O imbunatatire va ajuta sa ii pastrati performantele in cea mai buna forma, insa un service intreg va ajuta sa prelungiti viata masinii si a componentelor sale. Exceptie face o imbunatatire la care se schimba uleiul de motor si filtrele. Mentinerea uleiului proaspat din motorul masinii este un lucru esential.
Care sunt elementele care vor face ca masina dumneavoastra sa fie in forma maxima si sa se mentina componentele mecanice cat mai lubrificate? Care sunt componentele care, daca nu sunt verificate periodic, va vor produce probleme mari odata ce se vor strica?
Toata lumea cunoaste ce inseamna schimbul de ulei. Uleiul este sangele motorului si, daca devine prea vechi, nu isi mai face treaba cum trebuie. Totusi, stiati ca si restul lichidelor din masina dumneavoastra pot sa se deterioreze in timp? De exemplu, lichidul de frana si servodirectia.
Daca locuiti intr-o zona umeda, acestea se pot deteriora si mai repede. Puteti vedea ca rezervorul de sub capota are rulmentii intepeniti, acestia putand sa absoarba aer, pe masura ce motorul se incalzeste. Incercati de fiecare data sa ii umeziti. Un mic semn al fluidului deteriorat este culoarea maronie si faptul ca este vascos.
Desigur, aceste lichide au o durata mai mare decat uleiul, insa nu strica sa le schimbati o data la 5 ani. Faptul ca frana merge mai greu sau sistemul de servo-directie nu lucreaza cum trebuie inseamna ca lichidele nu functioneaza cum trebuie sau ca acestea nu sunt lubrificate cum trebuie.
Un alt fluid care este adesea uitat a se verifica este lichidul transmisiei automate. Daca acesta are probleme, pot aparea, in timp probleme cu functionarea transmisiei. Chiar daca aveti o transmisie standard, nu strica sa schimbati uleiul lubrifiant o data la 5 ani.
Schimbatorul de viteze este si el lubrifiat cu ulei si multi oameni uita sa il schimbe, adesea ramanand acelasi pe intreaga durata de viata a masinii. Uleiul din diferentialul din spate al schimbatorului de viteze ar trebui schimbat tot la 65 000 de km parcursi, cu atat mai mult daca locuiti intr-o zona cu un climt mai umed. Exista un buson de golire pe fund si o gaura laterala, prin care se umple.
Cu un exterior conservator dar elegant și cu o configurare interesantă a elementelor de styling, modelul testat a captat suficiente priviri pe stradă pentru a ne confirma că modelele producătorului german sunt apreciate în țara noastră și acest lucru cu siguranță se va observa în cifrele de vânzări
Modelul Clasa E All-Terrain nu este unul revoluționar, însă cu siguranță este cel mai convingător model Clasa E Estate din toate timpurile, în primul rând raportându-ne la design-ul exterior special și la funcționalitatea sa pe drumuri nu tocmai bune.
Pentru a putea comenta la acest articol, te rugam sa te autentifici!