Masini import SUA Options

[catalin adrian82...]

Salutare. Se ocupa cineva aducerea de masini din SUA? As vrea sa stiu cat costa transportul pentru o masina si cat dureaza el.

[ozz86651]

Stratus nu e egal cu Charger in nici un fel. Diferenta de pret DE NOUA poate fi 10-20k$ lejer. Chargerul e 20-35k$, stratusul e 15-20,000 (depinde de an) si noi nu stim la care charger s-a referit omul.

Apoi Stratus e masina pe care nu o vrea nimeni, care nici noua nu se vinde decit la discount foarte mare. Charger e o masina care s-a vindut la un premium bunicel peste MSRP (ca si Mustang care se dadea si cu 10k$ peste pretul normal) cel putin la inceput pentru ca era cerea mare, si care are desirability factor. Stai sa vezi Challegerul care initial o sa se dea binisor peste 40k$.
Apoi cred ca te-ai uitat la trade-in price, cu care ti-o ia dealerul. Numai ca cine vrea sa se lase jecmanit asa cind cu un anunt pe craigslist vinzi o masina fara bataie de cap cu citeva mii in plus?
Una peste alta insa ai dreptate: masinile americane si dodge in special au valoare jalnica la revinzare... Dar n-as baga in galeata asta Viper, Corvette, muscle cars in general, challenger, charger.

[20krpm]

Stratus nu e egal cu Charger in nici un fel. Diferenta de pret DE NOUA poate fi 10-20k$ lejer. Chargerul e 20-35k$, stratusul e 15-20,000 (depinde de an) si noi nu stim la care charger s-a referit omul.

pai... si stratus in primu lui an o fi fost tot asa de hyped cum e chargeru acuma. (cred. charger-u e hyped? ca io nu stiu pe nimeni sa aiba.) daca charger ar fi existat acu 4 ani sa fac un kbb pe el, sa pot sa compar mere cu mere, asta as fi facut, dar asa - alta alegere n-am avut. am luat si io ce-am gasit mai la-ndemina. si la asta mai pune si tu faptu ca dodge e o masina de care n-am fost curios niciodata, nah. uite, peste 4 ani de zile dau bere germana multa daca chargeru o sa devina mai classy si mai hot rod-ish decit e stratusu acuma.

si fiindca-i vorba de lease, iei in considerare trade-in value. la lease vorbesti de o institutie financiara care s-a ales cu un junk dupa ce l-ai folosit tu vreo citiva ani de zile. vedea-i-as io vinzind masini off-lease pe craigslist

edit: ba, terminati ma, ca ne muta astia pe topicu de dodge si ne fac de rusine

This post has been edited by 20krpm: Apr 17 2008, 01:49 AM

[Dany_s]

Stratus nu e egal cu Charger in nici un fel. Diferenta de pret DE NOUA poate fi 10-20k$ lejer. Chargerul e 20-35k$, stratusul e 15-20,000 (depinde de an) si noi nu stim la care charger s-a referit omul.

pai... si stratus in primu lui an o fi fost tot asa de hyped cum e chargeru acuma. (cred. charger-u e hyped? ca io nu stiu pe nimeni sa aiba.) daca charger ar fi existat acu 4 ani sa fac un kbb pe el, sa pot sa compar mere cu mere, asta as fi facut, dar asa - alta alegere n-am avut. am luat si io ce-am gasit mai la-ndemina. si la asta mai pune si tu faptu ca dodge e o masina de care n-am fost curios niciodata, nah. uite, peste 4 ani de zile dau bere germana multa daca chargeru o sa devina mai classy si mai hot rod-ish decit e stratusu acuma.

si fiindca-i vorba de lease, iei in considerare trade-in value. la lease vorbesti de o institutie financiara care s-a ales cu un junk dupa ce l-ai folosit tu vreo citiva ani de zile. vedea-i-as io vinzind masini off-lease pe craigslist

edit: ba, terminati ma, ca ne muta astia pe topicu de dodge si ne fac de rusine

se vede ca nu te-a interesat niciodata Dodge-ul

Stratus n-a fost niciodata hyped, nici macar in 95 cand a aparut prima generatie (ok, poate putin atunci pt designul avangardist de la vremea aia)

Charger e in primul rand o clasa mai sus, e la full size pe cand Stratus era la mid-size(inlocuit acum de Avenger).
Charger e o masina pe platforma Mercedes, cu RWD si cu motorul din exemplu asta de 3.5 V6. Stratus SE era fwd cu un motor 4 cyl de 2.4.

Deci, nu se compara. Oricum vezi ca exista Charger din 2005, poti sa te uiti pt anul ala ca sa-ti faci o idee.

Fiind vorba de lease, e importanta diferenta dintre buy-back si market price. Pt ca, omul la sfarsitul lease-ului poate sa cumpere masina cu suma de pe contract de la buy-back si dupa care s-o vanda la market price. Trade-in e important (dpdv al cumparatorului) numai daca dupa lease o cumpara si ia alta masina dando pe asta drept trade-in. Si diferenta aici va fi de 2-3 mii, adica exact cat ar face profit dealerul respectiv intre trade-in si market price.

Intotdeauna trade-in -ul e foarte mic. Sa te uiti de exemplu si pt Tribeca sau S2000.

Sky - vezi ca preturile alea se negociaza. Uitete pe net sa vezi cam care e media de sume sub MSRP cu care se vinde modelul respectiv. Nu cumpara la MSRP, mai ales masina americana.