Masina a ajuns in tara, vinerea viitoare ar trebui sa fie deja la mine...



Halatu' e 25.000 DDP... bani in care intra si cotiera si covorasele si alte metode prin care ti se fura banii pe fatza :evil: scump... dar... inima cere...

bey, m-ati facut de am verificat uleiu' ... e OK. nu mai bagati soparle ca sunt sensibil :evil: .

Halba, ce naibi mai omule! aici chestia cu covorasele o fac astia de la Toyota si Honda (de fapt mie la Civic mi le-au dat gratis). nu la Audi sau Acura. aici toate A3-le vin cu covorase, cotiere, niste plase in spate si carlige de agatat sacosele cand te duci la piata. mie mi-au dat si sac de schiuri ( desi cea mai apropiata partie de ski e la vreo 200km si e un fel de a zice ca e partie de ski fiind in Michigan care are altitudinea maxima de vreo 400m...) ca parte a pachetului sport...

covorasele sunt motiv sa ciupeasca si dealeru' de o bere pe luna respectiva...

Iulian..usurel...Doar glumeam... :cheers:

Uita-te te rog pe site-ul www.audi.ro la dotari otpionale la echiparea ambition (al doilea nivel de echipare, include jante de 17, scaune sport, etc...). Cotiera, covorasele si alte prostii sunt optionale care se platesc... faza e ca eu nu prea folosesc cotiera (la condus chiar ma deranjeaza) iar fara covorase OEM puteam supravietui dar fiindca am luat o masina "deja comandata" in pret intrau si covorase + cotiera + pachet de lumini + alte nimicuri de care nu am nevoie... ah... si trapa open sky chestie de care nu am nevoie but it's sweeet...

Cotiera la A3 e ajustabila in multe pozitii, f. comoda. eu conduc acum numai cu, nevasta-mea o ridica tot timpul pe aia de pe GTI pe asta vad ca o lasa coborata.

Andrei, si io glumeam. da' m-ati facut sa verific uleiul ieri...

SI? E tot la locul lui?

chiar asa ... e tot acolo , nu a scazut ? cica face bine sa consume un pic de ulei , prelungeste viata motorului nu zic eu ci cei de pe vwforum .

mie mi se pare anormal sa consum ulei dar fie . cica asa este normal la aceste motoare .

uleiul e la locul lui... pe vwforum prob. ca si daca iti pica o roata e OK.

Gresit! E OK daca pica la o masina nemteasca.

Toate motoarele noi sunt concepute sa consume ulei in cazul unei solicitari intense, tocmai pt a nu se produce uzuri inutile.

Din cate stiu explicatia pentru "e bine sa consume ulei" este ca te obliga sa il completezi cu ulei nou si curat astfel uleiul din masina devine mai curat... suna plauzibil... desigur gradul consumului de ulei depinde si de vascozitatea lui.. cu cat mai subtire cu atat mai mult va consuma.

de curiozitate , cat ulei consuma 2.2 ul tau? eu bag mana in foc ca nu consuma 2l la 10 000 km . adica cam jumatate din capacitatea baii de ulei

Pana acum in 5000 de km nu a consumat nimic sau oricum nu cat sa se poate vedea pe joja :proud: Dar in cartea masinii spune ca se poate sa consume pana la 1.6l intre schimburi fara sa fie o problema pt motor.

aha eu ce ziceam

A ajuns !

Tractorasul rosu a sosit... poze si mai multe impresii o sa dau maine. Dupa 20 de km imi plac:
- pedala de acceleratie it's "Bemveistic"... adica din aia de camion... intelegeti voi...
- scaunele (astea mi-au placut din prima) pur si simplu "cazi" in ele..
- volanul (mic si in 3 spite, cu piele )
- cadranele (combinatie rosu cu alb... superb)
- aluminiul din interior... care spre diferenta de alte marci e chiar facut din aluminiu, in general finisajele interioare sunt superbe, sunt plastice si aici (ca la orice masina) dar nu ies in evidenta ca la alte masini... daca stai si te uiti atent observi partile de plastic... dar oricum nu sunt deranjante nici ele
- cutia de viteze... yumiiiii... una din cele precise cutii manuale i would say... mult mai precisa ca cea de vw...
- trapaaaaaa... e mareeeee... nu stiu cat de utila e... dar arata extrem de bine (schimba spectul masinii din exterior chiar si cand e inchisa) deoarece acoperisul este negru (ca la 407 SW)

Nu imi place:
- bipaitorul masii care bipaie ca disperatu' daca nu si-a pus toata lumea centurile... :bash: :bandit: :minigun: :brave:
- pneurile... care pe masina de teste erau michelin pilot si pe masina mea sunt continental... nu ca ar fi ele proaste... dar eram super multumit de michelin pilot-urile de pe opel... oricum sunt 225/45/R17... ma gandesc sa cumpar un set de jante de 16 cu pneuri de iarna cu talon mai inalt...

Sa-ti traisca si sa o conduci sanatos. Asteptam pozee. :cheers:

sa-ti traiasca si sa te bucuri de ea . fara incidente

astept pozele .

Am uitat!Sa te bucuri de ea fara incidente si fara ulei mancat(desi sa speram ca nu va fi cazul).

Apropo, dealerul a zis ca e normal sa manance pana la un litru intre revizii (reviziile se fac la 15.000 km sau 1 an)... La Sharan care e tot PD consuma cam 0.5 litri la 10.000 km...

Rodajul dureaza 1500 km... pana in 1000 km nu am voie sa depasesc 140 (3/4 din viteza maxima) si nu am voie sa ating linia rosie (4500 rpm)... intre 1000 si 1500 am voie sa merg cu viteza maxima si turatie maxima dar fara accelerari bruste....

Sa o stapanesti sanatos! :coolspeak:

This topic is worthless without pictures! :glare:

felicitari, sa fie intr-un ceas bun si s-o stapaniti fara probleme... mai ales tu care esti cunoscut atat in tara cat si strainatate ca un Audi-crasher... :doh:

acceleratia si eu am observat-o ca e cu balamaua in podea abia recent.

vreau poze cu scaunele tale. sunt curios daca sunt la fel ( ar trebui sa fie ca la pachetul sport nu sunt mentionate si scaunele sport).

volanul la mine e mai mare decat pe GTI si are galmele alea laterale cu care nu-s obisnuit si cum tin eu volanul ma cam jeneaza. ma rog daca tin mana chiar deaspra galmei am acces la padelele de schimbat viteza. vreau poza si a volanului...

de trapa te mai intreb la vara...

alarma de la centura ma streseaza si pe mine :tomato: ... eu port centura oricum tot timpul, dar nu poti sta in scaune cu motorul pornit fara sa inceapa sa te sacaie...

io tocmai am terminat rodajul ( 1500mile/2400km)...

si daca tot lumea cere poze va mai bag eu una

azi am facut si primul calcul de consum ( la pompa de la plin la plin) = 24mpg ( 9.9l%) si am condus un pic mai potolit decat de regula...

voi mai vedea cum se aseaza, dar cred ca la capitolul asta Audi le cam minte :bash: . pe hartie dupa VAG/EPA: 24/31mpg (GTI 1.8T 180CP) vs. 25/31mpg (A3 2.0TFSI 200CP). mie si in rodaj GTI-ul nu a mancat sub 26mpg :scratchchin: ... si eu nu prea pot sa zic ca stau in oras ...

Sa-ti traiasca masina si tu langa ea :wave: . Nu cred ca o sa ai probleme cu consumul de ulei tinand cont ca ai motorul de 1.9l.

Sa o stapanesti sanatos Halba si sa te bucuri de ea !
Referitor la acceleratie, se pare ca asta e o idee VAG pentru masinile noi. Si Octavia II are la fel acceleratia.

adica daca pornesti motorul si esti pe loc tot bazaie tampenia aia de alarma ?

normal , ar fi , sa bazaie cand depasesti xxkm/h . spre exemplu, esti in aprcare, si faci niste manevre cu spatele, pe mine centura ma jeneaza , si la 10km/h nu cred ca are ce sa mi se intample in parcare !

[quote]adica daca pornesti motorul si esti pe loc tot bazaie tampenia aia de alarma ? blink

normal , ar fi , sa bazaie cand depasesti xxkm/h . spre exemplu, esti in aprcare, si faci niste manevre cu spatele, pe mine centura ma jeneaza , si la 10km/h nu cred ca are ce sa mi se intample in parcare ![/quote]

la mine bazaie numai dupa ce depasesc o anumita viteza... daca stau pe loc sau merg foarte incet nu bipaie... dar oricum e enervanta.

Dar sa lasam vrajeala... pictures.... din pacate lumina n-a fost de partea mea iar modul in care era parcata nici atat... o sa pun poze mai reusite mai incolo... momentan doar astea

Fata:



Pedalaaaaaaa.... i just love it...



Volanul... bordul... volanul e chiar placut de utilizat... iti da senzatia de sportivitate (chiar daca e montat pe bordul unui "tractoras")



Scaunul sport, fara piele din pacate... foarte profilat si extrem de comod... as spune cel mai comod scaun in care am stat pana acum



Trapa... n-am reusit sa fac o poza clara dar cred ca ati prins ideea...



Asa arata "trapa" din exterior...

[/quote][/url]

tapiseria aia seamana al dracu de tare cu ce am eu pe legacy

yep, ai dreptate... si profilul scaunelor seamana... difera nuanta de rosu...

felicitari , arata foarte bine inca o data toate cele bune .

PS : imitatia ... cea mai buna forma de apreciere me feels good

mda, scaunele sunt ca la mine. la fel volanul ( mai am in plus insa controale pentru CD).

deja ai umplut de praf covorasele ( si la mine s-au imbacsit ca tot ma duc pe la casa in constructie)...

la mine bipaie zaluda si daca sunt stationat atat timp cat motorul e pornit... ba chiar cu o sacosa de vreo 8-9 kile pusa pe scaunul din dreapta incepuse sa bipaie !

sa-mi spui si mie care e greutatea la A3 1.9TDI PD. si cati cai ai 115?

asta al meu are 1510kg (3329 livre).

alt lucru mai putin stralucit este coeficientul de aerodinamicitate care este la A3 de 0.33 fata de Honda Accord europeana care are 0.29. asta inseamna ca va avea si un consum mai mare la viteze peste 80km/h, indiferent de motor.

Are 1335 kg si din pacate doar 105 caluti (motorul de 115 e pus doar pe A4)...

Ma mira ca al tau e cu aproape 200 kg mai greu... ce naiba ? chiar asa mult sa cantareasca 2.0 TFSI-ul... nici 1.9TDI-ul nu e tocmai un motor "usor"... poate ca si transmisa automata contribuie la cresterea greutatii...

Chestia cu bipaitul cred ca se poate scoate la service...

TFSI manual are 1480kg. deci DSG-ul nu e decat 30kg in plus.

Suuuuper tare trapa!!!! Inca o data sa o stapanesti fara incidente si la cat mai multi km.

Se pare ca sistemul turbo e greu... 2.0 FSI are 1315 + 30 kg DSG = 1345
deci sistemul turbo cantareste cam 165 de kile...

Super "piesa".. are si un coleg de-al nostru asa ceva si ma uit luuung in parcare dupa ea..

Foarte frumoasa, Halba Sa te bucuri de ea fara probleme.
Foarte ca lumea trapa, cred ca e tare marfa sa vezi cerul cand esti in masina. Si culoarea e asa cum trebuie, i se potriveste
Banuiesc eu ca dureaza un pic sa te obisnuiesti cu pedala aia de acceleratie, parca-i reclama la coniac Unirea...basculanta
Inca o data, sa te bucuri de ea.

pedala aia de acceleratie e superba... ma bucur mult ca au luat modelul BMW-ului... iti sprijini intregul picior pe pedala... nu doar ciupesti cu varful... e misto ideea de acceleratie ca la basculanta...

nu cred ca turbo ar fi asa de greu. pe Audi USA astea sunt greutatile date. pe Audi Deutschland 2.0TFSI DSG are Leergewicht 1410kg. ori au pus astia plumb in astea americane ori nu stiu sa transforme kg in livre?!!

am verificat din nou chestia cu bipaitul. incepe numai daca frana de mana este coborata. incearca si tu sa vezi daca e asa. oricum: "safety first"! macar m-am prins ce trebuie sa fac.

eu tot socat sunt audi a copiat scaunele de la subaru ?

Nu, audi si subaru au copiat ideea de "bucket seat" sau mai pe romaneste scaun sport... de la... mhm... habar n-am cine le-a inventat dar exista de muuuult timp... profilul acestor scaune e cam acelasi la toate marcile... un profil asemanator o sa gasesti si in M3-uri si in alte masini cu design sportiv... cat despre combinatia de culori... well... aproximativ acelasi tip de tesatura este si pe Sharan... doar ca alta combinatie de culori (negru verde)...

ok chief , fac si eu pe nebunul ai verificat uleiul ?

Da, la reprezentanta... cand avea 0 km la bord... sa vad daca mi-au pus suficient ulei din fabrica

sa il verifici periodic

halba,felicitari .sa o stapanesti sanatos si sa ai parte de drumuri frumoase cu ea.
nu dai o bere...ca sa fie udata?

I'm troubled... si pe Audi Canada greutatile in kg sunt exact cat mi-a dat si mie transformand numerele din lbs in kg: 1480 (manual) si respectiv 1510 kg (DSG). diferentele de greutate fata de varianta europeana sunt porcine... sa le fie rusine...

trebuie ca e schimbat si altceva, singurul lucru la care ma gandesc este evacuarea/catalizatorul pt. ca normele de poluare sunt diferite. altfel nu vad ce altceva ar putea fi. Halba pune si tu lista completa a dotarilor. ah, si tu ar trebui sa ai vreo 15-20kg in plus de la Open Sky System.

pentru exactitate

de la http://world.honda.com/news/2002/4021010.html care se refera la acordul european

si



de la http://world.honda.com/news/2003/4030226_2.html unde e cel american

corecta interventia... 0.29 este coeficientul de aerodinamicitate pt. Accord hybrid (care e numai american) in timp ce varianta obisnuita are 0.30. oricum Accordul american trebuie ca are o rezistenta la inaintare la fel de mare ca si A3 pt. ca e mai mare ( rezistenta la inaintare e proportionala cu suprafata frontala a vehiculului, coef. de aerodinamicitate si patratul vitezei ).

Accord european/ Acura TSX sunt sigur insa mai aerodinamice decat A3. e rusinos pe undeva pentru Audi ca vine cu un astfel de coef. de aerodin.

e de remarcat insa ca in general proiectantii germani sacrifica din coef. de aerodin. pentru a tranfera o parte din forta de inaintare in forta de apasare ceea ce contribuie la cresterea stabilitatii la viteze mari. insa 0.26 vs. 0.33 e diferenta mare.

ca si curiozitate Hummer are un coeficient de 0.57...

OK, lista completa a dotarilor:

- 3 tetiere pentru bancheta din spate
- A.B.S/ASR - controlul electric al tractiunii
- AIRBAG frontale si laterale pentru ambele locuri fata
- Bancheta spate cu spatar rabatabil, divizat
- Board-computer si indicator temperatura exterioara
- Caroserie complet galvanizata
- Centuri de siguranta retractabile pentru locurile din fata
- Coloana volanului reglabila in inaltime si adancime
- Covoare textile fata (si spate)
- Dotare cu patru usi + hayon
- Faruri cu sticla clara
- Faruri de ceata integrate in spoilerul fata
- Filtru de praf / polen cu carbon activ
- Geamuri fata / spate actionate electric
- Imobilizator electric antifurt (cod in cheia originala a masinii)
- Inchidere centralizata cu telecomanda radio
- Instalatie de climatizare cu control electronic al temperaturii si reglare
separata stanga / dreapta
- Instalatie spalare / stergere pentru luneta
- Jaluzea spate actionata manual
- Lampa ceata spate
- Lampi de citit pentru locurile din fata
- Oglinzi exterioare actionate electric
- Ornamente interioare din material lucios (aluminiu slefuit)
- Parbriz din sticla antitermica
- CD player
- Reglarea electrica a bataii farurilor
- Roata de rezerva de dimensiune redusa
(pentru uz temporar)
- Roti cu jante din aliaj usor 71/2 J x 17 (Design: 5 brate) + anvelope 225 / 45 R 17
- Scaun fata tip "Sport"
- Scaun pasager dreapta reglabil pe inaltime
- Scaun sofer cu reglare manuala pe verticala
- Semnalizatore fata, laterale si spate albe
- Servodirectie adaptabila in functie de viteza - SERVOTRONIC
- Sistem de franare cu discuri fata (ventilate) / spate
- Soft-Touch - deschidere electrica a portbagajului (mhhhhm... i have to see what's that about... acum vad ca e trecut la dotarile standard)
- Tapiterie din stofa tip "Matrix"
- Tractiune pe puntea fata
- Trusa de prim-ajutor, triunghi reflectorizant si set becuri/ sigurante
- Volan cu 3 spite tip "Sport" imbracat in piele + schimbator si frana de mana imbracate in piele...

Astea sunt dotarile standard... pe langa asta mai am:
- Cotiera
- Covorase spate
- Trapa "Open Sky"

scuze pentru posturi consecutive dar asta e despre altceva... Sa nu ma intrebati prea curand despre cum se conduce pt ca cel putin cateva saptamani nu cred ca smulg cheia din mana sotiei mele ... stiu ca e prematur dar ea e extrem de multumita de masina (si o caracterizeaza in moduri total ne-tehnice "draguta", "pufi", etc... ). Intr-un fel e normal, dar nu neaparat, pt ca s-a "inteles" cu masina din prima... cu celalalt A4 (care btw, mecanicul a promis ca pana in 2006 va avea si si piese is va fi "up & running) i-a luat vre-o 5 minute sa porneasca (nu se intelegea cu ambreajul) si i s-a parut "o bruta" insensibila si rece...