"Atunci cînd mașinile nu vor mai avea volan, mobilitatea premium va fi redefinită. În viitor, oamenii care se vor deplasa din A în B vor putea naviga liniștiți pe internet, se vor putea juca cu copiii sau se vor putea concentra să lucreze," spune Melanie Goldmann, Director al Comunicării Audi. "Alături de experții de la Institutul Fraunhofer, vrem să aflăm ceea ce este important pentru a beneficia cât mai mult de timpul petrecut într-o mașină self-driving."

Pentru experimentul de la Institutul Fraunhofer din Stuttgart, Audi a construit special un simulator care reproduce situația condusului autonom: cu un interior variabil și fără volan. Proiecții la scară mare creează impresia condusului prin oraș noaptea. Cercetătorii pot introduce diverse elemente, iar culorile și sunetele de pe fundal pot fi schimbate.

Testele au fost conduse pe persoane tinere, așa-zișii millennials, născuți după 1980 și receptivi la ideea mașinilor autonome. La acest experiment au participat 30 de persoane a căror activitate cerebrală a fost măsurată (EEG), la fel și timpul acestora de reacție iar erorile și impresiile personale au fost notate.

"Rezultatele au arătat că trebuie găsit echilibrul corect. Într-un viitor digital, nu există limite ale imaginației. Putem oferi orice în mașină - chiar să-l copleșim pe utilizator cu informații," spune Goldmann. "Dar vrem să îi punem pe oameni în centrul atenției. Mașina ar trebui să devină o membrană smart. Informația potrivită ar trebui să ajungă la utilizator în momentul potrivit."

Astăzi, șoferii petrec în medie 50 de minute pe zi la volan. În proiectul 25th Hour, Audi investighează cum se poate optimiza timpul petrecut într-o mașină self driving. Proiectul se bazează pe asumpția că o interfață inteligentă va învăța care sunt preferințele individuale ale fiecărui utilizator. Astfel, clienții Audi vor avea control total asupra timpului lor.

În prima etapă, proiectul, la care au participat oameni din Hamburg, San francisco și Tokyo, a implicat două probleme: Cum este infotainment-ul folosit astăzi în mașini? Și cum le-ar plăcea oamenilor să își folosească timpul în mașina viitorului. Rezultatele au fost apoi discutate cu diverși experți, inclusiv psihologi, antropologi și consilieri de mobilitate urbană.

În pasul al doilea, Audi a clasificat timpul petrecut în mașinile self driving în trei categorii: timpul personal, timpul productiv și timpul de regenerare. În timpul personal, pasagerii se joacă cu copii, de exemplu, sau dau telefoane personale. Timpul productiv definește momentele dedicate muncii. Iar al treilea se referă la momentele de relaxare (citit, navigat pe internet, vizionarea unui film).

În vederea acestor cercetări, Audi a avut parte de ajutorul celor de la Institutul Fraunhofer. Acum, cercetările se concentrează mai mult pe timpul productiv.