Cuplu vs. Cai putere Options

[rafaello5]

Care este diferenta dintre cuplu si cai putere?Ce face cuplul si ce fac caii putere? :!:

[Eugen60134]

Este cât se poate de elocventă diagrama cuplu la roată / viteză de mai sus, dacă vrei să faci comparaţia cuplurilor la roată la o anumită viteză în funcţie de treapta de viteză. Pe diagrama aceea se vede de exemplu că diagrama de cuplu la roată în treapta a doua se intersectează cu diagrama de cuplu la roată în treapta a treia pe la 90km/h. Adică, până la 90km/h demarajul este mai mare în treapta a doua decât într-a treia, cand diagrama roz coboară sub cea maron.

Aş vrea să analizez un pic diagrama cuplu motor / turaţie de mai sus. Între 2300 şi 2700 este un vârf de cuplu, peste cuplul din plaja 2700-6000. Dacă o iei fără să schimbi viteza de la 1600 rpm şi te duci până la 6000, demarajul cel mai bun îl obţii în plaja 2300-2700, va fi o scădere considerabilă de demaraj în jurul lui 3600, iar după 5700 demarajul va scădea sub demarajul de la 1600. Se mai vede că la 5500, care este turaţia de putere maximă, cuplul motor deja se înmoaie, este cam cât pe la 2200 rpm, iar demarajul tot la fel ca la 2200, oricum destul sub demarajul de la 2400 (I win).

Iar acum, dacă facem un concurs cu maşini identice, care au diagrama de cuplu motor de mai sus, mergem amândoi cu 50km/h, eu în treapta a treia cu 2400rpm şi tu într-a doua cu 3600 rpm (conform diagramelor cuplu la roată/viteză), deşi eu sunt la turaţia de cuplu motor maxim iar tu eşti chiar în gaura de cuplu motor, pe tine te ajută treapta de viteză, furnizându-ţi la roată 1300Nm, iar mie numai 1000Nm - pe diagramă (you win).

Concluzii:
1. demarajul maxim într-o treaptă de viteză îl obţii în dreptul turaţiei de cuplu maxim, nu de putere maximă.
2. demarajul maxim la o anumită viteză îl obţii retrogradând, beneficiind de raportul treptei mai mici care îţi oferă cuplu la roată mai mare decât pe turaţia de cuplu maxim din treapta următoare, turând motorul spre zona de putere maximă.