Subaru Legacy prezinta un motor de 2.0 litri cu 150 de cai putere si un cuplu maxim de 196 Nm. Pentru un model cu eleganta, asa cum este Legacy, Subaru nu uita cine este si ofera un comportament destul de agresiv. Chiar daca cuplul maxim nu este la fel de satisfacator ca in cazul versiuni Boxer diesel, si benzina pastreaza acelasi impuls specific marcii nipone. Caracterul pur-sange nu este la fel de pronuntat ca in cazul motorizarilor superioare de 2.5 sau 3.0 litri, dar ofera destul de multa placere sportiva celui aflat la volan.
Desi producatorul nipon anunta un consum urban de 11.7 litri, unul extra-urban de 6.7 litri si unul mixt de 8.6 litri, nu putem spune ca noua ne-a iesit tocmai asa. Este adevarat ca am rulat pe o plansa de turatii destul de inalta, dar in mediul urban aglomerat al Capitalei nu am reusit sa coboram sub bariera de14 litri la 100 km.
Design
Subaru Legacy este un vehicul cu garda la sol destul de mica, cu un spoiler-fata masiv , dar din pacate lipsit de celebra gura de aerisire din capota. Legacy este modelul din gama Subaru care exprima cea mai multa eleganta. Liniile clasice ale modelului readuc in prim plan ideea unui sedan ca in vremurile bune ale automobilismului, cand goana dupa punctele EuroNCAP sau emisii de CO2 nu creasera isterii care sa se reflecte chiar si in imaginatia designerilor.
La capitolul senzatii la volanul unui Subaru, totul este intens. Singurul lucru dezamagitor poate fi trecut in dreptul cutiei de viteze. Cursa prea lunga a schimbatorului si extrem de imprecisa sunt elemente care trebuie mentionate ca si minusuri. Legacy atinge suta in 10,9 secunde si are o viteza maxima de 201 km/h. Daca pedala de accleratie isi facea treaba chiar mai mult decat era necesar, acelasi lucru se poate afirma si despre sistemul de franare. Datorita sarcinilor suplimentare de pe puntea fata, franele au fost imbunatatite prin adoptarea unor discuri de 16 inch.
Subaru Legacy nu este cea mai ieftina masina de pe piata. Orice model Subaru emite pretentii de top, motiv pentru care se ofera la un pret de top. Spre exemplu, pretul de inceput pentru un Legacy este 26.537 de euro cu TVA inclus, un pret consistent pentru un model mai mult decat satisfacator.
Cu un exterior conservator dar elegant și cu o configurare interesantă a elementelor de styling, modelul testat a captat suficiente priviri pe stradă pentru a ne confirma că modelele producătorului german sunt apreciate în țara noastră și acest lucru cu siguranță se va observa în cifrele de vânzări
Modelul Clasa E All-Terrain nu este unul revoluționar, însă cu siguranță este cel mai convingător model Clasa E Estate din toate timpurile, în primul rând raportându-ne la design-ul exterior special și la funcționalitatea sa pe drumuri nu tocmai bune.
Stiri
Pentru a putea comenta la acest articol, te rugam sa te autentifici!