Este adevarat ca majoritatea vehiculelor noi tind să fie mai grele decat cele pe care le inlocuiesc, chiar daca dimensiunile lor raman similare.

Cele mai multe ori, motivul este ca producatorii incearca sa imbunatateasca vehiculul din punct de vedere al sigurantei si al confortului ceea ce are un impact negativ asupra greutatii si a consumului de combustibil.

Acum, aceasta tendinta pare sa fie inversa, desi intr-un ritm lent. De exemplu, noul supermini Peugeot 208 este mai usor decat predecesorul sau, 207.

Potrivit ziarului Nikkei, Honda se va alatura in curand noii tendinte,  aceasta intentionand sa schimbe design-ul si metodele de asamblare pentru a reduce greutatea vehiculelor sale, fara a face insa niciun compromis la elementele de siguranta sau de confort.

Nikkei spune ca al treilea cel mai mare producator din Japonia va investi zeci de miliarde de yeni pentru a-si actualiza ambele fabrici locale si pe cele de peste ocean, incepand cu linia de asamblare pentru cele mai mici modele din gama sa.

Ziarul a adaugat ca unele dintre noile metode de fabricare ale Honda includ panouri sudate, pentru a reduce utilizarea de suruburi si materiale de armare.

De fapt, Honda a modificat deja una dintre cele doua linii de asamblare de la fabrica Suzuka din Japonia care produc N BOX, primul model din seria N, masini mini. Greutatea masinii s-a redus cu  10%, comparativ cu un model de dimensiuni asemanatoare si, de asemenea, s-au redus si costurile de fabricatie.