Dezvoltata alaturi de versiunea globala Ford Ranger (diferentiat de modelul american cu acelasi nume construit la uzina Ford din Minessota), noua Mazda BT-50 va fi vanduta pe cam toate pietele, mai putin America de Nord.

BT-50 a fost dezvoltata in principal la centrul de proiectare Mazda din Australia si se diferentiaza de Ranger prin abordarea diferita a stilului exterior si interior, fiind orientata catre confort. Astfel, asa cum se poate vedea din fotografii, BT-50 a preluat o serie dintre liniile de design ale modelelor non-utilitare fabricate de japonezi, pe care le-a integrat in altfel traditionalul aspect patratos al unui pick-up.

De sub capota a disparut propulsorul de 2,2 litri cu patru cilindri pe benzina, desi acesta va ramane in gama de optiuni pentru clientii lui Ford Ranger. In locul sau, la Mazda se afla o pereche de noi propulsoare diesel.

Principala noutate este motorul de 3,2 litri cu cinci cilindri in linie, oferit deja pentru Ford Transit. Dezvoltand 197 CP si, mai important dat fiind segmentul in care modelul este plasat, un moment-motor maxim de 470 Nm, noul propulsor MZ-CD are cu 25% mai mult cuplu decat vechiul motor de 3 litri. De asemenea, el ii va oferi lui BT-50 o capacitate de remorcare de 3,4 tone, la egalitate cu Ford Ranger.

De asemenea, in gama va fi prezent si un motor mai mic, tot diesel, de 2,2 litri turbo, cu 147 CP si 370 Nm. Chiar si acest motor ofera o capacitate respectabila de remorcare, de 2,5 tone.

In plus, doua tipuri de transmisie, una manuala si una automata, cu sase rapoarte, vor putea fi alaturate oricaruia dintre cele doua motoare.

Atat Ford Ranger, cat si Mazda BT-50 sunt asamblate la uzina AutoAlliance din Rayong, Thailanda, vanzarile urmand sa inceapa in Europa, Asia si Australia la jumatatea anului in curs.

Cristian Iovitu