Dupa un timp nepermis de lung, Hyundai Motor Group a reusit sa prezinte pe piata auto,  motorizarile Gamma 1.6 T-GDI, benzina si Euro 6, R-2.0 diesel. Aceasta deoarece motorizarile Hyundai au fost cam aceleasi, un timp mult mai indelungat decat si-a permis concurenta sa pastreze generatiile proprii de motoare.


Prezentarea a avut loc in timpul editiei a 11-a a evenimentului Hyundai-Kia International Powertrain Conference, care se desfasoara pe 19 si 20 octombrie la Rolling Hills Hotel, situat in imediata vecinatate a  Hyundai-Kia Motors R&D Center din Korea.

Noul membru al familie de motoare pe benzina Hyundai Gamma, are 1.6 litri, patru cilindri supraalimentati cu un sistem turbocharger twin-scroll, alaturi de n intercooler actionat de presiunea aerului, injectie directa de carburant si un sistem dual CVVT. Toata aceasta alaturare produce 204 CP la 6000 rpm si un cuplu maxim de 265 Nm la 1750 rpm. Evident, aceste cifre vor fi diferite, in functie de piata unde sunt prezentate.

Motorul indeplineste conditiile Euro 5 si va echipa, asa cum era de asteptat, o arie larga de vehicule Hyundai si Kia, printre care, bineinteles, modelul Veloster, sub capota caruia ar trebui sa ajunga in prima jumatate a anului 2012.


Cei de la Hyundai afirma ca motorul Gamma 1.6 T-GDI a fost creat intr-o perioada de 52 de luni si a costat 44 milioane €.

La aceeasi conferinta, Hyundai Motor a prezentat, in premiera si motorul R-2.0 diesel. Acesta are tot patru cilindri, 2.0 litri capacitate, si este creditat cu o putere de 150 CP, cu un cuplu de 382 Nm, insa, premiera - pentru acest segment- este conform cu normele Euro 6!
Si acest motor va echipa mai multe modele Hyundai si Kia, printre care si urmasul actualului Santa Fe.