La inceputul acestui an, un Chevrolet Volt luat foc in timp ce stationa in parcarea de la National Highway Traffic Safety Administration in Winsconsin, la trei saptamani dupa ce fusese supus unui test de impact lateral, pe 12 mai.

Alertati de incident, General Motors si NHTSA au repetat testul in luna iunie, dar masina nu a mai luat foc. Purtatorul de cuvant al GM, Greg Martin, a spus ca focul a fost probabil cauzat de lipsa procedurilor corecte de siguranta si manipularea necorespunzatoare a bateriei, care trebuiau efectuate de personalul agentiei dupa impact.

Cu toate acestea, NHTSA si-a unit fortele cu Departamentul de Energie si Departamentul de Aparare, precum si cu General Motors, pentru a determina nivelurile de siguranta ale bateriilor litiu-ion de pe modelul Chevrolet Volt.

Saptamana trecuta au fost efectuate trei teste diferite. Primul, pe 16 noiembrie, nu a cauzat un incendiu. In timpul celui de-al doilea test, care a avut loc o zi mai tarziu, a existat o crestere temporara a temperaturii la nivelul bateriei, iar pe 18 noiembrie, la cateva ore cel de-al treilea test, bateria a fost rotita cu 180 de grade si a inceput sa scoata fum si scantei.

NHTSA a anuntat pe 25 noiembrie ca bateria utilizata in al doilea test a luat foc pe 24 noiemvrie, la sediul Administratiei, unde a fost monitorizata dupa crash test.

Dupa acest incident, NHTSA a initiat o investigatie cu privire la bateriile litiu-ion, care sunt folosite nu numai de Volt, dar, de asemenea, si de cele mai multe vehicule hibride si electrice.