Roti - jante&anvelope

Eu cred ca mai mult conteaza recomandarea producatorului....aceleasi roti poti sa le ai pe o masina de 800 kg sau o masina de 1500 kg si cred ca necesita presiuni diferite...parerea mea!

@Marius-Iulian. La toate moasinile cu care amavut eu contact se recomanda mai mare presiunea in spate. Mi-am imaginat ca e vorba de posibila incarcatura mai mare pepuntea respectiva. La Sprinter de exemplu diferenta e imensa: 3.3 pe fata si 4.5 pe spate... De aici am facut deductia

Pai la majoritatea masinilor obisnuite (nu la dube ) e mai mare greutatea pe puntea din fata decat pe cea din spate. La unele masini chiar dezechilibrul asta e destul de pronuntat... megane de exemplu. Ar trebui sa fie diferente mari de presiune recomandata pe cele doua punti, nu? Poate apare Vlad si ne povesteste

1) trebuie avut in vedere ca masina in final sta pe aerul din pneuri. deci presiunea optima = greutatea masinii/ suprafata totala a petelor de contact. cum ideal vrei o pata de contact cat mai mica ca sa nu iti creasca FFR-ul trebuie umflate la o presiune proportional cu greutatea masinii. mie si la civic si la GTI mi se recomanda presiuni mai mari pt. masina incarcata la aprox. 500kg. prod de pneuri recomanda numai presiunea maxima la care poti umfla cauciucul, dar de regula asta este binisor peste cea recomandata de producatorul vehiculului, ceea ce mi se pare si normal.

2) si mie mi separe mai normal sa umfli mai mult pneurile pe puntea din farta care la masinile cu tractiune pe fata are mai multa greutate. de ce se recomanda invers nu am habar, trebuie ca exista un motiv care imi(ne) scapa...

La Civic insa presiunile recomandate sunt egale pe toate cele 4 pneuri. :scratch:

Si la seat Ibiza :bounce: Macar seatu' stiu ca are distributia de mase 52 - 48, asa ca era de asteptat

Cunoaste cineva vreun loc de unde as putea sa imi iau niste jante la mana 2 bune?

L-ati inebunit si pe omul asta! A pus o intrebare simpla si cere un raspuns simplu.
Motorul e mic. Lasa rotile de 14". Altfel iti rapesti placerea de a conduce sportiv atunci cand te roade. Functie de drumurile pe care circuli poti cobora valoarea talonului.

Eu am un opel tigra si am pus cercuri in aliaj de 16" avea cercuri normale de 14" daca si tu pui in aliaj masina are doar de castigat chiar si in acceleratie . Dar cel mai important lucru este ca tinuta de strada se mareste foarte mult incearca si nu vei regreta dar numai cu cercuri in aliaj!!!

Salut! Poate ma ajutati si pe mine cu niste idei. Vreau si eu niste roti pe 15 de tabla (4 prezoane) noi sau la mana a doua si daca mai au pe ele si niste anvelope de iarna in stare buna ar fi si mai bine. De unde as putea sa-mi iau? Thx.

Cine aduce Yokohama in Romania?!
Pliz, am nevoie de date de contact cat mai repede

Mersi

Salutari tuturor, interesant topic!
Am si eu o intrebare: daca imi schimb dimensiunile rotilor, nu trebuie setat cumva ceva si pentru kilometraj si vitezometru, pentru ca nu va mai bate cu ce e real.
Pareri mai avizate? Cum se poate proceda?

daca se schimba diametrul rotii atunci trebuie sa faci ajustarile respective. daca pui jante mai mari cu un numar si taloane mai joase s-ar putea sa iesi cam pe acolo. citeste topicul si gasesti si explicatiile...

Totusi ma puteti lamuri exact care este formula de calcul a diametrului rotii? Am intalnit in acest topic urmatoarea formula:

165/70/r13 inseamna : 165mm * 0.7+13 inchi

-165mm latimea
-70% din 165mm grosimea balonului
-13 inchi diametrul jantei

Daca balonul este 165mm * 0.7, atunci diametrul rotii nu ar fi:
2 * 165mm * 0.7+13 inchi

adica

2 * 165mm * 0.7 + 13 * 25.4mm ?

Multumesc anticipat

Nu uita ca daca maresti diametrul, automat soliciti mai tare si cutia si motorul, si suspensia (si risti sa atingi aripile interioare). Nu ti-as recomanda deloc acest lucru.

depinde ce jante vrei sa pui.
daca maresti doar cu 1inch diametru nu-i problema.
eu am in talon trecute doua dimensiuni. si altii au la fel la masinile noi.
asa ca.. nu trebuie sa schimbi nimic nici la directie si nici la frane, etc.
doar daca exagerezi si vrei pe 17, 18 toli. atunci da, s-ar putea sa ai mai multi factori de luat in calcul.

corect. de la 15 la 16 ma gandesc sa trec si eu cand se vor uza astea actuale.

Mi-am imaginat si eu ca daca maresc diametrul rotilor, motorul va fi mai solicitat la plecari sau turatii mici, dar daca e suficient de puternic, nu cred ca vor fi probleme. Si la masina mea producatorul da 3 dimesiuni:
175/65 R14
195/50 R15
205/45 R16
Inseamna ca motorul duce iar aripa permite!

!!! Totusi, care este formula corecta de calcul a diametrului rotii ???

Si inca o intrebare: mai apar pe anvelope niste date, gen 82T sau 82H sau 91T. Ce reprezinta aceste date?

diametrul rotii e cam acelasi la cauciucurile pe care le dai tu acolo pt. ca talonul scade...

iata un calculator pt. diam rotilor:

http://www.net-comber.com/tirecalc.html

91 este indicele de incarcare pe fiecare roata (615 kg), iar T denomineaza viteza maxima (210 km/h). In detaliu:

http://www.chris-longhurst.com/carbibles/

cred ca am o explicatie de ce mie VW mi recomanda 2.8atm pe spate si 2.4atm pe spate. distribuind astfel presiunea pata de contact pe fata este mult mai mare, mai multa greutate e distribuita pe fata si tractiunea e mai buna. deasemnea suspensia pe spate devine mai rigida si ridica botul mai putin la acceleratii bruste.

am incercat cu 2.8atm si pe fata si revenind acum la ce au recomandat ei constat ca am obtinut un consum mai mic cu 1-2 mpg in medie cand am mers cu 2.8atm pe toate cele 4 roti...

asadar inginerii VW corecteaza din pneuri limitele suspensiei pe care tot dumnealor au facut-o din capu' locului mai putin stralucita.