Tuning-ul

esapamente made by socrul meu (ex. madac)



- uite, de asta zic eu ca sunetul e inutil in masina. eu asta ascult.
- la asta e super si zgomotul produs de wastegate


specialitatea casei era subaru, preparare completa cu frine brembo si si suspensii ultimate pentru racing... si rollcage-urile de la saftey devices... si preparearea masinilor de raliu... si mai multe... pacat ca business-ul asta e sortit pieirii.

This post has been edited by air_wolf: Apr 21 2009, 07:16 PM

Asa ceva se poate chema tuning?
http://gadgets.softpedia.com/gadgets/Autom...iles--7106.html

light tuning sau light tuning? )

Vreau si eu niste stickere si/sau tuning vizual. Aveti sugestii ?

As dori sa fiu un pic mai discret insa...

cate sticlute de oja comunista s-au folosit cand s-a vopsit masina ?
arata exact ca masinutele vopsite pe vremea copilariei

Sper sa dea si user-ul "steph" de pozele astea, ca sa vada ce inseamna o masina "colorata".....

Bro, din ce domeniu sau cu ce motive vrei sa fie stickerele? Ca sa stim despre ce vorbim..... Cica ultima moda de "discret" (imi place tot mai mult cuvantul asta ) in materie de stickere, sunt alea care au o culoare f. f. apropiata de cea a vopselei pe care sunt aplicate, tocmai ca sa fie mai greu lizibile si sa te chiorasti mai mult, in incercarea disperata de-a descifra ce vrea sa fie acolo!!!! Cool....imi place ideea! Chiar azi am vazut pe un audi A6 tunat rau de tot, visiniu f. inchis, un sticker negru pe portbagaj si m-am holbat sa vad ce scrie......damn......scria "NUCLEAR BOMB"!!!!

This post has been edited by Alex-F1: Apr 22 2009, 08:31 PM

Vreo citeva din acestea; vreo citeva flacari; dungi albe pe capota si vreo 8 logo cu STI si cred ca voi ajunge la limita discretului.

Si care ar fi rostu' sa pui niste sticker-e f apropiate de culoarea masinii, ca nu ma prind. Asta eu zic ca nu se numeste tuning. E ceva de genul unei modificari mult prea discrete (ca tot iti place cuvantul ), de "bun gust' as zice . Cu sau fare ele ar fi aprope acelasi lucru.

Mah tu creca faci misto acuma, este? Sa nu-mi spui ca pt. masina ta iti trebuie toate astea, ca-mi vine destul de greu sa cred!!!!

Ma gindesc ca ceva modificari similare ar prinde bine la Subaru Forester pen'ca nu e turbo.
http://jalopnik.com/5225023/garage-mechani...on-supercharger

Intreb, poate stie cineva cum sta treaba...
Intentionez sa schimb arcurile masinii, cu arcuri sport Eibach sau H&R(- 25 mm / - 30 mm), in 1-max 2 luni. Atunci apreciez ca o sa am ~14-15.000 km, iar cursa amortizoarelor e deja formata. Exista posibilitatea sa apara probleme la suspensie?

da, pot sa apara probleme. in general se schimba arc/amortizor. ce ar trebui sa faci: sa masori amortizoarele (inchis/deschis) si sa fii sigur ca aia 25mm intra in toleranta de cursa, altfel vei face amortizoarele varza.
vezi ca exista seturi de arcuri pentru amortizoare stock (alt matrial, alta comprimare). daca iei asa ceva, nu cred ca vei avea probleme.

Gasisem pentru Corolla, -30 mm, de la H&R, la care era specificat ca sunt pentru amortizoare stock.
Probabil si cele pentru Yaris sunt la fel, atata timp cat sunt diferentiate arcurile pt 1.3 benzina si 1.4 diesel. Exista mai multe pareri...decat cele care coboara masina cu peste 35 mm ar afecta suspensia, iar la astea 25 mm, 30 mm nu ar fi probleme.

Eu zic ca nu o sa ai probleme.Stiu multi care au facut asa si a fost ok. Sau ma rog,in loc sa te tina amortizoarele 100.000,te tin numai 90.000.

La Subaru, sint fix 2 modele de arcuri care pot fi folosite in combinatie cu amortizoarele stock si care nu iti fac muci amortizoarele in citeva mii de mile. Nu stiu nimic despre combinatia vizata de Stefan. Dar eu unul NU as schimba arcurile fara sa schimb si amortizoarele. Cel mai bine este sa le cumperi ca set; categoric de la acelasi producator.
Parerea mea.

Pana le iau eu vad cum se descurca a lui George... a lui Andrei inca merge!
Am gasit un kit de suspensii cu tarie reglabila, nu si inaltime, la vreo 550 euro (amortizoare billstein, arcuri eibach)

E bine!Eu sub 3500RON n-am gasit nimic.

Sa-mi spun si eu parerea aici...nu vreau sa mai poluez topicul lui Road Empire. Cum zicea si Tudor, masina e ok, in afara de eleron si anvelope, daca-s tot alea de fabrica. Laurentiu zicea ceva de genul ca fiecare face modificari/personalizari/tuning, dupa cum isi permite. Eh, aici nu mai sunt de acord. Tuning si ieftin nu prea au ce cauta in aceeasi propozitie. Tuning-ul e un "sport" destul de costisitor. Intr-adevar, poti sa iei jante si din Metro, dar probabil cele de tabla cu care vine masina sunt de "n" ori mai bune.

stefan, depinde. pentru mine "tuning ieftin" ="nu platesc manopera". in tuning manopera este, in 90% din cazuri, cea mai importanta si cea mai subevaluata. daca stau sa ma gindesc la cite ore de munca se aduna la o bara custom sau la modificarea unui motor, piesele reprezinta intre 40-60% din valoarea totala.

niste cauciucuri foarte late, de exemplu, nu au ce cauta pe masinile de zi de zi. chiar daca arata bine, pe ploaie sint 0. pe o masina cu suspensii pneumatice si adaptive, nu pui jante de 20" fara sa umblii si la suspensii. pe o masina lesinata nu pui o gramada de accesorii si fibra de sticla si jante late, ca o lesini si mai tare. si lista de exemple poate continua.

De acord, air_wolf!
Cand am zis de anvelope, nu m-am referit la dimensiuni, ci la calitatea anvelopelor.