Scuze, acum am vazut c-ai scris clar din primul post ca e sedan. Te-ai uitat in carte?

intrerupatorul este in yala nu va mai chinuiti sa il gasiti si poti sa verific asa : rabatezi o parte din bancheta si te uiti
e f siimplu

intrerupatorul este in yala nu va mai chinuiti sa il gasiti si poti sa verific asa : rabatezi o parte din bancheta si te uiti
e f siimplu

vio70407@ - din cele spuse de tine deduc ca lumina ar trebui sa se stinga singura la inchiderea portbagajului, nu?
O sa rabatez o parte din bancheta, ca sa ma linistesc.

dap ... la HB are intrerupataor si separat , nush cum e la Sedan dar incearca asa sigur asa e

la sedan intrerupatorul cu pricina este in yala, se vede clar cand este deschis portbagajul

Da, se vede cand e deschis portbagajul, dar daca-l apas cu mana, lumina nu se stinge (motiv pentru care imi puneam intrebari daca acesta e intr-adevar intrerupatorul).

e posibil sa ai dreptate, nu am incercat sa apas pe el, dar o sa verific si iti spun

frate astia de la toyota sunt retarzi... pt ce iti trebuie intrerupator la becul din portbagaj, cand il deschizi iti trebuie lumina, cand e inchis nu iti mai trebuie. Chiar e atat de greu? sau poate s-au gandit ca exista oameni care transporta victime sau persoane pe care le-au rapit in spate si sa aiba si aia un minim de confort. Stupid oricum.

.... no comment ....... oricum tre sa fi prea stupid ca sa faci un bec sa nu se stinga totushi..

Sa stii ca sunt convins ca nu s-au gandit la multe chestii de genul asta cand au facut masinile astea. V-am spus ca la Aveo se sting farurile daca scoti cheia din contact, ca nu cumva sa le uiti aprinse, becurile din interior la fel. Scoti cheia ... se stinge tot. Asa e normal, daca noi consumatorii suntem uituci/idioti/prea obositi sa stingem farurile e frumos sa stim ca masina pe care am platit 15-20.000 euro sa o faca "PT" noi.

si ce nu face BIPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP de ti vine boala??? e mai ciudat totushi cu scosul cheii , mai multe mashini au asa nu numai AVEO

Almera mea face bip cind pleci din ea cu luminile aprinse, dar combinat cu beep-ul de la fata casetofonului (uitata/lasata in masina) nu se aude. Ce-i drept, nici nu moare bateria dupa juma de ora de Cora. Dar la Avensis ala e un mare BIP (cum bine zice Vio). Si, din punctul meu de vedere e acceptabil. E drept ca nu cred ca ar fi costat 1 euro in plus sa stinga farurile singura. Sau sa inchida si geamurile cum fac cele din grupul VW (desi eu nu merg niciodata cu geamul deschis, as fi punctat un astfel de nimic)...

eu stau 80% cu geamu deschis si deci ar fi fost util.

La mine se inchid! :wave: :boxing:

e un milon un modul ala confort . dar sa stii ca la Toyota cand ai scos cheia adio electrica, e facut asa tocmai pt protejarea bateriei si e f bine. si la VW nu e asa ceva la toate variantele decat la cele mai top . si nu cred ca as da o TOYOTA asa fara rahatzishuri mici pe un VW sau Chevy cu 2,3 chestii asa de fitze de luat ochii .

Ai alarma luata din alta parte decit de la Toyo? Cea mai scumpa alarma de la Toyo nu face asta. Sau, cel putin, mie, anul trecut, mi-au zis ca mai e nevoie de un modul suplimentar pentru geamuri. Care, trecind peste faptul ca mai cerea niste bani in plus, dura vreo saptamina sa-l aduca. Si, dat fiind ca masina e in leasing (am un procent mai mult decit bun la prima, alarma conteaza), nu mi-am permis sa stau sa astept inca niste zile...

pai florin are acel modul separat pt geamuri. Oricum marii consumatori intr-o masina sunt farurile si instalatia audio. Farurile la Toy raman aprinse chiar si cu cheia scoasa si asta poate duce la probleme( eu de ex merg si ziua cu farurile aprinse).

Nu inteleg exact partea cu tzeapa. Am luat-o eu cu cele "no name" de 50 RON tot setul sau altii cu cele originale la 360 setul?

Inca nu le-am montat, asa ca pot face poze. Nu arata rau. Partea proasta este ca din greseala am luat numai modelul pentru spate. Am fost iar la Cora si nu mai au decat acelasi model( spate).

TOYVOP

nu se poate vb de tzeapa fiecare isi pune ce vrea si ce resurse are la dispozitie . pt eu unu numai accesorii toyo mi as lua la mashina ...

http://news.auto.cz/spy/spy-photos-toyota-corolla-verso.html

http://news.auto.cz/spy/spy-photos-toyota-corolla-verso.html

Mihai,

Care sunt instructiunile de la cele originale.
Eu am luat din neatentie 2 perechi de a[paratori care se pot monta doar pe spate.

Multumesc,

TOYVOP

Sunt pe cale sa-mi cumpar o masina noua. Optiunea mea initiala era pentru alt tip de masina, si anume un monovolum (am cochetat cu Opel Meriva, care ar fi fost perfecta pentru nevoile mele daca nu erau problemele recurente de directie zgomotoase semnalate nu pe forumurile nemtesti ci pe cele italiene... mai ales de cei din sud, deh, sosele mai... "pitoresti"!).

Mi-am reevaluat prioritatile. Iar cum fiabilitatea vine pe locul intai, Toyota a inceput sa apară ca o optiune interesanta.

As dori sa stiu daca motorul de 1.4 pe benzina este suficient pentru o Toyota Corolla hatchback. Sigur, cel de 1,6 ar fi preferabil, insa diferenta de pret (1.4 => 1.6 si Terra => Xcellence) ma cam arunca peste bugetul maxim prevazut (15.000 eur DDP).

Masina va fi folosita mai ales pentru deplasari destul de scurte in afara orasului, intr-o zona deluroasa unde nu sunt (si nici nu vor fi) drumuri care sa permita mai mult de 120 km/h. Masina va vedea autostrada doar in vacante, de regula in strainatate. Relativ putin circulatie urbana (lucrez la 10 minute de casa!).
Nu sunt un fan al vitezei, insa nu-mi place nici sa stau in coada altora. Imi place ca masina sa aiba vână la deal.

Aş dori să aflu din experienţa celor care au acesta motorizare dacă au regretat opţiunea pentru motorul de 1.4. Ce anume îi lipseşte şi când?

Şi în al doilea rînd: portbagajul la hatchback face faţă unei familii de 3 persoane (2 adulţi în un copil preşcolar) în condiţii de concediu?

Varianta Sedan mi se pare reuşită ca design (deşi faţa e mai simpatică la HB), însă am avut mereu hatchback-uri sau break-uri şi m-aş obişnui greu să nu am o a 5-a uşă!

Nu ştiu să-ţi răspund la întrebările legate de motorizare, însă a propos de portbagaj sunt convins că n-ai avea probleme. Noi am fost cu un copil de un an la mare astă-vară -- ne-am cărat cu pătuţ pliant, oliţă, biberoane şi toate cele pentru aia mică, plus o mie de boarfe de-ale noastre. E drept că am ocupat şi scaunul din faţă cu lucruri, însă singura chestie pe care a trebuit s-o dăm unor prieteni să ne-o transporte a fost salteaua de la pătuţul copilului -- aia n-a mai intrat. Însă pentru un preşcolar nu ai nevoie să cari atâtea după tine, drept care sunt convins că e ok.

Personal, mi se pare mai reuşită varianta HB -- chiar ca posesor (ştii cum e, după o vreme tinzi să te plictiseşti şi să te-ntrebi "ce-ar fi fost dacă...").

la HB portbagajul e destul de incapator am fost 4 insi la mare cu cortul deci asta implica f multe chestii de carat asa ca zic ca face fatza cu brio la asa ceva . Referitor la motor depinde ce vrei de la ea .mie unu imi place asta de 1,4 .consuma putin f misto zgomotul scos , trage tare daca vrei ceva performanta tre sa o turezi un pic peste 4500 de ture e chiar sport... in rest e oki

Asa cum ti-au spus si celilalti in postarile anterioare, portbagajul este arhisuficient pentru o familie cu 3 persoane chiar fara a te gindi ca vei mai pune o geanta pe o bancheta. Stai linistit, masina are destula putere, pentru genul de deplasari pe care vrei sa-l faci si care este aproape identic cu deplasarile mele, iti este suficient motorul de 1,4. Crede-ma, japonezii i-au pus toti caii, asa ca vei fi multumit. Nu merita pentru unul-doua concedii anual sa iti iei motorul de 1,6 care consuma sensibil mai mult. Daca ai fi avut deplasari frecvente extraurban, drumuri lungi dese, atunci era altceva!! Si chiar si asa, cu noul cod, cu copii mici cu noi, cu problemele care sunt pe sosele, nu stiu citi vor mai fi atit de inconstienti incit sa apese zdravan pedala de acceleratie!

Mulumesc pentru feedback. Argumentul consumului mai redus este foarte convingător, mai ales ca -- nu-i aşa-- în curând vine the Oil Peak şi criza petrolului şi se cam termină distracţia. :nope:

Mă bucur să aflu că portbagajul e suficient de mare pentru nevoile unei familii de trei persoane. Un break nu mi se pare o opţiune prea raţională dacă nu-l foloseşti intensiv (ski, snowboarding, pescuit...). Îmi doresc o maşină mai fâşneaţă, mai manevrabilă decât un break, deci ceva mai scurt (de-aia şi cochetasem cu mini-monovolumele gen Meriva, care conceptual e mult mai deşteaptă decât mult lăudata dar prea neconvenţionala Roomster).

Totuşi hayonul portbagajului nu e cam mic? Asta e impresia mea, dar probabil greşesc...

Cum vi se pare suspensia Corollei pentru România? Din ceea ce citesc, pare a fi un compromis perfect între rigiditate în viraje şi absorbţie a şocurilor. Aşa e într-adevăr? Cum se simt persoanele pe locurile din spate? (la mine ăsta e testul critic, fiindca acolo stă soţia cu fetiţa!)

Cum se simte maşina pe denivelări mici (gen drum cu imperfecţiuni minore)? Drumurile în zona mea sunt relativ bune, dar pe porţiunea pe care umblu mai des sunt tasări datorate unor alunecări de teren.

Şi încă o întrebare: cu ce anvelope vine Corolla? Am citit pe forumul franţuzesc de la forum-auto.com că echiparea Corollei cu pneuri este total imprevizibilă, pură loterie: ba Continental, ba Michelin, ba Dunlop... La noi cum e?

Încă nu am încercat să bag frigidere și alte chestii similare în portbagaj, dar până acum chiar nu am avut probleme cu dimensiunea hayonului.
Suspensiile sunt chiar ok. Stă foarte bine în viraje, și absoarbe ok șocurile. Recent am mai mers cu un C3 și cu un Logan și nu prea sunt termeni de comparație. Chiar și la imperfecțiunile minore face față bine. Singurul lucru care mă deranjează este că la drumurile cu imperfecțiuni, piatră cubică, sau chiar unele tipuri mai ciudate de asfalt, zgomotul dinspre exterior este îngrozitor. Este o porțiune de vreo 20km între Brăila și Slobozia unde e un asfalt ciudat și deși drumul este ca în palmă trebuie să țin CD player-ul spre maxim ca să se audă ceva.

ba sa stii ca e f mare deschiderea hayonului si f incapator daca rabatezi bancheta . suspensia acum depinde cum o simtzi dar e f oki si pt gropi mai si pt micile denivelari. poti lua curbe f tare fara sa se incline mult , referitor la anvelope dupa ce am vazut pe strada la HB decat cu Dunlop vin si sunt excelente.

Suspensiile le-as fi preferat un pic mai moi, dar in general sunt Ok. Stabilitatea este f. buna la viraje. Deschiderea hayonului suficient de mare. A mea a venit cu anvelope Dunlop, dar aici ai dreptate, este o adevarata loterie, am vazut recent una in showroom si era cu Michelin.

cat incape intr-un HB vedeti in poza alaturata:


masina a venit cu michelinuri.

Si ce mai vezi in spate ? Iti dai seama cat bag eu in Zafira daca o umplu asa ? Niciodata nu am umplu-o in felul asta,mai las un loc sa mai vad si eu ceva in oglinda retrovizoare....

pai masina mai are 2 oglinzi

@ Guerilla

Multumesc pentru foto, e foarte edificatoare. Apropo, câte rucsacuri au încăput acolo?

Culoarea Corollei din poză este Light Blue, da? E prima oară când văd poze cu culoarea asta. E pe lista mea de culori de ales!

sint 4 rucsaci. din care doua de 70l si doua de 55l.
culoarea e adevarat, e light blue si cred ca e cea mai populara culoare pe corolla. cel putin aici pe forum mai sunt vreo 5 care o au. nu e foarte rezistenta la murdarie, dar macar rezista la praf multumitor.

hahahaha ...cred ca ar mai fi putut fi bagat ceva in dreapta sus...
de ce nu iti cumperi un portbagaj din acela care se monteaza deasupra?

Nu am o poza cu Aygo incarcat atunci cand am plecat la munte ... dar va las pe voi sa va imaginati

nu-mi cumpar din ala ca n-am nevoie. inca.

Sorry for pluralul rucsacuri ! Eu personal nu folosesc niciodata acest plural barbar, însă este, din păcate cel recomandat de DEX şi de nouil DEX. Eu am spus întotdeauna rucsaci... Pare mai firesc...

habar n-aveam ca se zice in dex rucsacuri iar la pl de la sac, saci. ciudat. si asa au ciopartit romana cu noul DOOM, asa ca ce ma mai mir.

Păi da, nu pare deloc logic ca pluralul a doua cuvinte asemanatoare (si, indirect, inrudite) sa fie atât de deosebit!

Guerilla, n-ai mai avea şi alte foto cu Corolla în Light Blue..? Eu n-am găsit pe web decât vreo doua poze cu culoarea asta şi acelea neconcludente, fiindcă erau pozate în condiţii "artistice". (Nu înţeleg, pe de altă parte, de ce website-ul Toyota.ro oferă atât de puţine imagini şi nici un configurator de culoare -- că, deh, altceva nu prea se poate configura la modelele astea!).

Ar fi util şi pentru alţii, cred, să vadă mai multe poze cu culoarea asta.

Salut,

Sunt posesor de Corolla light blue.
Culoarea este foarte interesanta.
Seara este perceputa ca argintiu, in timpul zilei bleu. Nuanta este asemanatoare cu cea de pe VW Passat si Hyunday Accent.
Eu sunt foarte multumit. Intr-adevar, rezista bine la praf.

Daca ar fi sa dau un sfat in vederea achizitionarii, as recomanda sa mai faca un efort de 1,5K E si sa ia motorizare Diesel. Pentru un motor de 1364 cmc si 90CP are un cuplu fantastic. Si eu am plecat de la un buget de 12K Eu am dorit initial cel mai ieftin Megane Sedan, am trecut la DCI. Am renuntat la Reno, am mai incercat Opel( NewAstra, Clasic, Meriva), Chevrolet,Peugeot 307 SW HDI, Ford Focus, Nissan ( Almera si Primera),Hyunday si m-am oprit in final la Corola. Mai putin obisnuit este modul in care am ajuns la Toyota: eram la Cora, iar la plecare am vazut show room-ul de peste drum. Pana atunci unu ma gandisem la Toyo pt. ca personal credeam ca este o masina prea scumpa.
M-am hotarat dupa 3 drive teste. Initial am avut o retinere cand am aflat ca tot in turica sunt facute. Spre deosebire de HB, care sunt asamblate in UK. Dar asta nu mai conteaza. In Turcia se pare ca ar fi cea mai moderna fabrica din Europa.
Maine cred ca tot Corolla Diesel as alege.
Voi posta zilele acestea niste poze. Chiar le voi face inainte sa o spal, ca sa se poata observa rezistenta la praf.

Salutari la toti forumistii!

V.

hm de aia astia D4D raman mereu in urma cand ii dau talpa la asta de 1,4 vvt-i , ca au cuplu ( ma refer la toyote ) ? ! asa daca tot ii spune ti sa isi ia diesel sa si ia si power box tuning de la TTE si sa ajunga la 116 cai la 1.4 si 140 la 2 ... asta afacere

Salut.

Fratilor, multumesc americanilor si aluia de a inventat Internetu' , ca ma scuteste de o gramada de pierdere de timp..

Pe scurt, am citit cam tot ce se poate despre Toyota aci pe forum..si m-am hotarat : Corolla, Diesel, 2.0 D4-D Sol. Mai ales ca frate-miu (posesor al unui Avensis) mi-a bagat in Kap varianta asta..Stateam nehotarat intre un Audi A4 de afara si o masina noua la noi. Aia 6 ani de garantie dati la oferta si-au spus cuvantul..

Poate careva sa imi zica ce inseamna "garantia" asta de 6 ani..? la ce se da (gen piesele importante sau garantie si la bucse si alea alea..?)

Sar'mana si bine v-am gasit

Vio, e vorba de faptul că nu e o diferenţă semnificativă de comportament între cele două motorizări, însă diesel-ul îţi economiseşte bani, când tragi linie.

asta dupa exact 117 000 km , calculati ... si daca ii mergi in 3 ani maxim . restul iesi in pierdere . deja motorina buna e mai scumpa ca benzina buna ... si la viteze mari consumul e acelashi deci se anuleaza ,, decat daca mergi in conditii optime si cum am scris 117 000 km . plus ca dieselu e mult mai pretentios la exploatare decat un benzinar...

@ Viorel90274

Ştiu, am citit mult despre Corolla Diesel 1,4 D4D. Există un thread dedicat acestei motorizări pe un website franţuzesc unde, pe mai bine de 60 de pagini, am citit (aproape) numai lucruri bune. Oricum, francezii par încântaţi de vâna acestui motor, care se pare că oferă mult mai multe decât spun specificaţiile pe hârtie.

Problema însă este că nu voi face mai mult de 15.000 km pe an, aşa că investiţia suplimentară nu se prea justifică, ea recuperându-se doar după vreo şase ani. De altfel, diferenţa nu este de 1500 eur, ci de circa 1800, probabil chiar mai mare datorită reducerilor promoţionale mai mari în partea de jos a gamei.

@ vio70407

...aşa că, fără să doresc să mă bag într-o nesfârşită dispută diesel vs. benzinar, în cazul meu particular, tind să-ţi dau dreptate. Un benzinar pare mai adaptat kilometrajului meu anual. Probabil că alţii, cu alt kilometraj anual şi cu alte experienţe, vor prefera diesel-ul.

Aş mai dori să ştiu câte ceva privitor la elasticitatea acestui motor. Cam care este plaja de viteze acoperită în viteza a 3-a? Dar într-a patra? La ce viteză schimbaţi în a 5-a? Care este turaţia motorului în regim de croazieră?

Dar repriza? La depăşiri, motorul de 1,4 necesită frecvent retrogradare în treapta inferioară ?

De altfel, socoteli mai recente arată că, odată cu scumpirea motorinei, avantejele diesel-ului încep să se estompeze. Vezi articolul Motorina, un pariu pierdut de romani... Aşa că până la urmă, mă tem că preferinţa pentru benzinare sau diesel tinde să devină o chestiune de opţiune personală, aşa cum este preferinţa pentru sedan sau hatchback.

Am făcut o mică socoteală în Excel ca să văd ân cât timp se amortizează preţul unei Corolla Terra în cele două versiuni de bază (1,4 vvti sau 1,4 D4D), în funcţie de staţia unde se alimentează. Am pus peste tot valorile maxime ale costului carburanţilor respectivi (pe ideea că se alimentează cu combustibilul calitativ superior).

Et voilà:



Note:
1. Preturile sunt preturi DDP de lista, fara eventualele reduceri promotionale.
2. Consumul este cel mixt dat de producator.
3. Pretul carburantului este cel pentru sortimentul superior la clasa respectiva.
4. Cursul Euro/RON la data de 4 decembrie 2006.

Motorina bună e mai scumpă decât benzina proastă, vrei să spui. Dacă tu bagi benzină proastă în maşină, asta e alegerea ta, însă majoritatea vor vrea să-şi protejeze motorul (îmi imaginez că de fapt şi tu faci la fel).

Ca o notă personală, eu am diesel şi m-am înţepat -- am mers mult, mult mai puţin decât mă aşteptam şi până la coadă am să pierd bani din cauză că am ales diesel (cred că până la sfârşitul primului an am să fac vreo 7000 km, sub jumătate din cât ar fi "trebuit" ca să ies bine). Aşa că-i dau dreptate lui Alma -- e bine să-ţi faci temele ca lumea înainte de a da banii, şi dacă ieşi mai bine pe benzină e firesc să faci alegerea în direcţia respectivă.

De băgat în discuţie m-am băgat din cauza felului mult prea tranşant în care a pus vio problema ("daca tot ii spune ti sa isi ia diesel sa si ia si power box tuning de la TTE si sa ajunga la 116 cai" -- nu era vorba de a da sugestii pentru a risipi bani, ci pentru a-i economisi).

era vb de luat mashina cu cuplu mare ... deci diesel . pe marginea la bezina sau motorina buna a fost o disc ampla in forum aici , benzina nu o poti face mai proasta decat este pe cand motorina da .. tu chiar crezi ca aia la omv are 100? iti zic ca are 98 la fel ca cea de la LUKOIL de 98 si motorinele la fel ., este decat marketing de piatza .stiu si ce pun ei in beniza luata de la Ploiesti pt ca toata benzina si motorina sunt facute la Ploiesti nu cum umbla vb aia ca e de import sau nush ce ... astea sunt basme ..cu benzina carrera 100 imi consuma cu aproape 1 litru mai mult la 100 decat aia de 98 de la lukoil si e si mai zgomotoasa mashina. oricum tendintza vest europeana este din nou de a se revenii la benzina tocmai datorita costurilor care nu mai sunt ce erau la inceput .....


la cat schimb a 5 a in ce sens ?? pot sa merg cu a 5 a in oras la 60 are 1800 de rotatii sau la 150 la 5800 de ture ,,,,, de ex cu a doua mergi de la 30 la 85 lejer fara sa gafaie ... apropo io am cam 125 de cai la corolla



La luk nu e atat benzina este 34 100 si motorina 33 700 parca ..