Infiniti a inceput sa faca parte din piata auto de lux in special datorita modelului foarte popular Q45. Vehiculul avea atunci capacitate de top de 278 cp (207 kW) si motor V-8, dar si tractiune pe toate cele patru roti, primul sistem de suspensie activa oferit pe o masina de pasageri si numeroase alte elemente de lux la interior. Toate acestea au facut din Infiniti un brand competitiv comparativ cu motoarele neinspirate si interioarele gasite pe modelele germane ale BMW si Mercedes-Benz, care la momentul lansarii Infiniti fusesera preluate de Cadillac si Lincoln in domniarea segmentului de lux al pietei americane.

In 1997, Infiniti a lansat Q4, un model modficat dupa Nissan Pathfinder, facand din Infiniti primul producator care oferea masini de lux SUV de marime medie. Ca si un SUV traditional, era bazat pe o platforma de camion, care ii conferea competivitate off-road in fata concurentilor mentionati mai devreme.

Pana la sfarsitul anilor 1990 insa, Infiniti era in mod evident in spatele Lexus si Acura, cel putin in materie de vanzari, datorita situatiei financiare nefavorabile in care se afla Nissan.  Modelul Q45 nu a mai ramas un sedan executiv, asa cum fusese initial planuit, ci a devenit ceea ce criticii au numit “Lincolnul Japonez”.  In 1999, Infiniti a reintrodus modelul G20, un sedan compact sport care a fost vandut intre 1991 si 1995. Masina se dorise un competitor puternic pentru BMW, insa cu un motor sub asteptari, de 4 cilindri, nu a reusit. Alte modele Infiniti, Maxima, bazat pe I30 si ciudatul J30 nu au reusit nici ele sa se impuna pe piata, iar compania s-a impotmolit, in cea mai mare parte din cauza lipsei imaginii.

Anii 2000

La inceputul anilor 2000, Infiniti era in fata falimentului. Pentru a iesi din aceasta situatie, compania s-a reorientat si a inceput sa proiecteze o linie de masini de lux sport, puternice si dinamice.  Desi acest efort a inceput cu un model complet restilizat al Q45 pentru anul 2002, tot G35 a depasit targetul de vanzari in 2003. Un model compatct de sedan sport, Nissan Skyline – bazat pe G35 a devenit instant un hit. Lansarea modelului sport FX45 a mai adugat un plus succesului G35. Modelul combina perfomrnata si manipularea unei masini sport cu versatilitatea unui SW si trasaturilor sale all-in-one. In 2004, Inifiniti a echipat G35 cu un  sistem AWD – all-wheel-drive cu intentia de a atrage cumparatorii modelelor Audi cu acelasi sistem.

Azi, vanzarile si reputatia Infiniti continua sa creasca, mai ales in conditiile in care Carlos Ghosn doreste seprarea Infiniti de radacinile sale Nissan. Modelul G35 a ajutat la redefinirea Inifiniti ca “BMW Japonez”, o imagine care isi continua evolutia. Aceasta reputatie a fost schimbata de FX35/FX45 SUV si de modelele M35/M45 restilizate pentru 2006. M35/M45 deja au castigat presa auto prin victoria intr-un test de comparatie Car and Driver, si s-a dovedit foarte popular inca de la primele vanzari.