Pentru a putea efectua un control corect, este bine sa opriti motorul (pentru cei care nu stiu, In timpul functionarii, uleiul din baia de ulei este preluat pe pistoane, acesta ajutand la ungera corespunzatoare a orificiului dintre camera pistoanelor si pistoane. Fiecare dintre noi Isi freaca palmele atunci cand ne sunt reci. Acest lucru se Intampla In motor, dar uleiul are rolul de a usura aceasta miscare.)
Acest proces nu este unul foarte greu. In general toate autoturismele sunt dotate cu o joja - aceasta fiind o tija din metal sau plastic - In genral avand la capatul vizibil un inel cu ajutorul caruia o puteti scoate din orificiul special conceput pentru aceasta. La capatul celalalt este un marcaj. Acest marcaj ne ajuta sa ne dam seama daca nivelul uleiului este cel corect sau nu.De obicei, la aproximativ 3-5 cm de partea inferioara (partea care intra in motor) are o gradatie hasurata sau formata din cateva linii. Nivelul minim este atins In momentul In care uleiul atinge doar gradatia ce se afla spre extremitatea inferioara a jojei. Pentru a avea un nivel corespunzator, acesta nu trebuie sa depaseasca gradatia maxima. Nivelul trebuie sa fie, In general, Intre cele doua lini.
Nu numai nivelul trebuie sa ne intereseze. Asa cum cremele de maini sunt diferite, la fel si uleiurile de motor. Viecare ulei are alta vascozitate. Fiecare producator de motoare prescrie (ca un medic), uleiul corespunzator pentru motorul fabricat de acesta. dupa un anumit timp de functionare, acest ulei Isi pierde din vascozitate. Acest lucru se poate constata atunci cand punem un deget pe joja, In locul unde aceasta are o pata de ulei (In general pe partea inferioara) si Incepem a pipaii cu degetul mare, degetul uns cu ulei. Putem observa ”grosimea” uleiului prin aceasta metoda. Cei care cunosc acest lucru stiu ca vascozitatea unui ulei se refera la rezistenţa sa relativa la curgere la diferite temperaturi. Un ulei trebuie, nu numai sa fie suficient de “subţire” Incat sa curga bine la temperaturi joase, dar trebuie sa fie si suficient de “gros” sa poata menţine o protecţie adecvata la temperaturi Inalte.
Autor: Marius Andrei Herta
In final, noi cei de pe Masini.ro va invitam sa participati la concursul initiat de media-content.ro, puteti castiga un iPhone sau un iPad. CLICK pentru a merge pe pagina concursului.
Cu un exterior conservator dar elegant și cu o configurare interesantă a elementelor de styling, modelul testat a captat suficiente priviri pe stradă pentru a ne confirma că modelele producătorului german sunt apreciate în țara noastră și acest lucru cu siguranță se va observa în cifrele de vânzări
Modelul Clasa E All-Terrain nu este unul revoluționar, însă cu siguranță este cel mai convingător model Clasa E Estate din toate timpurile, în primul rând raportându-ne la design-ul exterior special și la funcționalitatea sa pe drumuri nu tocmai bune.
scris de carmenflorin 12 December 2011 13:11
E bine ca la fiecare alimentare cu combustibil sa fie verificat nivelul uleiului.
scris de sims 30 November 2011 14:23
ca tot veni vorba si noi trebui sa facem schimbul de ului la masina :)
scris de utilizator_257653 25 November 2011 15:46
Da foarte interesant
scris de MaryCris 24 November 2011 20:07
Da,utile informatii !
Pentru a putea comenta la acest articol, te rugam sa te autentifici!