Colin Chapman (1928 – 1981) si-a inceput afacerea ca adaptor de masini sport. Pe cand inca studia ingineria la universitate, a adaptat un Austin 7 pentru cursele de masini. Poate ca a fost un om nascut pentru a castiga, pentru ca prima sa incercare de acest fel s-a soldat cu cateva victorii la cursele de masini. In 1951, cand a absolvit, a treia sa masina, Mk3, a uimit clasa 750cc. Spre deosebire de alte masini din clasa sa, aceasta folosea un cadru de tuburi pentru ca rigiditatea si greutatea sa mica sa depaseasca masinile din clasa sa in ceea ce priveste performanta. Multe alte echipe erau dornice sa cumpere masina si astfel a aparut Lotus Engineering Company, infiintata in 1952. De atunci si-a inceput Chapman cariera de inginer auto.
Un amator care filma masinile ce treceau pe circuitul de la Nurburgring a suprins un Lotus 2 Eleven iesind de pe suprafata asfaltata si lovindu-se de parapet. Din fericire nimeni nu a patit nimic.
Lotus s-a pregatit serios pentru Salonul Auto de la Paris, unde va prezenta noile modele Esprit si Seven si doua concepte.
Lotus a dat publicitatii noutatile cu care vine la Paris Motor Show 2010: Lotus Evora S de 350 CP si Evora IPS, masina sport fara pedala de ambreiaj.
Lotus se va prezenta la Salonul Auto de la Paris cu noile versiuni Evora S si Evora Auto, alaturi de roadsterul Espirit.
Lotus a prezentat noul model Exos T125, o adevarata masina de Formula 1 destina publicului restrans care poate plati 1 milion de dolari.
Lotus a prezentat noul mdoel de circuit T125, un bolid care preia o infatisarea si o serie de tehnologii din Formula 1.
Lotus va prezenta la Salonul Auto de la Paris cinci noi concepte. Marca britanica isi lanseaza astfel atacul pe segmentul masinilor sport de lux.
Lotus intentioneaza sa rivalizeze cu Ferrari si Lamborghini si pentru asta angajeaza adevarate legende din industria auto.
Cei de la Autocar au reusit sa puna mana pe noul Lotus Elise facelift pentru a vedea cum se comporta fata de vechiul model.
Cu un exterior conservator dar elegant și cu o configurare interesantă a elementelor de styling, modelul testat a captat suficiente priviri pe stradă pentru a ne confirma că modelele producătorului german sunt apreciate în țara noastră și acest lucru cu siguranță se va observa în cifrele de vânzări
Modelul Clasa E All-Terrain nu este unul revoluționar, însă cu siguranță este cel mai convingător model Clasa E Estate din toate timpurile, în primul rând raportându-ne la design-ul exterior special și la funcționalitatea sa pe drumuri nu tocmai bune.
