Citroen C5, Model 2008 Options

[mike.omega]

Berlina si Combi

Supeeeerb!

[chevy]

Mai multe informatii si mai multe imagini:

http://www.informatiiauto.ro/noul-citroen-...al-sid1767.html

Arata bine!

[florin55503]

foarte eleganta masina.

[T u d o r]

WOW!!!

I'm in love...

Aduce din lateral si spate cu A4. Superba masina!

This post has been edited by T u d o r : Oct 19 2007, 09:36 AM

[AZAZEL]

alta sursa de informatii:

http://www.worldcarfans.com/9071018.010/al...oen-c5-unveiled

si mie mi se pare ca arata bine.

[adi.mitrea]

Cel puţin la design (interior, exterior) mi se pare peste Laguna, Mondeo, Passat... E absolut frumoasă şi echilibrată.

Motoarele nu sunt rele, iar imaginea Citroen e din ce în ce mai bună. Deci maşina vine într-un context favorabil.

[Iulian HondaFan]

designul e reusit. aduce a A6 dar are destule elemente de individualizare. motorizarile sunt cam tot alea de la alte modele PSA. sa vedem cum se comporta pe drum... pana in prezent C5 a fost departe de a fi o masina foarte populara. greii in segment pe piata europeana raman Passat, Mondeo. 407 ( care cam intotdeauna si-a eclipsat fratele) si Vectra si mai recent Avensis si Accord.

[guerilla]

masina arata foarte fain, peste Mondeo asta nou si peste Laguna.
dar in zona lor mai sunt de aparut noile Accord, Avensis, Passat (asta cand se schimba) si 408 (sau cum l-or boteza).
pe langa design, nu ar fi trebuit sa vina si cu niste motoare noi?
ok, am inteles ca vor avea si suspensia lor desteapta precum si cea clasica (probabil pentru tari bananiere dpdv strazi, ca noi asa).
inca o data, design de nota 10. l-au angajat cumva pe fratele lui da silva?

[ncristi]

Superba si cred ca prefigureaza un succes

Oricum se observa un salt calitativ mare al masinilor frantuzesti. Am vazut la siab C6 si noua laguna ... splendid finisata,splendid plasticul din care este facut bordul, interiorul in general de exceptie (nu ca la variantele mai slab dotate de mondeo cu plastic care imita lemnul-ORIBIL) si cred ca noul C5 nu va fi mai prejos de laguna.

[Baby Blues]

WOW!!!

I'm in love...

Aduce din lateral si spate cu A4. Superba masina!

mai degraba semana cu Peugot-ul decat cu Audi-ul. parerea mea!

[Dany_s]

si mie imi place foarte tare aceasta masina, e superb designul!
In general cam toate generatiile de C5/Xantia mi-au placut dar asta cred ca e cea mai reusita. Sa vedem cum se va comporta in realitate insa.

[Random]

Foarte frumoasa, minunata. Si versiunea Estate si Sedanul sunt minunate. Interiorul e ...un spectacol. Mi-ar sta bine acolo . E interiorul pe care as vrea sa-l aiba masina mea. Oare la ce pret o vor aduce in Romania si cand?

[ValiR]

O combinatie VW, Audi, BMW, o masina mult mai aproape de stilul german.
Rezultatul imi place.
Nu as putea spune ca linia e eleganta(si aici ma refer la partea frontala si in acelasi timp nu s-ar putea vorbi despre simplitate in aspectul exterior) dar e dinamica, destul de ok proportionata, designul e mai curajos spre deosebire de cel al concurentei si cred ca va prinde.
Imi place faptul ca designul e reusit la ambele variante de caroserie. Si probabil vor introduce si coupe/cabrio(ca prototipul l-au prezentat deja).
Motoarele par suficiente.
Sunt curios la ce preturi se va vinde, probabil in jur de 20.000 -25.000 euro o varianta medie.
Laguna III 1.5 dCI Expression, 110CP costa 25300 euro in Franta, ca exemplu.

[Laurentiu_007]

O masina absolut superba! A la Citroen as spune. Imi place tot mai mult stilul asta, care a aparut prima data la C6. Este pentru prima data cand m-am indragostit d o masina (glumesc, totusi).
mi se pare mult mai reusita varianta break, mai ales vazuta din profil.
Partea laterala din dreptul geamurilor imi aminteste putin de Mondeo.
Iar in privinta preturilor cred ca va fi putin mai scumpa decat 407. Motorizari PSA (deci bune), imagine tot mai buna, preturi ok, calitate in crestere.... cel putin teoretic succesul este garantat. Ar fi si pacat, nu?

[rafaello5]

Cred ca este printre putinele masini combi pe care le-as cumpara daca mi-as permite.Arata fenomenal la exterior.La interior cred ca se putea mai mult dar asta e parerea mea.Oricum modelul sedan din cate am vazut e cel mai frumos si cred ca acesta se va vinde foarte bine.Daca o fac si fiabila atunci o sa fie sigur un succes.

[t99959]

http://www.ats.ro/model.php/17
se pare ca costa 19.412E pt 2.0 hdi nu se stie nivelul de echipare
uite ce scrie pe site lor
http://www.ats.ro/priceList.php

This post has been edited by t99959: Jun 18 2008, 11:29 AM

[mike.omega]

Sigur? Ca din cate am inteles cel mai mic motor va fi 1.6 compressor(cel de pe mini) cu 140-160cp sau 1.8 benzina

[t99959]

http://www.citroen.fr/Cwf/Citroen/GenericI...c6-5642ab9f9368
nu arata ca au motoare turbo pe benzina

[mike.omega]

Da, asa e! Inseamna ca am interpretat gresi eu stirea

[AZAZEL]

da, masina arata fenomenal insa are o mare problema ca multe alte masini: este prea grea.
masina dotata cu dieselul de 2.2 are 1800 kg. cu toate ca motorul are 170 cp acceleratia este de aprox 10 sec. dieselul de 2.7 lirri si 204 cp abia taraste garmada de fier inutil pana la 100 km/h in 9.6 sec.
benzinarul de 3 litri si 211 cp abia taraste porcul de C5 in 10 sec.

practic aceasta masina este GARBAGE din punct de vedere dinamic pt ca chiar daca ai 200 cp te taraste pe strada ca o masina de 120 cp.
practic , daca ai un C5 cu un hdi de 1.6 litri te poti tine lejer de un C5 care are 200+ cp

mai sunt probleme cu masini prea grase si chiar nu inteleg de ce este tendinta asta de crestere in greutate. alfa 159, mondeo, noua mazda 6, noul accord toate sunt masini care se invart la 1600 kg insa cele 1800 ale lui C5 sunt ceva de speriat. practic c5 este mai grea decat un A6, seria 5 sau mercedes E

http://mehr-stil-fuer-die-strasse.de/uploa...tung_080303.pdf

This post has been edited by AZAZEL: Jun 20 2008, 08:35 PM

[mike.omega]

Asta pentru ca nu pun accentul pe materiale usoare ci pun accentul pe materiale cat mai reziste in caz de impact, din ce am observat eu...

C4 HDI(1.6) are 1400 kg in talon.... pe cand un passat are ~1500kg daca nu ma insel.
C3 1.1i are in talon 1100kg cand mai toate din clasa mica au 1000kg sau mai putin...

PS: daca discutam despre motoare, doar cele diesel sunt actuale(ca noi e prea mult zis ), cele pe benzina sunt vechi antice si de demult si se simte nevoie de benzina+turbo, sau benzina dar mai modern. Toti au scos ceva pe piata care e diferit de MPI, pe cand PSA sta si doarme.

[T u d o r]

De acord in privinta C5-ului, dar Accordul nou are 1400 kg, asta la un motor de 2 litri.

Cred totusi ca de vina e cutia de viteze, totusi un diesel de 170 cai pus pe un serie 5 scoate suta in vreo 8 secunde.

[mike.omega]

Stati asa ca nici seria 5 nu-i usoara ca un fulg

M-am uitat pe site la bmw si un 525D are 1670kg, deci daca C5 are 1800 n-are chiar o tragedie, nu ca nu s-ar simti

PS: Comparam Citroen cu BMW?

[AZAZEL]

De acord in privinta C5-ului, dar Accordul nou are 1400 kg, asta la un motor de 2 litri.
Cred totusi ca de vina e cutia de viteze, totusi un diesel de 170 cai pus pe un serie 5 scoate suta in vreo 8 secunde.

este adevarat ca eu ma raportez la diesel care pt accord in echiparea elegance(de mijloc) are 1610 kg. pt benzinar in eceeasi echipare si 2 litri are aproape 1500 kg:
http://www.honda.de/content/automobile/mod...aten.php?mv=995

esti un pic superficial mike
pai dieselul bmw are 3 litri chiar daca se cheama 525, C5 cu dieselul de 2.7 litri are deja peste 1850 kg care inseamna aprox 200 kg diferenta.
poate cele 1800 kg ale dieselului de la C5 de 2.2 litri ar trebui comparate cu kg pe care le are 520 d si atunci ar iesi peste 200 kg diferenta.

p.s. comparam dar greutatea.

This post has been edited by AZAZEL: Jun 20 2008, 08:56 PM

[t99959]

AZAZEL>nu stiu unde ai vazut tu 1800kg
raportu kg cal putere este in jur de 11 cea ce nu e prea rau nici prea bine>este o masina de confort nu este o masina cu valente sportive
honda nu mai stiu in ce regiune se mai numeste>bmw japonez cel putin asa am auzit
ps:nu stiu franceza
am pus si pt motorizarile puternice

This post has been edited by t99959: Jun 20 2008, 09:06 PM

Attached File(s)

 Clipboard01.jpg ( 439.88K ) Number of downloads: 21
 Clipboard02.jpg ( 437.16K ) Number of downloads: 13

 

[AZAZEL]

m-am uitat acum: un audi a8 cu 3litri diesel si cu tractiune integrala si cutie automata tiptronic (astea doua sunt grele) cantareste 1845 kg.

deci , rectificam citroenul C5 joaca in liga lui audi a8, seria 7 si mercedes S in ceea ce priveste greutatea.

BTW de ce daca trec 5 min nu se mai poate edita un mesaj ?

pai de ce nu citesti cu atentie ce se scrie pe forum : eu spuneam de diesel.
ca asa si un urs de audi a8 cu cutie automata dar motor pe benzina si 6 cilindri (mai multi decat la C5-ul aratat de tine in link) cantareste 1690 kg
la C5 pe benzina 6 cilindri inseamna 1800 kg.

plus ca , pe pagina anterioara este un link pus de mine si este de pe site-ul oficial citroen din germania. acolo este greautatea tuturo tipuri de C5 indiferent de configuratie si vei gasi orice

This post has been edited by AZAZEL: Jun 20 2008, 09:07 PM

[mike.omega]

A8 are caroserie monococa de aluminiu deci hai sa nu comparam mere cu pere da?! Ca asa si XJ-ul de la Jaguar are o masa propie de toata jena

Asa... revenind la Citronel Hai sa comparam ce am condus ca parca e mai interesant! C4 cu 1.6 benzina are 1250-1270kg, nu mai stiu cat scria in talon. Deci o diferenta de 150 de kg intre cel pe benzina si cel pe HDI. Si cand ma gandesc ca eu am jante din aliaj usor si ailalta nu avea, parca...

Si ca o observatie: odata chitit pe o masina parca nu m-ar mai interesa greutatea asa de mult, nu ca n-ar fi de neglijat!

[AZAZEL]

T 99959

vad ca datele difera destul de tare intre site-ul din germania si cel din franta.
posibil sa fie diferente de echipament.

This post has been edited by AZAZEL: Jun 20 2008, 09:11 PM

[mike.omega]

Mai mult ca sigur difera dotarile si numarul de nivele de dotari. Asta ma enerveaza pe mine. Cand la noi e promotie si iti dau ESP sau ceva de genu, in Franta dadeau gratis navigatie... ESP-ul fiind in standard de mult

[laurentiu]

Eu cred ca problema cum ca C5 are greutatea apropiata de Seria 5, este legata si de tehnologia de pe fiecare masina. Ma refer aici la proprietatile si calitatea materialelor din care este fabricata caroseria. Poate ca Seria 5, masina care este muuult mai scumpa decat C5 are caroseria din materiale mai usoare si cu aceleasi proprietati la impact ca ale unei table mai groase si mai grele, asa cum are C5.

[T u d o r]

Ieri am condus C5.

Modelul era 2.2 HDI Exclusive, 173 cai cutie manuala 6 trepte.

S-o iau pe rand:

Parti bune:
- modelul incredibil de elegant si cu un aer luxos nemaintalnit in clasa din care face parte (non-premium)
- interior superb. Nu am altceva de spus aici, am spus totul.
- scaune de mare clasa, cu reglaj inclusiv pentru jumatatea superioara a spatarului si masaj
- tinuta de drum e un vis, suspensia aia hidropneumatica e ceva deosebit. Are reglaje sus/jos in anumite conditii de rulare si buton "sport" care chiar face ceva, masina are alta dinamica cu el activat.
- volan demential, rar vezi ceva mai elegant
- calitate a materialelor demna de premium, de fapt tot interiorul te duce cu gandul la asta.
- motorul 2.2 care e foarte rafinat si se comporta bine pe masina.
- insonorizarea excelenta
- instalatia de sunet (cea de baza) surprinzator de buna. Nu va ganditi la "figuri", dar isi face treaba onorabil.

Partile rele:
- pretul... modelul testat costa 32000 euro. Iar in echiparea de varf cu motorul 2.7 HDI si cateva alte optionale duce la 40000... O mare problema de pozitionare pentru Citronel, parerea mea. Nu ca masina nu ar valora banii ceruti...pur si simplu nu vor fi multi "excentrici" care sa dea atata pe o masina frantuzeasca.
- masa mare a masinii, care se repercuteaza in performantele medii si intr-un consum cam "aspru" (10,x% la masina de test, care ce-i drept avea doar vreo 200 km la bord si... era de test ). Si pe manevre bruste se simte cam greoaie, nu stiu daca suspensia e de vina sau inertia.

Ok, concluziile mele sunt clare. Masina asta e mai premium decat toate non-premiumurile. Sincer, nici Accordul, nici Passatul, nici Alfa 159 nu mi-au lasat senzatia asta. Cine nu crede ce spun sa-si faca drum pe la o reprezentanta Citronel si sa testeze personal. Confortabila in exces, luxoasa pe alocuri, frumoasa cu adevarat, masina asta cred ca-si merita banii. Marele ei dezavantaj este lupta cu imaginea. Pozitionarea in piata va fi dificila in conditiile pretului exorbitant. De asemenea, trebuie sa se dovedeasca si fiabila, pentru ca nimeni nu vrea sa arunce atatia bani la o loterie. Dar prima impresie e excelenta.

Agentul de vanzari mi-a declarat senin ca targetul noului C5 e Audi A6. Eu la fel de senin m-am abtinut sa nu rad... dar dupa test nu mai eram asa sigur ... Sigur ca nu clasa mare e vizata, dar un A4, desi lider in clasa la calitatea interiorului, ar putea fi in pericol de unde nici nu se astepta. Daca va cautati o masina care sa va faca sa traiti mai relaxat si mai fericit si nu aveti bani de un Mercedes sau Lexus... poate raspunsul sa fie C5.

Nu am innebunit, nu m-a cumparat Tariceanu, pur si simplu am ramas foarte placut impresionat de masina.

Da' tot Accord imi iau... na!

This post has been edited by T u d o r : Oct 3 2008, 08:01 PM

[mike.omega]

Exista C5 2.0HDI cu ceva dotari decente pe la 24-25000 Euro, nu ca s-ar compara cu lista luuuuuuuuunga(!) de dotari de la accord
M-am urcat si eu in el la inceputul lunii si pot pot spune ca e peste multi din clasa sa, dar sunt plin de obiectivitate, recunosc

Nenea de la dealer stia el ceva, dar nu stia bine. Francezii de la Citronel fac pe nebunii si vor sa intre in DTM cu o masina care are la baza noul C5, pentru marketing in primul rand, dar si pentru a demonstra ca pot Si cum in DTM se bat cu clasa premium, de ce n-ar face asta si in vazari, si-au zis ei.... Pretul este exorbitant pentru modele de varf. In afara de 2.2HDI nicio motorizare nu e noua sau proaspata deci o parte din costuri e deja amortizata. Miscarea desteapta e ca ofera si versiuni(mai ieftine) fara suspensie reglabila, tocmai pentru a acoperi cat mai mult din piata. Eu am dubii ca o sa le iasa exact asa cum si-au propus, desi sunt fan

[James Kilowatt]

Despre noul C5 se spune ca e primul model scos de PSA dupa ce au implementat integral noul lor plan de calitate. Diferentele se vad la ochi, si se banuieste si ca se va simti si la fiabilitate. Ceea ce le dorim si noi

[andreic]

Ieri am condus C5.

Am cateva intrebari:

- pe cat erau rotile 17", 18"?
- diferenta intre cele pe 16" si cele pe 17" pe suspensia hidraulica este evidenta sau nu se simte?
- este adevarat ca pe

[T u d o r]

Jantele erau de 17". Nu stiu care e diferenta pentru ca am condus doar o singura varianta, cea despre care am vorbit. Oricum, in echiparea cu jante de 17" masina era super confortabila.
Si nu mai stiu ce ai vrut sa intrebi, astept sa completezi de unde ai ramas.

[ncristi]

Nu am condus doar am vazut-o. Masina intr-adevar este superba si calitatea interiorului...in comparatie cu accordul...este cam peste accord

Pentru mine putin surprinzatoare calitatea (ochiometric cel putin la primul contact) de care da dovada masina. Daca va fi si fiabila si PSA va mari garantia....

O sa-mi fac timp sa fac si un drive test.

This post has been edited by ncristi: Nov 4 2008, 06:13 PM

[T u d o r]

Este peste Accord, dar raportul pret/masina e favorabil Accordului. Un C5 cu dotari similare celor de la Executive ar duce peste 30000 euro. Adica vreo 5000 euro in plus, 1 an garantie in minus (plus diversele "disclaimeruri" la garantii tipice europenilor), fiabilitate mai mica (macar raportat la istoria marcilor).

[mike.omega]

Nu am condus doar am vazut-o. Masina intr-adevar este superba si calitatea interiorului...in comparatie cu accordul...este cam peste accord

Pentru mine putin surprinzatoare calitatea (ochiometric cel putin la primul contact) de care da dovada masina. Daca va fi si fiabila si PSA va mari garantia....

O sa-mi fac timp sa fac si un drive test.

Nu vreau sa le fac reclama dar Citronelu ofera garantie extinsa la niste sume modice, cel putin pentru C3 si C4. Daca nu ma insel, in schimbul a vreo 2000 de roni mai primesti 2 ani de garantie

[T u d o r]

Da si la C5, Mike, dar stii si tu ca garantia la europene e 2 ani "teoretic", practic gasesc ei o portita sa te faca. Ca in certificatul de garantie sunt destule "daca" si "in cazul..." incat sa le fie usor sa te scoata pe tine vinovat, asta in situatia fericita in care ce ti s-a stricat tie nu se gaseste pe o lista de piese care nu sunt supuse garantiei.

[mike.omega]

Corect, iar metoda asta este practica de toti

[T u d o r]

Ce crezi tu ca scrie in certificatul de garantie al Accordului? Ca masina e garantata pentru orice fel de deficiente de material. Adica daca se constata ca "e vina" ta... good bye my love.

[ncristi]

Da si la C5, Mike, dar stii si tu ca garantia la europene e 2 ani "teoretic", practic gasesc ei o portita sa te faca. Ca in certificatul de garantie sunt destule "daca" si "in cazul..." incat sa le fie usor sa te scoata pe tine vinovat, asta in situatia fericita in care ce ti s-a stricat tie nu se gaseste pe o lista de piese care nu sunt supuse garantiei.

Nu mai este chiar asa. Cel putin la reno (nu vreu sa par deplasat dar ii cunosc extrem de bine) - sau mai bine zis IPSO - de cand le-au scazut vanzarile se poarta exemplar si garantia chiar este garantie fara gargara si alte abureli.

Sa nu vb.intr-un ceas rau...

[klm]

- modelul incredibil de elegant si cu un aer luxos nemaintalnit in clasa din care face parte (non-premium)
[...]
Partile rele:
- pretul... modelul testat costa 32000 euro. Iar in echiparea de varf cu motorul 2.7 HDI si cateva alte optionale duce la 40000... O mare problema de pozitionare pentru Citronel, parerea mea. Nu ca masina nu ar valora banii ceruti...pur si simplu nu vor fi multi "excentrici" care sa dea atata pe o masina frantuzeasca.
[...]
Ok, concluziile mele sunt clare. Masina asta e mai premium decat toate non-premiumurile. Sincer, nici Accordul, nici Passatul, nici Alfa 159 nu mi-au lasat senzatia asta.
[...]
De asemenea, trebuie sa se dovedeasca si fiabila, pentru ca nimeni nu vrea sa arunce atatia bani la o loterie.

Tudor, C5 a fost si este o masina premium si, chiar daca ti se pare mare, pretul este justificat pentru ceea ce ofera iar probleme cu fiabilitatea, in afara celor intalnite la majoritatea marcilor, n-am prea auzit sa fie, doar ca piesele se incadreaza in limitele frantuzesti si in clasa premium de preturi .

[T u d o r]

Da mai... problema francezilor este la nivelul perceptiei notiunii de "premium". Si C6 e o masina extraordinara, dar cati ar cumpara-o in defavoarea unui A6 sau serie 5? Numarul masinilor de pe strada din cele doua parti ale discutiei ne scuteste de orice comentariu. Mi-as dori ca Citronel sa reuseasca sa depaseasca acest impediment si sa vanda bine, pentru ca masina merita, dar sunt sceptic.

[klm]

Iti impartasesc sentimentul vazand prejudecatile de care sufera oamenii care impart masinile in 2: nemtesti si japoneze. Nu intru mai mult in subiect insa imi pare rau deoarece modelul C5 isi merita locul printre masinile de top ale clasei sale din toate punctele de vedere (design, fiabilitate, costuri intretinere - fa o comparatie cu A6 sau cu seria 5 ca sa iti dai seama) si mai are si feeling-ul care lipseste altor marci (cel putin lui A6 sau lui Avensis).

[ncristi]

Or sa vand ceva .

Probabil ca nu sunt chiar asa de tampiti incat sa scoata un produs fara un studiu de fezabilitate fara sa analizeze cui se adreseaza. Probabil ca nu or sa vanda atat cat vinde audi sau bmw dar or sa vanda.

[Diesel]

Mi-as dori ca Citronel sa reuseasca sa depaseasca acest impediment si sa vanda bine, pentru ca masina merita, dar sunt sceptic.

Eu mi-as dori ca Citroen sa ramana o masina pentru cunoscatori, pentru cei care vor sa faca o alegere originala, pentru cei care vor sa iasa in evidenta, dar sa fie si discreti totodata. Pentru cei care nu vor masini albe

[T u d o r]

Alo, domnu'... ce-are dom'le daca e alba? Daca nu erau alte culori?!

[mike.omega]

Domnu, nu te ataca! e la oferta sa fie alba

[AZAZEL]

C5-ul are niste roti imense.
cel de pe 17 are anvelope de 225/55R17 adica exact diametrul rotii unui A6 allroad , diametru ce este mai mare ca la un A6 standard ce are 225/50R17.
pt C5 niste jante care sa-i dea un aspect elegant ar fi de 18.
la 225/55, talonul este extrem de mare.

cred ca jante de 16 nici nu exista pt C5

This post has been edited by AZAZEL: Nov 5 2008, 10:25 PM

[Hoinar]

C5-ul are niste roti imense.
cel de pe 17 are anvelope de 225/55R17 adica exact diametrul rotii unui A6 allroad , diametru ce este mai mare ca la un A6 standard ce are 225/50R17.
pt C5 niste jante care sa-i dea un aspect elegant ar fi de 18.
la 225/55, talonul este extrem de mare.

cred ca jante de 16 nici nu exista pt C5

Ba exista, prima echipare (X) detine jante de tabla de 16 inch..
225/55R17 - mie imi pare destul de bine proportionat...asortata mai ales la drumurile noastre....

ps: si daca e alba....e Hyundai

[James Kilowatt]

A mea e neagra!

[T u d o r]

Tztztztztz... Mah, cum o iau o dau cu colant rosu, ca vad c-o iau din toate partile.

[klm]

Asa-ti trebuie daca te-a pus dracu sa-ti comanzi masina alba !

[T u d o r]

Apai daca era singura... am comandat-o dupa preferinte de alt gen. Nu mai tarziu de acum 30 minute, aflat la o onomastica, am luat-o iar cu culoarea. Ca nu era de ajuns ce parere am eu despre astia cu masinile albe.

[mike.omega]

Si cu off-topicul cum facem? Il mutam in viitorul topic al lui Tudor?

[klm]

Si cu off-topicul cum facem? Il mutam in viitorul topic al lui Tudor?

Ups, , vezi ce se intampla, Tudore, daca iti comanzi masina alba !

[Seri]

C5 are bordul imbracat in piele? Din exterior asa parea, se vedeau cusaturile de la imbinari.

[Random]

C5 are bordul imbracat in piele? Din exterior asa parea, se vedeau cusaturile de la imbinari.

Din cate stiu eu, bordul imbracat in piele face parte dintr-un pachet optional, disponibil doar la echiparea "Exclusive".

[andreic]

Am cateva intrebari:

- pe cat erau rotile 17", 18"?
- diferenta intre cele pe 16" si cele pe 17" pe suspensia hidraulica este evidenta sau nu se simte?
- este adevarat ca pe

Si nu mai stiu ce ai vrut sa intrebi, astept sa completezi de unde ai ramas.

Scuze ca revin mai tarziu...nuj din ce cauza nu am scris tot :|

Ultima intrebare era... este adevarat ca pe drumuri cu denivelari sau gropi cu suspensia H3+ la viteze mici se aude un cloncanit sau un zgomot la suspensie?

This post has been edited by andreic: Jan 9 2009, 09:15 PM

[hdi]

Copiez si aici impresiile mele in urma unui drive test cu C5 2.2HDI pe care le-am scris pt Aria Subaru, in ideea de a completa profilul acestui model interesant.

Sambata trecuta am avut programare la un drive-test cu Citroen C5.
Este vorba de un C5 2.2HDI in echiparea Exclusive cu pack business, 173cp/4000rpm si 370Nm/1500rpm.
Masa proprie: 1804kg
0-100km/h-9.2sec (identic cu OBD)
Pret de lista 32118TTI cu pack business/29738TTI fara pack business.
Dar acum si numai acum, pentru primii 5 cumparatori, oferta speciala: discount de 4000EU TTI in limita stocului disponibil. Nu cred ca asta e reclama, nu?

Mi-a placut masina atunci cand am vazut-o desi nu este chiar stilul meu. Ma gandesc ca la masina aia se potriveste mai bine costumul decat o pereche blugi iar eu costumele nu le deranjez cu anii!
Cand mi-am luat 307-le mi-am dorit de fapt un C4 insa era abia intrat pe piata si mi-a fost putin frica. Asa ca si pentru Citroen nutresc o oarecare afectiune. Mai mult decat atat, ma inclin in fata spiritului lor inovativ si a solutiilor tehnice indraznete. Citroen are o identitate de marca absolut distincta si modelele actuale ar trebui sa fie urmasele demne ale unui 2CV sau DS.
Asa ca m-am dus sa verific daca este asa cum cred eu sau nu. Si cum puteam sa o fac mai bine daca nu luand-o la plimbare pe coana mare (C5) care teoretic ar fi trebuit sa inglobeze tot ce are Citroen mai bun de oferit pe o masina de serie. C6-le este deja un experiment exotic vandut in 4 exemplare pe an unor tipi cu probleme de adaptare, celelate 3 modele ce intregesc productia anuala fiind conduse de cei 2 directori de filiale zonale si de Ioana Tariceanu.
Masina astepta in fata showroomului. I-a aruncat o privire de o indiferenta superioara breakului murdar cu care venisem dupa care a cazut in letargia din care o deranjasem. Trebuie inteles ca nu e usor sa fii masina de drive test. Viata unei masini de drive test este la fel cu a unei prostituate care este obligata sa aiba raporturi cu oricine se inscrie sa beneficieze de serviciile ei, dupa care, atunci cand incepe sa imbatraneasca prematur, se muta in alt oras si se marita in sfarsit insa cicatricele tineretii tumultoase nu ii vor disprea niciodata.
Sa ma intorc insa din sfera filozofala in care m-am lasat absorbit si sa discutam concret.
Tipul de la Citroen este un baiat citit, pasionat de masini care a ochit imediat utilajul din dotare si m-a intampinat cu un zambet larg:
-Ce e, motorul ala nou, boxer diesel?
-Da, fac eu rosind...Da' te pricepi!
-Daaa, zise si rosi el de data asta.
-Hai sa te dau o tura, il invit eu.
Mi-a acceptat incantat invitatia si l-am plimbat putin explicandu-i defectele dar si calitatile OBD-ului. Motorul i-a placut mai ales ca l-am lasat sa asculte aria Boxer din Subaru cantata la 4500rpm
Ne-am intors, eu mandru cu ce am si el incantat de ce vazuse.
Am luat cheile C5-lui si m-am dus sa il astept in masina pana termina nu stiu ce cu niste clienti. Apropos, cat am stat eu pe acolo au venit 2 potentiali clienti (un domn in varsta si o familie)
M-am apropiat de masina si am descuiat-o din telecomanda. Silentios. Imi place atunci cand masinile nu tin neaparat sa iasa in evidenta cu flashuri, sunete stridente samd. Doamna parea sa aiba clasa.
M-am suit in masina si usa grea s-a trantit in urma mea. Zgomotele strazii s-au atenuat brusc si au devenit doar un vuiet indepartat. Prima impresie pe care am avut-o stand pe scaunul soferului a fost ca sunt in vizita in casa unui om cu stare si fata in casa m-a pus sa-l astept pe stapan in salon. Am realizat destul de rapid ca nu va aparea nimeni cu cafeaua, asa ca am pornit motorul si am inceput sa studiez interiorul.
Pielea bej-eu ma pricep mai degraba sa apreciez pielea de la o pereche de pantofi sau o geaca dar banuiesc ca si cea din C5 era OK; cusaturile sunt bine facute iar senzatia generala este de fotoliu de buna calitate.
Fotoliul are in mod evident reglare electrica cu memorarea a nu-stiu-cate setari, incalzire si masaj lombar (adica iti intra ceva in rinichi si apoi iti iese, iar iti intra, iar iti iese samd). Ceva nou pt. mine: cand opresti motorul, scaunul se retrage pentru a-ti facilita iesirea in caz ca in ultimii 10 ani ai uitat sa te mai ridici de la masa.
Linia audio este de buna calitate cu sunete clare si bass profund.
Bordul este copus din materiale moi si placute la atingere, imbinate bine. Am fost mandru sa constat ca maneta de semnalizare si cea de la stergatoare sunt cele de pe 307 (C4).
Instrumentele de bord sunt cele clasice dar parametrii sunt afisati in mod original (se putea altfel?)
Volanul este mare, cam prea mare insa probabil ca este asa ca sa incapa pe miezul fix butoanele pt CB,audio, Cruise, Telefon, Fax, Scanner, storcator de citrice etc.
Tipul de la reprezentanta s-a suit in dreapta intrerupand periplul meu printre gadgeturile masinii. Cu siguranta sunt multe altele despre care nu am spus si nu voi spune nimic pt. simplul fapt ca nu stiu de ele.
Am scos masina din locul de parcare (cand dai cu spatele oglinda din dreapta coboara si iti arata bordura) si inainte de a porni mi-a fost demonstrat ce inseamana suspensie Hydractive III, cu n!(factorial) setari predefinite, cu self-leveling in functie de viteza si caracteristicile terenului pe care rulezi si inca vreo alt 4-5 functii pe care nu le-am inteles.
Am pornit la drum.
Prima impresie in rulare a fost ca sunt calare pe o balena. Maiestuos, de neatins, mare si greoi. Vorbim de impresii pt. ca motorul propulseaza balena de la 0 la 100km/h in 9.2sec. Daca e mult sau putin, judecati voi ca fiecare are termenii lui de comparatie. Pentru mine, teoretic e la fel.... Practic e mai lenta.
Motorul este un demn membru al familiei HDI. Economic, elastic, rafinat, silentios, puternic raportat la cilindreea lui, trage pana pe la 4000rpm insa nu are exuberanta lui 1.6HDI care se incapataneaza sa mai vrea sa traga chiar si in zona rosie(pastrand proportiile).
Nu am putut face teste de stabilitate pentru ca am rulat pe sosele in aliniament si cu trafic insa nu-mi inchipui ca sunt probleme. Suspensia este mooaaale (prea moale) insa baiatu' s-a jurat ca daca ma dau la ea se intareste de frica. N-am avut ocazia sa verific. De fapt nici nu stiu daca este important intrucat eu nu vad masina asta mergand in ritm alert si sporty ci mai degraba cu viteza mare, pe autostrada, in linie drepta si ducandu-si pasagerii ori la un meeting de afaceri ori la mama soacra in vizita. M-as simti ridicol sa apar cu asa ceva pe partia de schi sau la gratar. Este ca si cum l-ai pune pe Herbert von Karajan sa dirijeze Taraful din Clejani.
Daca ceva nu mi s-a parut din acelasi film, aceea este precizia cutiei de viteze. Cam sleampata, cel putin in comparatie cu precizia cutiei de la OBD.
Una peste alta, nu sut convins ca Citroen mai reuseste sa produca DS-uri insa C5 este o masina foarte buna, cu aspiratii premium destul de indreptatite si care se adreseaza celor care iubesc confortul si care au in sifonier cel putin 3 camasi albe calcate.
Nici de data asta nu voi da un verdict in comparativul C5-OBD pentru ca nici macar nu mi-am propus asta insa voi incerca o concluzie ca intre baieti:
C5 este o femeie foarte frumoasa, cu ochii mari, par matasos, buze senzuale si trup sculptural insa are un mare defect: nu reuseste sa-ti provoace o erectie!
HDI

[DRAGOS]

excelent, in stilul caracterisc!

am vazut C5 doar pe afara si mi-a placut mult. cand o sa am ceva timp o sa ma duc sa-l studiez si eu mai detaliat

[22nst]

Astia de la Citroen mereu au facut masini frumoase iar noul C5 nu iese din tipar

[hdi]

excelent, in stilul caracterisc!

am vazut C5 doar pe afara si mi-a placut mult. cand o sa am ceva timp o sa ma duc sa-l studiez si eu mai detaliat

merci republicane!

[laurentiu]

Da, intr-adevar, si mie mi-a placut prezentarea lui HDI.

Am intrat cam acum doua saptamani intr-un C5 si mi-a placut. Scaunele mi s-au parut confortabile (as putea zice chiar fotolii), ergonomia buna iar imbinarile au fost facute cu grija.
In privinta designului, C5 si Delta mi se par unele dintre cele mai frumoase masini ale momentului.

[ncristi]

Fruoms articol HDI

C5 este o masina splendida cu un singur minus major (dupa mine cel putin) - precizia cutiei de viteze - sau a timonierei mai precis. Ai descris foarte bine cum se comporta

[22nst]

Este vorba de un C5 2.2HDI in echiparea Exclusive cu pack business, 173cp/4000rpm si 370Nm/1500rpm.
Masa proprie: 1804kg
0-100km/h-9.2sec (identic cu OBD)

Am intrat pe site-ul Citroen si am vazut ce performante au motoarele lor
Acest 2.2 hdi de 173cp are 10 sec iar ce ma uimeste este motorul de 3 litrii benzina v6 cu 215 cp are o acceleratie de 9.6 sec!
Ce le-au facut de au performante asa micute, si ce au pus pe masina aia de are 1.7 t?

[T u d o r]

Iti raspuns eu. Cutii slabe si masa foarte mare a masinilor.

Hdi e un adevarat scriitor, fara urma de ironie. Imi place foarte mult stilul lui.

[22nst]

Hdi este pe drumul cel bun

Daca am ajus sa intru pe site-ul lor sa vad preturi

Mai avea un pic si ma convingea sa-l cumpar

[hdi]

Iti raspuns eu. Cutii slabe si masa foarte mare a masinilor.

Hdi e un adevarat scriitor, fara urma de ironie. Imi place foarte mult stilul lui.

Bine ca ai precizat ca tocmai imi pregatisem o ploaie de injuraturi Multumesc, apreciez generozitatea voastra.

Datele tehnice sunt cele din oferta primita de la Citroen. Am vazut ca pe siteul nostru acc 0-100 este de 10s insa pe citroen.fr e de 9.2.
In privinta masei....cica suspensia aia hoata ar cantari nitelush.

[ncristi]

Ce mai conteza o sec. in sus si-n jos.... Masina este foarte reusita per ansamblu. Nu inteleg de ce nu modifica timonierele macar (daca nu cutiile)...asta fiind o bola veche PSA.

[ktullu]

Desi nu am mers cu noul c5 pot spune urmatoarele:
1. cutiile se stie ca sunt slabute la PSA, ma intreb daca le fac ei sau daca le cumpara, poate ar trebui sa le cumpere de undeva(ZF de exemplu);
2. masa este mare deoarece cred ca masina este bine facuta, inchegata, cam cum se faceau masini acum 5-10 ani;
3. 1-2 poate chiar 3 secunde in plus la asemenea masina nu conteaza, este o masina executive, comfortabila (smooth), eleganta in care sa mergi cu partenerii de afaceri sau familia toata Europa fara sa-ti lipseasca ceva de la o masina, nu un accord, bmw. etc. cu care sa vrei o mai faci si pe macho.

[mike.omega]

Teorie despre ce fac astia de la Citronel
Greutatea mai mare(decat media) a automobilelor Citroen este o "problema" generala, la mai toate modelele se pare. Motivele inca nu le-am aflat, oficial, n-am pe cine sa intreb. Din ce am studiat eu pe la C4, au obiceiul sa foloseasca montanti mari/grosi si reducand vizibilitatea, cresc rezistenta la impact.
Hai sa detaliem cum e cu greutatile
1. C4 1.6i are aprox 1250kg, lucru normal pentru clasa sa
2. C4 1.6HDI, acelasi nivel de dotari, are 1400kg. Exact! Si o Toyota Avensis spre exemplu are cam tot atat, cu mici diferente in functie de motorizare.
3. Daca cele doua exemple de mai sus sunt de inteles, cine imi explica si mie cum naiba un C3 cu 1.1i are 1100kg si are dimensiunile pe care le are? Unde or fi kilogramele alea???

Din ce poze cu C4 lovite, sau C5, am vazut, niciuna nu m-a speriat. Recent am vazut unul la vanzare, lovit frontal, probabil la o viteza destul de mare si urmarile erau asa: Directia functiona perfect, rotile din fata erau intregi, motorul nu parea a fi afectat, farurile atarnau, era afectata in principiu doar partea din fata, pana la stalpul A
De unde deduc eu ca se "pierd" multe kg in ranforsari si diverse elemente de siguranta. Tabla nu e groasa, sau mai bine zis, nu e mai groasa ca la altii(s-a si dovedit ca ideea de avea tabla mai groasa nu rezolva nimic ) dar eu tind sa cred ca ei au vrut sa obtina 5 stele la testele Euro N Cap nu doar dracovenii care fac piu-piu ca nu ti-ai pus centura

Cu noul C5 nu am mers, doar m-am urcat in el cand s-a lansat, intamplator imi recuperam vaporul din service si prima data m-am oprit in C5. Am scris si atunci, o afirm si acum: e un vis! Am apasat/deschis pe tot felu de chestii care exista si la C4 si care fac zgomot(spre exemplu sertarele din laterale), eh la C5 zgomotul a disparut.

PS: cu toata timoneria asta pe care lumea o blameaza, mie nu mi s-a intamplat sa ratez vreo treapta de viteza. Nu zic ca sta bine la capitolul asta sau ca o fi vreun etalon, doar ca nu primeste nota maxima

[Seri]

Mai proasta decat timoneria de pe Opel Antara nu are cum sa fie. Agata in toate vitezele, cel mai greu intra in a 3-a, daca fortam mai tare rupeam levierul. Culmea, cel mai usor intra in marsarier. Aici dau vina pe GM ca au proiectat de mantuiala Antara si Captiva, si pe dealerul nesimtit din Cluj.

[hdi]

Mai proasta decat timoneria de pe Opel Antara nu are cum sa fie. Agata in toate vitezele, cel mai greu intra in a 3-a, daca fortam mai tare rupeam levierul. Culmea, cel mai usor intra in marsarier. Aici dau vina pe GM ca au proiectat de mantuiala Antara si Captiva, si pe dealerul nesimtit din Cluj.

Inseamna ca au reparat marsarierul de la Astra H (primele modele) si au stricat celelalte viteze
Oricum, nu se poate spune ca Citroen a pus o cutie dezastru pe C5; spun doar ca nu este la inaltimea generala a masinii. Aceeasi cutie pe un C4 (sau 307 ca sa nu fiu banuit..) ar fi f. buna.

[22nst]

Acum intelegeti de ce mi-am luat eu automata?
Sa nu mai imi fac probleme ca imi agata

[ncristi]

Inseamna ca au reparat marsarierul de la Astra H (primele modele) si au stricat celelalte viteze

Nu cred

Subscriu la ideea conform carei cutia de pe C5 nu este una rea dar ca nu se ridica la nivelul masinii per ansamblu.

This post has been edited by ncristi: Mar 12 2009, 01:43 PM

[AZAZEL]

si ford focus este greu.
cu 1.6tdci/hdi dar 90 cp masina are 1354 kg care inseamna destul de mult.
confirm si eu ca imi agata cutia de viteze(de provenienta PSA) in proportie de 99% doar la introducerea in treapta a 3-a in aproximativ 1 o data din 100 incercari.

This post has been edited by AZAZEL: Mar 15 2009, 12:58 AM

[nclsamy]

buna seara tuturor,

semi-off: hdi, pur si simplu, stilul in care ai realizat caracterizarea masini este deosebit.


on: de cateva luni bune sunt in cautarea unei masini sh pana in 15k euro. Dupa mai multe cercetari am gasit un citroen c5, 2009, 50 000 km, full (Suspnsie pneumtica, senzori ploaie, lumini, senzori parcare, oglinzi escamotabile, electrice si incalzite, suspensie hydractive III, cu garda la sol reglabila, faruri directionale, bluetooth, USB, oglinzi rabatabile electric, jante aliaj 18, scaune ergonomice reglaj lombar, dublu climatronic, senzori parcare si computer fata spate) care s-ar incadra in banii disponibili. Din pacate are cutie automata, stie cineva mai multe despre aceasta? cum se comporta?
La banii astia am gasit si un 320d insa cu mult mai putine dotari si care nu are design-ul placut la c5-ului.

Astept un sfat, va rog.

Va multumesc si o seara placuta in continuare.

This post has been edited by nclsamy: Nov 18 2010, 09:56 PM

[Rebel]

Din pacate are cutie automata, stie cineva mai multe despre aceasta? cum se comporta?
La banii astia am gasit si un 320d insa cu mult mai putine dotari si care nu are design-ul placut la c5-ului.

Incearca sa renunti la parerile baietilor de cartier si la ideile preconcepute. Cutia automata are si ea avantajele ei si s-ar putea chiar sa iti placa. "Din pacate" trebuie folosit doar in cazul in care esti un impatimit al mestecaului; altfel, daca doar ideea preconceputa ca e automata este cea care te tine pe loc, atunci te pot linisti ca nu-i asa cum se spune.

[Titi1988]

Din pacate are cutie automata, stie cineva mai multe despre aceasta? cum se comporta?
La banii astia am gasit si un 320d insa cu mult mai putine dotari si care nu are design-ul placut la c5-ului.

Incearca sa renunti la parerile baietilor de cartier si la ideile preconcepute. Cutia automata are si ea avantajele ei si s-ar putea chiar sa iti placa. "Din pacate" trebuie folosit doar in cazul in care esti un impatimit al mestecaului; altfel, daca doar ideea preconceputa ca e automata este cea care te tine pe loc, atunci te pot linisti ca nu-i asa cum se spune.

Poate ca ii la fel ca si mine, nu ar cumpara masina cu cutie automata pentru nimic in lume. Nu ca ar fi mai rea sau etc ci pentru simplu fapt ca EU vreau sa schimb vitezele. Nu ma deranjeaza sa-mi misc piciorul stang.

[T u d o r]

Hehe, parca ma aud pe mine acum niste ani. Acum as fi in stare sa ucid pentru o automata pusa pe Accordul meu.

Rebel are dreptate, trebuie sa depasim mentalitatea legata de automatele cu 3 trepte si doar daca esti cu adevarat fan mestecau poti spune ca "din pacate" o masina are cutie auto. Titi, ai mers cu un DSG? Daca nu, fa-o ... merita

[Rebel]

Poate ca ii la fel ca si mine, nu ar cumpara masina cu cutie automata pentru nimic in lume. Nu ca ar fi mai rea sau etc ci pentru simplu fapt ca EU vreau sa schimb vitezele. Nu ma deranjeaza sa-mi misc piciorul stang.

Din textul sau reiese ca nu stie prea multe despre cutia respectiva si ca are ceva temeri, nu ca ar fi un impatimit al cutiei manuale. Nici pe mine nu ma deranjeaza manuala dar in familie poti avea membrii care nu le place si nu conduc manuale. Oricum, daca ai petrece cateva dati timp in trafic de doua ore, bara in bara, ti-ar trece de manuala. In plus exista automate mai rapide, mult mai eficiente si chiar mai economice dpdv consum ca o manuala (vezi cutia noului Fordului Fiesta de exemplu).

[Titi1988]

Stiu ca sunt cutii automate foarte performante dar pentru mine este o placere sa schimb eu vitezele, ii o senzatie pe care momentan nu vreau sa schimb.
Si spre norocul meu nu trebuie sa stau in trafic bara la bara 2-3 ore..poate in acel moment o sa ma gandesc la cutii automate dar pana atunci NO WAY!

PS sunt foarte curios cum ii cu un DSG ca toata lumea o lauda

Si despre ce a zis samy, exista si sansa sa nu ii placa cutia automata de pe c5, atunci ce sa faca?

[getodac]

Si despre ce a zis samy, exista si sansa sa nu ii placa cutia automata de pe c5, atunci ce sa faca?

Drive-test inainte de achizitie si daca nu ii place nu o cumpara.

Pentru mine singura masina cu cutie manuala pe care am condus-o a fost masina pe care am facut scoala de soferi si cu siguranta a fost si ultima....

[nclsamy]

Buna seara,

Intr-adevar, nu stiu nimic despre cutiile automate, insa am aflat ca c5-ul nou are semi-auto ceea ce ma incanta foarte mult deoarece sunt unele momente in care sunt sigur ca o sa imi doresc sa pot schimba singur vitezele. Nu m-ar influenta intr-un mod negativ cutia de viteze, mai multe griji imi fac vis-a-vis de fiablitate. Deocamdata sunt cat se poate de indecis. Fiind o alegere foarte importanta am intrebat foarte multi oameni despre aceste doua masini, iar parerile au fost impartite. Multi au zis ca citroen nu este renumit pentru fiabilitate, iar bmw-ul e bmw (calitate inalta, intretinere pe masura, tractiunea spate destul de incomfortabila)... Sincer, nu sunt adeptul al ideilor preconcepute si mi-ar placea ca citroen sa demonstreze contrariul, pentru ca din cate am auzit c5 ar face parte din modele contruite avand la baza calitatea, iar prin review-uri a iesit foarte bine. Imi place enorm masina, dar stiu prea putine despre ea. Merita aceasta masina 17,500 euro pe drumurile noastre? Sper sa nu fie prea sensibila.

La banii acestia am gasit un 320d full, 84000 km, luna 11/2008, din belgia, care arata foarte bine, dar parca tot mi se pare inferior ca design si confort fata de citroen.

Cat despre drive-test, sunt convins ca o sa imi placa masina

This post has been edited by nclsamy: Nov 21 2010, 07:27 PM

[James Kilowatt]

Despre ce motorizare e vorba?

[Rebel]

... iar bmw-ul e bmw (calitate inalta, intretinere pe masura, tractiunea spate destul de incomfortabila)...

Calitatea este inalta, intretinerea este dupa vorba aia "cum ii turcu-i si pistolu'" + putin noroc cand o iei second-hand si speri ca fostul proprietar a fost bun cu ea.
Referitor la "tractiunea spate destul de inconfortabila", marturisesc ca este prima oara cand aud asa ceva; asta vine de la un proprietar de BMW sau de la baietii care conduc FWD ca asta detin?

Ca fost proprietar si inca proprietar de BMW RWD iti spun ca dpdv confort masina este foarte confortabila.
Treaba cu designul este relativa, Citroenul C5 este intr-adevar o masina foarte frumoasa dar asta depinde de persoana. Tot de persoana tine daca alege frumusetea in detrimentul caracteristicilor tehnice...

Orice ai alege, si daca a fost putin neglijata o poti aduce la standardele de top cand te poate sluji cu credinta; doar sa iei o masina cu potential si nu vreuna obosita.

This post has been edited by Rebel: Nov 22 2010, 05:24 AM

[T u d o r]

Cred ca noul nostru coleg a vrut sa spuna ca e inconfortabila iarna, adica mai inconfortabila decat FWD.

[nclsamy]

... iar bmw-ul e bmw (calitate inalta, intretinere pe masura, tractiunea spate destul de incomfortabila)...

Calitatea este inalta, intretinerea este dupa vorba aia "cum ii turcu-i si pistolu'" + putin noroc cand o iei second-hand si speri ca fostul proprietar a fost bun cu ea.
Referitor la "tractiunea spate destul de inconfortabila", marturisesc ca este prima oara cand aud asa ceva; asta vine de la un proprietar de BMW sau de la baietii care conduc FWD ca asta detin?

Ca fost proprietar si inca proprietar de BMW RWD iti spun ca dpdv confort masina este foarte confortabila.
Treaba cu designul este relativa, Citroenul C5 este intr-adevar o masina foarte frumoasa dar asta depinde de persoana. Tot de persoana tine daca alege frumusetea in detrimentul caracteristicilor tehnice...

Orice ai alege, si daca a fost putin neglijata o poti aduce la standardele de top cand te poate sluji cu credinta; doar sa iei o masina cu potential si nu vreuna obosita.

avantajul mare care il are citroen-ul (pe langa km multi mai putini, facuti insa in tara) este ca pentru aproximativ 300 euro se poate face garantie inca 12 luni, la care daca se mai adauga si casco, as sta linistit indiferent de noroc. Da, am auzit asta de la posesori de fwd, insa intr-o iarna am avut neplacerea sa vad un ursulet cum se chinuia cu parcarea pe zapada, intr-adevar ca este model vechi...dar m-a facut sa imi pun niste intrebari. Sunt convins de confortul bmw-ului insa c5-ul mi se pare pic peste. Chestia cu intretinerea m-a dat peste cap de tot, poate o sa zica unii ca la asa masini nu trebuie sa se puna problema de bani. Revizia la bmw ar fi cam 1500 lei iar la citroen (din cate mi-a zis tipul de la reprezentanta) ar fi 600 lei. Cu toate astea cred ca daca ma hotarasc la bmw o sa fac revizia la un service autorizat unde sunt niste cunostinte de familie.

Cred ca noul nostru coleg a vrut sa spuna ca e inconfortabila iarna, adica mai inconfortabila decat FWD.

exact

Cred ca citroen-ul o sa se vanda pana ma hotarasc eu, si sunt foarte putine de vanzare la mana a doua si e cam bataie pe ele, pe cand 320-uri se aduc din strainatate regulat.

This post has been edited by nclsamy: Nov 22 2010, 03:38 PM

[T u d o r]

C5 e o masina superba, mai frumoasa decat seria 3 si mai spatioasa, are niste scaune dementiale si suspensia aia face toti banii pe drumurile din Ro. Am mers cu ea iar motorul de 2.0 hdi cu cutie automata l-am incercat pe C4 Picasso si a for ok. Sigur ca nu e cel mai puternic iar masina e greoaie dar daca nu-ti trebuie racing pe sosea si ai un stil mai domol de mers e un vis.

[Rebel]

Din punctul meu de vedere Citroen este o marca exclusivista si extrem de inovatoare.
Designul interior al lui C5 este mult mai rafinat ca cel al BMW-ului. Din punct de vedere dinamic si tehnic stiu ca BMW-ul este o masina proiectata pentru sofer avand atribute dinamice de exceptie.
Cu C5 nu m-am dat, nu am avut ocazia si ma gandesc ca la prima mea vizita in Ro sa incerc eventual sa inchiriez una daca se poate.

Ursuletul era o masina foarte buna dar avea ceva probleme iarna. BMW-ul de astazi este alta poveste. Nu in ultimul rand depinde de la sofer , la anvelope ce si cum. Am vecin cu Touareg-ul eu ma urc sa-i scot masina caci nu stiu cum face dar mereu ramane impotmolit in fata casei.

Alege ce iti da ghes inima si ceea ce iti place indiferent de parerile altora. Daca chiar vrei sa dovedesti ca e buna poti, dar trebuie sa ai grija de ea.

This post has been edited by Rebel: Nov 22 2010, 09:10 PM

[Titi1988]

C5 all the way!!! Dupa ce m-am documentat un pic, c5-ul intra in cursa pentru urmatoarea masina anul viitor!

This post has been edited by Titi1988: Nov 24 2010, 10:56 AM

[James Kilowatt]

Care din ele, ala de 2L dizal si 136CP? Pt o masina de 1.6t? Spuneai ca vrei Octavia RS, C5-ul hdi e fix la capatul opus

[nclsamy]

stiti cumva cam cat este casco la c5? cred ca o sa astept pana gasesc unul potrivit, deoarece am impresia ca daca o sa aleg 320d o sa regret curand.

[T u d o r]

Pai e in functie de valoarea asigurata, indiferent de tipul masinii.

[Titi1988]

Care din ele, ala de 2L dizal si 136CP? Pt o masina de 1.6t? Spuneai ca vrei Octavia RS, C5-ul hdi e fix la capatul opus

2.0 163 cp si 450 Nm +chiptuning

This post has been edited by Titi1988: Nov 24 2010, 02:09 PM

[Titi1988]

later edit..acest motor are doar cutie automata. mda ce TAMPENIEEEE

[James Kilowatt]

Motorul de 2L si 163CP e doar pe modelul nou... pe ala vechi e in 136CP si 2.2 de 175CP. Cel putin, asa s-a vandut la noi.
Iar modelul nou de 163CP are peste 1.7t, nu "doar" 1.6 ca ala vechi... prin comparatie cu Octavia RS tot vapor mai degraba destinat confortului in loc de dinamism ramane. Cutia automata e deci justificata, oricum masina nu e adresata micilor schumacheri .

[Lucian107416]

ai incurcat segmentele, JK. C5 e rivalul lui Superb.