No SSO cookie

Noul Volkswagen XL1 se prezinta

voteaza
(0/ 0)
Noul Volkswagen XL1 se prezinta
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40220
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40219
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40218
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40217
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40216
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40215
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40214
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40213
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40212
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40211
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40210
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40209
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40208
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40207
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40206
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40205
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40204
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40203
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40202
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40201
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40200
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40199
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40198
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40197
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40196
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40195
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40194
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40193
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40192
  • Noul Volkswagen XL1 se prezinta40191
Noutati-auto · · 1 Comentarii
Nota utilizator
0.0

Volkswagen lanseaza noul concept XL1, un hibrid diesel-electric care consuma sub 1l/100 km!

 
 
Saptamana aceasta, in cadrul Qatar Motor Show, care se desfasoara intre 26 si 29 ianuarie, Volkswagen va prezenta al treilea si ultimul exercitiu din seria conceptelor cu doua locuri, si motorizare diesel-electric. Acesta este XL1 Super Efficient Vehicle (SEV). Primele doua vehicule ale seriei au fost conceptul de 1 litru, prezentat in aprilie 2002 si studiul L1 din 2009, prezentat la Frankfurt.


Cu noul concept, evoluat, VW a reusit sa obtina un consum de exceptie, situat in jurul a 0,9 l/100 km si emisii de CO2 de numai 24 g/km.


In afara tehnologiilor avansate care au stat la baza dezvoltarii prezentului model, acesta reprezinta inca o diferenta majora fata de predecesor, datorita renuntarii la varianta cu doua locuri aliniate unul dupa celalalt, in favoarea unui design mult mai practic si mai aspectuos, in care cei doi pasageri au scaunele amplasate in mod clasic, unul langa celalalt.


XL1 este pus in miscare de un motor de 800 cmc TDI, cu doi cilindri, common rail, care dezvolta 48 CP. Acesta este legat la un motor electric care produce 27 CP, iar impreuna, cele doua motoare au o putere totala de 75 CP.


Aceste cifre pot parea neimpresionante, insa daca luam in calcul si greutatea masinii, care este de numai 795 kg, gratie folosirii la constructia sa a  materialelor usoare, care includ fibre ce carbon armat cu polimeri, pentru caroserie, magneziu pentru roti, ceramica pentru discurile de frana si aluminiu pentru amortizoare, sistemul de directie si etrierii de frana.


Masina dispune de o transmisie DSG cu un ambreiaj automat montat intre motorul diesel si cel electric. VW declara ca motorul electric poate functiona independent, sau in tandem cu cel diesel, in momentul accelerarii. In modul exclusiv electric, XL1 poate atinge pana la 35 km/h, dupa care intervine motorul TDI. Acceleratia este de 11,9 secunde de la 0 la 100 km/h, iar viteza maxima este limtata electronic la 160 km/h.


Designul XL1 a fost realizat in spiritul maximei functionalitati. Astfel, accesul in habitaclu se face printr-o pereche de portiere cu deschidere pe verticala, cu prinderea pe montantul A, in timp ce linia masinii a fost modelata in tunelul aerodinamic, de aici rezultand un coeficient aerodinamic demn de invidie, adica cx 0.186.


Dimensiunile lui XL1, adica lungime de 3970 mm, latime de 1682 mm, sunt similare cu ale VW Polo, dar inaltimea sa, de numai 1184 mm, este mai apropiata de cea a lui Lamborghini Gallardo Spyder.


Volkswagen a declarat ca nu intentioneaza sa introduca XL1 in productia de serie, insa a adaugat multe dintre elementele conceptului, printre care sistemul motor si materialele usoare folostie la realizarea masinii, pe lista care se va regasi in dotarile viitoare generatii de vehicule eco ale companiei.



Corvin (Cristian Szilvassy)

 

Cuvinte cheie:
Urmareste masini.ro pe:

Citeste si:
Comentarii (1)

scris de Anonim 30 January 2011 10:44

suuuper !

Pentru a putea comenta la acest articol, te rugam sa te autentifici!

Drive Test

  • Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation MT6

    Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation MT6

    Cu un exterior conservator dar elegant și cu o configurare interesantă a elementelor de styling, modelul testat a captat suficiente priviri pe stradă pentru a ne confirma că modelele producătorului german sunt apreciate în țara noastră și acest lucru cu siguranță se va observa în cifrele de vânzări

    STIRI · 06/06/2018 · Comentarii (0)

  • TEST DRIVE: Mercedes-Benz E 220d 4M All-Terrain

    TEST DRIVE: Mercedes-Benz E 220d 4M All-Terrain

    Modelul Clasa E All-Terrain nu este unul revoluționar, însă cu siguranță este cel mai convingător model Clasa E Estate din toate timpurile, în primul rând raportându-ne la design-ul exterior special și la funcționalitatea sa pe drumuri nu tocmai bune.

    STIRI · 17/02/2018 · Comentarii (0)

Autentificare

Nu sunteti membru inca ?

Dureaza doar cateva minute sa va inregistrati.

Inregistrati-va acum
Adresa email
Parola
Ati uitat parola?
Inregistrare
1.8200 :: 22.14MB