Doctor Tuning... aveti intrebari despre Tuning Options

[Dumitru53158]

[list]

[Andrei Suzuki]

Uite aici: http://www.masini.ro/forum/viewtopic.php?t=5178&start=0
A 2-a poza. E conic.
Viper e....scump. da e misto.

[BandiT]

ptr. voinea
motorul meu are 84 kw , deci 114 sau 115cp.
in rest cu remaparea m-ai pierdut..
ma intereseaza cam cati cp. s-ar putea castiga...daca castig 10 cp nu sunt interesat,daca castig 20..30cp atunci da, sunt interesat...
adica din chiptuning+filtru sport+tobe sport sa castig 20..30 cp(sau mai mult)
atunci sunt interesat... si abia apoi urmeaza metodele si costurile
deci cam cati cp s-ar putea castiga?
multumesc

[malin34426]

nu cred ca programezi continutul unui eprom PLCC cand acestea o data scrise nu se mai pot sterge. Ce spui ca faci e adevarat dar memoria aia nu poate fi refolosita. O data scrisa asa ramane. PSOPuri si mai sunt si alte tipuri DA se rescriu fara probleme si atunci de ce sa mai

Cine zice ca nu se pot dezlipi si relipi eprom-uri comerciale echivalente programate in progaramator. Ba chiar in socluri , mi-au ramas cateva, daca iti trebuiesc... , eu nu ma mai ocup cu ele.

[BARBOSELU59681]

:wave: Ce masina pot sa cumpar cu 5000e si cu inca vreo 3000e ce as putea scoate din ea (eu ma gandesc la un bmw)cine ma poate ajuta

[G e o r g e]

wwwrong topic

[malin34426]

Apropo de castigul de putere prin remapare. Odata cu avansarea spre motorul nepoluant, datorita necesitatii de a merge catre amestecuri cat mai sarace, constructorii au fost obligati sa apeleze la introducerea solutiilor mecanice aplicate in curse pentru a ridica puterea motoarelor
astfel incat sa aiba de unde sa-i scada puterea si sa ramana cu ceva acceptabil odata cu reducerea cantitatii de benzina in amestec. Solutiile mecanice au necesitat remaparea si urcarea in raport putere pe litru. Asa ca nu este prea mare aportul de putere adus printr-o noua remapare intrucat libertatea de miscare intre curbele existente si cele maxim acceptate pt a nu distruge motorul sau a nu-i strica tinuta este mica.
Daca prin 94 pana prin 97 s-a putut obtine un aport 12-15 %, la cele de dupa a inceput sa scada treptat ,iar acum, pe un euro 4 nu poti scoate mai mult de 8% fara a-i afecta tinuta si emisiile poluante.

[Marcel3]

Hi Dumitru,
Nu mai vad comentariile tale deloc. Nu mai participi la acest forum sau doar citesti ce scriu altii???????
Astept sa vad din nou ale tale comentarii.

[Ionut100360]

Salutare,

A auzit cineva de un Power Box care se conecteaza la calcul masinii? Cica ar fi varianta reversibila a cipuirii pentru ca poti sa-l deconectezi de fiecare data cand ajungi la service.
Vreau sa-mi pun, daca nu cumva ati auzit de foarte rau despre acest dispozitiv. Multumesc

[Jeff]

Se foloseste (in principal la motoarele turbodiesel) ca si alternativa la chiptuning. Este un modul extern care se intercaleaza intre ECU (calculatorul motorului) si injectoare/pompa de injectie. Preia datele de la ECU si le trimite alterate catre sistemul de injectie. Deoarece modifica doar parametrii de injectie, nu ofera o putere si liniaritate cum sunt cele obtinute prin chiptuning, dar constituie un compromis bun pt. cine vrea doar utilizarea ocazionala sau posibilitatea revanzarii sau pastrarii modulului.
ATENTIE: se comercializeaza niste asa numite "powerbox"-uri pentru motoarele TDI PD care sunt de fapt o pacaleala nesanatoasa, consta dintr-o rezistenta care inlocuieste un senzor de temperatura a combustibilului. E plin de ele pe ebay - de exemplu AICI.
Nu cumparati asa ceva!

[Doc]

Tot ce a spus colegul Jeff mai sus este 100% adevarat. Inclusiv acele powerbox-uri existente si pe piata romaneasca, chiar pe un site asemanator cu Ebay - Ocazii. Se vand la preturi cuprinse intre 75-120 euro.
Nu incercati astfel de solutii pe masinile dumneavoastra, daca tineti la ele.

Powerbox-urile adevarate (la noi sub denumirea de module rapid) au preturi mai mari decat o remapare si contin mai mult decat o rezistenta. Cresterea de putere este mai mica decat optimizarea softului prin remapare. Aceste module se folosesc in general doar la masini care nu pot fi modificate prin OBD/BDM/Chipclasic (ex. Opel Vectra, Toyota, Nissan, Mitsubishi etc).

Avantaje:

- buton on/off;
- se poate da jos de pe masina la vanzare;
- merge la masinile care nu se pot modifica prin OBD.

Dezavantaje:

- pret de achizitie mult mai mare decat o remapare;
- crestere de putere mai mica decat o remapare;
- se conecteaza pe cablurile masinii, necesita instalare (cost 20 euro) si se poate vedea la vizita in service.

[maiandrei]

...Aceste module se folosesc in general doar la masini care nu pot fi modificate prin OBD/BDM/Chipclasic (ex. Opel Vectra...

Despre ce Opel Vectra este vorba? Din cate stiu eu, orice Opel Vectra B sau C se poate remapa prin OBD.

Later: abia acum vazui ca postul are o luna vechime. Intre timp s-au mai schimbat lucrurile...

[f1anatic]

Tot ce a spus colegul Jeff mai sus este 100% adevarat.
Avantaje:
Dezavantaje:

Numai avantaje si dezavantaje cu powerboxu' ?
Ai un mesaj privat.

[Bogdan104277]

Daca vrei sa folosest un power box de tip "add on" - adaugat pe langa calculatorul masinii, este recomandabil sa pui unul luat direct de la producatorul masinii, sau de la reprezentantul acestuia in romania.
Avantaje - iti pastreaza durata de viata mare a motorului;
- nu deviaza de la normele de poluare;
- pastrezi garantia la componentele masinii;
Dezavantaje - au preturi mult mai mari decat alte variante.

[Daniumfcv]

Fratilor am si eu cateva intrebari.. poate ma ajutati voi


Am luat in considerare, de curand, sa montez un chip pe un Mitsu Lancer X 2.0 DiD 140cp.. Am 2 variante...

- dau 1000 euro si iau un chip rallyart de la ei si il duc la 166
- dau 300 euro pe un chip din alte parti si il duc tot cam pe acolo ( intre 165- 175 .. la ce reclama isi fac aia pe situri )

care sa fie diferenta ? ce impact are asupra motorului? consumului ? mai taie alimentarea pe rosu ? sau o tine sa bubuie tot ? care e limita sigurantei de cp la un astfel de motor ? bmw scoate 2.0 tdi la 177 in serie.. si ma gandesc ca duce puterea asta..

as dori si eu explicatii ca pt o persoana .. "speciala ".. ca sa pricep cat mai bine

[f1anatic]

Eu nu ma pricep la turbo diesel. Dar iti sugerez sa nu compari motoarele intre ele cind vine vorba de putere: adica daca BMW 2.0 tdi merge tunat pina la 177 nu inseamna ca al tau, Mitsubishi, si tot de 2.0, duce tot atit.

Trebuie sa faci ceva cercetare si sa vezi cine face chipul mai ieftin; daca este un produs renumit; ce parametrii modifica (comparat cu alalalt) si de ce s-au plins utilizatorii lui. Pretul nu indica decit costul, nu si partea tehnica.

Ralliart este bratul "sport" oficial al lui Mitsubishi - mi se pare un pic ciudat ca Mitsubishi sa incurajeze oficial modificarea parametrilor de functionare a masinii; dar daca chiar asa este atunci pretul ridicat se datoreaza in parte acestei "senzatii" ca este un produs "autorizat".

As vrea sa mai consideri un lucru: resoftarea unei masini de 140 cp sa ajunga la 175 mi se pare un pic exagerat: vorbim de 25% crestere de putere ceea ce categoric este posibil, dar mi se pare ca e prea aproape de limita fiabilitatii. Un 15(+/-)% este mai rezonabil; si asta e bazat pe motoare care sint deja puternice (250+). E o cifra bazata pe ce am vazut si eu la alte masinarii (Mitsu; Subaru; Infiniti; Honda; Audi; BMW si programe gen Cobb; Hondata; Dinan; ECUflash)

This post has been edited by f1anatic: Aug 4 2009, 04:42 PM

[pmhoria]

2 TDI exista si in varianta de 170 cai pe Skoda RS de exemplu si nu numai (vezi gama VW) dar ce modificari sunt in spate nu stiu.
Dar motorul sigur duce 170. Trebuie sa vezi daca si cutia suporta cresterea de NM.

[HalbaSus]

motorul diesel de pe mitsubishi este fix celelbrul 2.0 TDI de pe VW... deci exista suficienta experienta in domeniul resoftarii acelui motor la tuneri "non-mitsubishi", eu zic ca o resoftare facuta de upsolute, dimsport, sau altii consacrati va fi aproximativ la acelasi nivel cu cea facuta de ralliart. Desigur vorbim de firme consacrate, nu una facuta de "nea gicu de la 6 care are un laptop si niste harti downloadate de pe internet".

[DORU]

Adevar grait-ai Halba !

[Daniumfcv]

Sa inteleg ca motorul ramane safe ?

am gasit la dimsport 400 euro

[DORU]

Ramane SAFE si garantie pe viata la soft si manopera.

Ti-am trimis mesaj privat !