Roti - jante&anvelope

ce cauciucuri si ce jante ai pe masina, iulian?

Michelin Pilot MXM4 225/45R17

si le umfli la 2.8???
ale mele sunt 215/45/17 dunlop sp sport 9000 si in carte sunt recomandate la 2.3, desi, desi....mie mi se par un pic cam moi pe fata (fac un pic de burta)

daca le umfli mai bine s-ar putea sa consumi mai putin. sunt sigur ca la marimea lor anvelopele rezista cel putin 3.5-4atm. de obicei producatorul anvelopelor are specificatii mult mai generoase decat cele ale producatorului masinii.

Vreau sa iau jante pentru Corsa si Yaris. Ce marca ar fi cea mai buna alegere ca raport calitate/pret?

Si eu sunt in cautare de jante si am vazut cateva chestii de la O.Z care erau chiar OK, pt aproximativ 100 euro +TVA am gasit jenti pe 16" cu garantiie 2 sau 3 ani... dar nu stiu ce acopera garantia ... presupun ca nu si bordurile... avantajul lor ar fi "prestigiul" si garantia... dar in rest poti gasi cam la orice fel de preturi (de al 3 milioane bucata pana la.... sky is the limit).

In principiu majoritatea jantelor "moderne" sunt fabricate din aliaje pe baza de aluminiu (nu am auzit de jante noi pe baza de magneziu sau alte metale) deci au (sau in principiu ar trebui sa aiba) o rezistenta similara... cu totii se lauda cu rezistenta la sare/materiale corozive si in principiu toate se pot suda/rectifica... acum teoria difera de practica dar oricat de rezistente ar fi ele, o groapa bine nimerita sau o bordura luata din cauza unui dobitoc care era sa intre in tine (caz concret ) tot lasa urme destul de greu remediabile in janta.

La jante recomandarea mea e: "ia-le pe alea mai frumoase" si bineinteles cu niste dimensiuni care sa permita si un talon decent.

Mada, cred ca tre' sa teiei dupa ce gasesti mai ieftin si care sa te satisfaca estetic. ce e usor de verificat e greutatea. cele mai usoare sunt de regula mai bune dar si mai scumpe. sunt zeci de marci/modele de jante...



maximum recomandat de michelin este 3.6atm si 600kg ( masina are 1335kg masa proprie, deci in medie 335kg/roata) deci am marja de siguranta destula. ar merge poate si 3 atm pe ele...

Ce-mi recomandati mie?
La opel astra II .... am jante schimbate, cu cauciuce de 205/60/R15, DUNLOP... la cat sa le umflu?

vezi cat zice Dunlop ca e pres si greutatea maxima pe cauciuc si cat recomanda Opel... si apoi iti spunem cat sa incerci. daca sunt umflate prea tare se vor toci prea mult pe mijloc, daca sunt prea putin se vor toci mai mult pe margine si iti va si consuma mai mult...

Si de unde aflu eu astea? Cat recomanda DUNLOP pt cauciucurile respective? Si cat recomanda OPEL ? Nu am cartea aia a masinii...daca ar fi ajutat cu ceva...
Model exact cauciuc: DUNLOP Sp Sport D8 M2, 205/60/R15
Model Janta: Momo GT2

Este indicat sa le umfli la valoarea indicata de producatorul masinii. Daca le umfli prea tare scade suprafata de contact cu solul si implicit scade aderenta si creste instabilitatea laterala. Mai mult, toate gropile le preiei direct in bucsaraie care va ceda mai repede.

Am umflat cauciucurile la o pompa defecta la Petrom si mi-a bagat 3 atm in loc de 2.2. Am plecat la drum lung si simteam si cele mai mici pietricele iar la viraje trebuia sa reduc viteza pentru ca nu puteam controla prea bine masina.

Subscriu la ce a zis Eugen. Cand mi-au dat-o de noua, toate rotile aveau 3.3 din fabrica. n-am stiut, am mers vreo 400 km cu ele asa. N-a fost o experienta prea stralucita. Daca era drum cu pietricele, zgomotul interior era enervant. iar suspensia era mult prea tare pentru rinichii mei. iar pe termen lung, automat se duce mai repede suspensia, la drumurile "care este".

Florin: ce recomanda producatorul masinii este scris in general pe usa stanga, undeva, sau pe laterala scaun ului, in functie de masina. Dar ca regula de baza vei gasi un sticker cu informatii pe undeva pe acolo: montantul B pe stanga, profilul usii, etc. Sau in cartea tehnica

a doua serie de cifre reprezinta procent din prima! asa cum fiecare litera de la sfarsitul denumirii reprezinta vit max a cauciucului!! R inseamna Radial..asta nu are legatura cu viteza, ci cu constructia...dar asta e intre cifre..

Eu am mai multa incredere in ce recomanda producatorii de pneuri. Ei sunt cei care le proiecteaza si testeaza, nu cei de masini. Ei fac designul, ei fac testele... producatorii de masini stabilesc doar performantele (aderenta, zgomot si perioada de viata in general) pneului, nu si presiunea sau alte date la care trebuie sa functioneze.

In plus, de cand au fost scrise specificatiile in cartea masinii au mai aparut pneuri noi de care fabricantii nu aveau habar Ca nu toti avem masini din 2005.

Eu am avut dintotdeauna pneuri de kko (montana, barum, fulda) si le-am tinut la 2.4 fara probleme inca de cand aveam moskwich.
O sa urc fata la 2.6 - 2.8m, Iulian are dreptate, botul e mai greu. Prefer economia in locul confortului....

singura chestie e sa lasi o margine de eroare mai ales vara. ex. daca max anvelopa tolereaza 3 atm nu sari mai mult de 2.5-2.7.

se recomanda sa nu umfli decat pana la 80-90% din presiunea maxima a anvelopei. daca masina e insa f. usoara daca le umfli prea tare pata de contact va fi pe mijlocul anvelopei si cum spuneam se va toci neuniform numai pe mijloc si cum bine ziceau Eugen si CRG vei avea si mai putina stabilitate laterala. de aceea e bie sa stii si ce recomanda producatorul masinii ca sa nu te duci mult prea in sus fata de acele valori.

Cand mergi, oricum pneurile se incalzesc si presiunea creste sensibil fata de cea cu care ai umflat-o la rece, chiar si pe ploaie. Eu pe verificate ajung de la 2.2 la 2.6-2.7 bari la mers pe autostrada, masurat cu acelasi manometru.

In plus, pata de contact depinde si de rigiditatea pneurilor. Pneurile cu pretentii gen Michelin, Pirrelli sau Goodyear pot merge si complet dezumflate pana oboseste materialul si cedeaza complet, nu ca cele pacalite ca ale mele. Probabil ca sa am aceeasi pata de contact ca un michelin tre' sa bag jumatate de bar in plus. La ochiometru am vazut ca goodyearurile lui taica-miu, la 1.8 bari par mai umflate decat barumurile mele la 2.4....

Apropo de uzura, aici intr-adevar e ceva cam neclar. Daca presiunea pneurilor e recomandata de fabricantul pneurilor, iar geometria rotilor de fabricantul masinilor, atunci cum poti avea reglajul perfect? Folosind doar marca si modelul de pneu recomandat de constructor?
Reglajul il faci cu pneul umflat la cat il tii tu in mod normal, sau la cat scrie in cartea masinii?

Eu vreau ceva pe 15-16, care sa fie si estetic placute si potrivite cu asini, dar sa si reziste pe drumurile romanesti. Sa nu ma trezesc ca prima groapa luate cu ele inseamna indoirea jantei.

Yarisul are dimensiunea intre prezoane 100mm, ca cele europene sau 113 (parca) ca cele asiatice?

Jantele din aluminiu nu se prea indoaie... foarte rar... adica trebuie sa dai serios in groapa sa se indoaie... partea proasta e ca la impacte extrem de violente se pot sparge respectiv "ciobi"... dar exista si pt astea ateliere de rectificat (nu foarte ieftine in general) dar oricum ideea e ca se pot repara (cele de otel se putea repara chiar mai usor uneori dar rareori se oboseste cineva pt o janta de otel avand in vedere ca reparatul ar costa cam cat una noua).