Tuning-ul

Si ca veni vorba de "tiuning estetique". Mie imi place cum a iesit masina dupa ce i-am tras 2 miini de

Mie imi place cum a iesit; mai ales ca am dat pe faruri, farurile de ceata si cromul din fata si semnalizarle din oglinzile laterle. Acum ziua, in amiaza mare masina apare complet neagra din fata de la mai mult de 20m. Si farurile; si numarul si tot. Nu stiu cum o fi pt laser dar cu ochiul liber s-a facut cam "neagra" problema. A scazut intensitatea luminoasa de la faruri ? Da, vizibil, dar de la 4200 lumeni de la 55 Watt Racing HIDs zic ca nu mor daca a scazut un pic. Este o substanta interesanta - se usuca cumva clar, usor gri poate - dar vezi perfect inauntru la bec /oglinzi etc - dar taie complet orice reflectie luminoasa de la soare sau lanterna :-))

Categoric cu un cost de 94 de dolari 100 mL ar fi bine sa mearga si sa taie si laserul in paispe...

Scuze, dar eu nu inteleg ceva: cum adica mai greu cu rotitul daca au aceleasi dimensiuni?

am gresit si eu cu o litera ... ufff ... si mie imi place troaca ta sa stii

Pai era vorba ca NU au aceleasi dimensiuni. Nu poti sa le aduci pe alea din spate in fata. Dar ideea la o masina din asta e ca in citeva mii de km alea din spate sint muci oricum.

Dar le poti roti intre ele !

La masini, sint citeva lucruri cu care ma ghidez cind e vorba de cauciucuri; jante; roti.
1)Trebuie sa fie identice ca dimensiuni (pt a le putea interschimba in caz de pana si/sau uzura)
3) cauciucurile NU trebuiesc sa aiba profil specific. Adica poate nu m-am exprimat bine: sa nu fie de "stinga" numai sau de "dreapta numai".
4) cauciucurile sa poate fi supra-umflate vreo 5 psi macar
5) daca nu am cauciucuri dedicate vara, iarna - atunci le cumpar PE CELE MAI BUNE all season.
6) revenind la profil; sa poata fi montate oricum pe janta - citeodata astia pun cite o dunga alba pe o parte a cauciucului - NU vreau sa o vad pe afara. In general asta se intimpla la cauciucurile uni-directionale - am si eu din acestea - dar banda alba indica montarea ei spre interior.

Te referi la ROTATION ?

daca iti permiti, e mai bine sa aibe profil specific. ok, nu mai faci rotirea, dar cind ai 400cp sub capota garantez ca nu apuci sa le rotesti.

Pai eu stiu ca e mai bine sa aiba profil specific. Doar ca nu imi permit financiar. Drept pt. care ma ghidez dupa principiul ca trebuie sa fie universal. Atita vreme cit il pot pune si pe fata si pe spate la masina, e tot ce vreau.
:-) eu nu am inca 400 cp sub capota deci inca apuc sa le rotesc. ca veni vorba, le-a venit vremea si alor mele.

Eu din cate stiam se schimba rotile depe stanga cu cele de pe dreapta dupa ~10k km, nicidecum cele fata cu cele spate..... posibil sa ma insel

se schimba incrucisat: fata stinga-spate dreapta, fata dreapta-spate stinga

Daca sunt unidirectionale cum e cu schimbul incrucisat ?

la unidirectionale nu e asa. se face fata/spate. evident, la cele cu profil simetric (daca or fi la unidirectioanle asa) poti janta interiorul la exterior si poti face schimbul cum am spus.
ce am uitat sa metionez: incrucisat direct doar la 4x4.
altfel, se schimba asa, pentru non unidirectionale: fata stinga-spate stinga spate-stinga-fata dreapta fata dreapta - spate dreapta pina se face o rotatie completa (fata stinga-spate dreapta)

Ceva discret....

honda clk?

bmwonda clk...

sweet... ai cumva si poze din spate? ca sa ne dam seama ce alte 5 feluri de masina e? nu uitati ca gurile alea de aspiratie sint un element de pontiac, radiatorul de jos nu sint sigur dar imi aduce aminte de nissan, iar sasiul pare a fi o acura veche. ma scuzati, pare a fi *la origine* o acura veche. vreunu din voi cu inima mai buna, faceti bine si trimiteti-i omului niste stopuri spate de dacia... he's gonna have a kick.

BMW, nu pontiac. Pontiacul e putin diferit.
Apoii cine ar amesteca masina americana de doi leic u masini premium germane?

Acu am dat si eu de topicul asta.
Hai sa o luam si altfel. Ce ziceti de "personalizare"? E relativa asta cu tuningul.Teoretic tuning poate insemna si jante schimbate.Dar si motor schimbat.E relativa treaba.
Sunt oameni care daca nu au ceva in plus fata de stock nu se simt bine.Si cred ca unii din ei sunt si pe-aici.
Nu sunt de acord cu.... cu scuzele de rigoare am uitat cine a spus-o, cand a zis ca tuning audio nu exista. Ba exista.Si inca cum.Si sunt mai multe feluri de "tuning" audio:pt putere,pt calitate si tot asa.
Si eu ma numar printre cei care prefera sa isi ia o masina ceva mai ieftina,sau hai sa zicem,mai slaba si dupa aia sa mai pun cate ceva pe ea,decat sa imi iau una mai mare,mai tare sau mai buna si sa o tin stock,sa fie pur si simplu o alta masina de pe strada,sa nu stiu care e a mea in parcare.

il cam sustin pe andrei aici . toate masinile mele au primit cateceva , unele mai mult , altele mai putin , in functie de posibilitatile de moment .
pana si legy ul tot primise si el cateceva . acum C ul va mai primi ceva si tot asa , sa ma simt bine in ea , ca e a mea si nu e doar o alta masina pe strada

Toate discutiile (mai ales ultimele raspunsuri) imi amintesc de intamplarea cu unul care a vrut sa-si tuneze un Enzo; cei de la atelier i-au spus ca cel mai performant tunning pe care il pot face acelei masini ar fi sa-i vopseasca jantele si sa-i stearga geamurile de muste moarte.