpla si conservatoare. Pretentiile romanilor nu sunt foarte mari decat in ceea ce priveste aspectul, culoarea si, mai ales, pretul. Astfel, aleasa este berlina de dimensiuni mici, in trei volume si de culoare gri metalizat. Pretul mediu este de 12.300 de euro. Pentru cele aproape 90.000 de masini achizitionate in acest an, romanii au scos din buzunar peste un miliard de euro. In afara de cost, confort si design, elemente luate in considerare de majoritatea romanilor care achizitioneaza un autovehicul nou, in balanta cantareste greu si consumul. Mai putin apreciate sunt siguranta si dotarile, caracteristici care in Occident au intaietate. Berlina mica, la mare pret Autovehiculele din clasa C, segment in care sunt incluse modelele cu lungimea de pana la patru metri si cu forma compacta - majoritatea, in trei volume (motor, habitaclu, portbagaj) - au cea mai mare cautare pe piata romaneasca. In aceasta clasa este o lupta extrem de apriga intre modele de top. Datorita pretului mai mic, Logan si-a taiat partea leului. Proaspata vedeta auto a romanilor este urmata, la oarecare distanta, de masinile din import care ofera mai multe dotari si o calitate mai buna. Dintre acestea se detaseaza Megane Sedan de la Renault, urmat de Octavia de la Skoda. Foarte apreciate sunt si Peugeot 307, Volkswagen Golf, Opel Astra si Ford Focus. Dupa clasa C, masinile din segmentul A, mini, au reusit sa atraga cei mai multi clienti. Aici, „locomotiva” este Daewoo Matiz, iar rivalele sale sunt Fiat Panda, Smart si Citroen C2. Dupa C si A, in topul preferintelor se afla B, segment care include autovehicule cu dimensiuni mai mici decat cele din clasa C, dar mai mari decat cele din clasa A, adica mici. In aceasta grupa, producatorii autohtoni n-au nici un reprezentant, astfel ca batalia pentru suprematie se da intre modelele din import. De mai multi ani, lider de necontestat este Clio de la Renault, urmat de Fabia de la Skoda si 206 de la Peugeot. Vanzari semnificative au inregistrat si Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Citroen C3 sau Suzuki Swift. Romanii se dau in vant si dupa berlinele mari (incluse in segmentul D), precum Volkswagen Passat, Renault Laguna, Opel Vectra, Ford Mondeo, Audi A4 sau Peugeot 407. Nici bolizii 4x4 nu au restrictie la romani, in ciuda preturilor ridicate. Media lunara de vanzari este de 300 de unitati, iar lider al segmentului este Volkswagen Touareg. De remarcat ca toate marcile au inregistrat in aceste prime luni ale anului cresteri semnificative. Autohtonii, peste 60 la suta din vanzari Aproape jumatate (48,2 la suta) din piata auto din Romania este acaparata de Dacia. Gratie modelului Logan, constructorul de la Colibasi a reusit sa vanda 41.189 de masini, mai bine de 80 la suta dintre acestea fiind Logan. Automobile Daewoo Craiova, celalalt mare producator autohton, a reusit sa determine aproape 11.000 de romani sa-i cumpere modelele, avand a doua cota de piata, 12,4 la suta. Cel mai vandut produs al constructorului oltean este Matiz, citadin al carui pret este cel mai mic de pe piata, intre 5.199 si 7.799 de euro. Pe cealalta felie de 40 la suta din piata se lupta marcile din import, cei mai importanti jucatori fiind Renault (cota de 8,3 la suta), Skoda (5,9 la suta), Volkswagen (4,5 la suta), si Peugeot (4,1 la suta). (Cifrele sunt dupa cinci luni, rezultatele pe iunie nefiind inca finalizate). Logan diesel va sparge piata in octombrie Romanii isi dovedesc si preferinta pentru masinile economice, dotate cu motoare diesel. De peste patru ani, vanzarile de autovehicule care consuma motorina domina achizitiile din import, cu peste 55 la suta din piata. Modelele sunt mai scumpe, cu aproape 2.000 de euro decat cele pe benzina, dar suma investita la inceput se poate amortiza in mai putin de doi ani. Pe la jumatatea lunii octombrie va intra pe piata Loganul diesel, iar specialistii prevad o cerere foarte mare pentru acest nou model. In prima faza, Logan va fi echipat cu un propulsor de 1,5 litri si 65 de cai-putere, acelasi care anima acum modelul Clio, de la Renault. Pe viitor, va fi disponibila si o varianta cu aceeasi capacitate cilindrica, dar de 80 de cai-putere. Pretul va fi cu cel putin o mie de euro mai mare decat cel solicitat in prezent de constructorul de la Colibasi (acum un Logan costa intre 5.980 si 8.450 de euro).

 

Cuvinte cheie:
Logan | Fabia | 206 |
Urmareste masini.ro pe:
Citeste si:
Comentarii (0)

Pentru a putea comenta la acest articol, te rugam sa te autentifici!

Drive Test

  • Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation MT6

    Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation MT6

    Cu un exterior conservator dar elegant și cu o configurare interesantă a elementelor de styling, modelul testat a captat suficiente priviri pe stradă pentru a ne confirma că modelele producătorului german sunt apreciate în țara noastră și acest lucru cu siguranță se va observa în cifrele de vânzări

    STIRI · 06/06/2018 · Comentarii (0)

  • TEST DRIVE: Mercedes-Benz E 220d 4M All-Terrain

    TEST DRIVE: Mercedes-Benz E 220d 4M All-Terrain

    Modelul Clasa E All-Terrain nu este unul revoluționar, însă cu siguranță este cel mai convingător model Clasa E Estate din toate timpurile, în primul rând raportându-ne la design-ul exterior special și la funcționalitatea sa pe drumuri nu tocmai bune.

    STIRI · 17/02/2018 · Comentarii (0)

Autentificare

Nu sunteti membru inca ?

Dureaza doar cateva minute sa va inregistrati.

Inregistrati-va acum
Adresa email
Parola
Ati uitat parola?
Inregistrare
0.0964 :: 22.13MB