 consum de carburant redus datorita anvelopelor |
Vrem opinia ta!
Masini.ro a inceput sa construiasca cea mai mare baza de date auto, cladita pe marginea si cu ajutorul opiniilor utilizatorilor si proprietarilor de automobile.
Ai o masina, ai avut una, sau mai multe? Esti cunoscator auto?
Scrie-ti opinia despre masina ta si despre masinile pe care le cunosti. Ajuta-ne sa facem cunoscute masinile asa cum sunt ele de fapt, nu in baza reclamelor producatorilor sau dealerilor auto! Da-i o nota generala masinii tale! O opinie pertinenta si motivata face cat 10 reclame!
Opinia ta conteaza
Masini.ro a inceput sa construiasca cea mai mare baza de date auto, cladita pe marginea si cu ajutorul opiniilor utilizatorilor si proprietarilor de automobile.
Ai o masina, ai avut una, sau mai multe? Esti cunoscator auto?
Scrie-ti opinia despre masina ta si despre masinile pe care le cunosti. Ajuta-ne sa facem cunoscute masinile asa cum sunt ele de fapt, nu in baza reclamelor producatorilor sau dealerilor auto! Da-i o nota generala masinii tale! O opinie pertinenta si motivata face cat 10 reclame!
Opinia ta conteaza
consum de carburant redus datorita anvelopelor
This topic is about consum de carburant redus datorita anvelopelor, the author, , wrote about: ... To read more just scroll down
 Apr 7 2009, 08:51 AM
Post
#1
|
|
|
perioada de proba Group: Membri Posts: 3 Joined: 7-April 09 Member No.: 119.711  |
Attached File(s)
|
 |
 
|
 |
Replies
|
Apr 7 2009, 04:01 PM
Post
#2
|
|
 subarugeot  Group: Membri Posts: 1.484 Joined: 11-December 08 Member No.: 118.741 |
Poate ca ma insel eu ...dar dilatarea termic depinde de:
- coeficientul de dilatare termica (in cazul asta volumica) -marime fizica ce depinde de fiecare material in parte - gradient termic - volum (nu masa!) sau deltaV = alfa * V * deltaT Cred ca cei de la Promotor vor sa spuna ca un corp cu masa mica disipa caldura mai rapid in timp ce unul cu masa mare se comporta ca un acumulator de caldura. In final, corpul cu masa mai mica va fi mai rece intrucat reuseste sa se "raceasca" mai eficient. Prin urmare, la un corp cu masa mai mica deltaT devine mai mic si pe cale de consecinta si dilatarea termica volumica. This post has been edited by hdi: Apr 7 2009, 04:05 PM -------------------- スバル Subaru Outback 2.0D AC 150cp Obsidian Black Pearl - Peugeot 307 1.6 HDI 110cp Rouge Lucifer
Mandru posesor al uneia dintre ultimele KATANA autentice. Ce au facut dupa? Doar arme de foc ... "Unii au impresia ca au tractiune integrala altii chiar o au!" razvan p. |
|
|
|
|
Apr 7 2009, 04:22 PM
Post
#3
|
|
 Subaru Anti-Hero Group: Moderator Posts: 5.323 Joined: 13-May 04 From: F 1 World Member No.: 25.368 |
QUOTE (hdi @ Apr 7 2009, 08:01 AM)  Poate ca ma insel eu ...dar dilatarea termic depinde de: - coeficientul de dilatare termica (in cazul asta volumica) -marime fizica ce depinde de fiecare material in parte - gradient termic - volum (nu masa!) sau deltaV = alfa * V * deltaT Cred ca cei de la Promotor vor sa spuna ca un corp cu masa mica disipa caldura mai rapid in timp ce unul cu masa mare se comporta ca un acumulator de caldura. In final, corpul cu masa mai mica va fi mai rece intrucat reuseste sa se "raceasca" mai eficient. Prin urmare, la un corp cu masa mai mica deltaT devine mai mic si pe cale de consecinta si dilatarea termica volumica.  Volumul - doar cind ai de-a face cu gaze; nu cu substante care nu se comprima !Q= caldura Q>0 cind un corp absoarbe caldura (+) Q=[integrala de la t=o la t=1] Cp * dT unde Cp=m*Cs Cp= heat capacity m= masa Cs= specific heat capacity (pt fiecare material in parte) dT= intervalul de temperatura deci Q= [integrala] m*Cs*dT
This post has been edited by f1anatic: Apr 7 2009, 04:23 PM -------------------- Schumi drive it like you stole it !
2005 Subaru Legacy GT ; 2009 Subaru Forester XP ; 2014 Jeep Grand Cherokee |
|
|
|
Posts in this topic
serbang consum de carburant redus datorita anvelopelor Apr 7 2009, 08:51 AM
FAR EASTERN Bun venit Serbane.
Pentru mine, EnergySaver va fi... Apr 7 2009, 10:07 AM
serbang QUOTE (FAR EASTERN @ Apr 7 2009, 10:07 AM... Apr 7 2009, 03:04 PM mike.omega Sunt bune dar eu nu cred in chestia cu reducerea c... Apr 7 2009, 12:02 PM FAR EASTERN De unde deduci tu, mike ca sunt moi? Doar din fapt... Apr 7 2009, 12:19 PM ktullu Referitor la Michelin Energy, pot sa declar ca am ... Apr 7 2009, 12:41 PM mike.omega QUOTE (FAR EASTERN @ Apr 7 2009, 12:19 PM... Apr 7 2009, 12:48 PM ktullu La mine, DUnlop wintersport are materialul mai moa... Apr 7 2009, 02:55 PM f1anatic Daca ati baga cite 2-3 psi in fiecare anvelopa (me... Apr 7 2009, 03:06 PM FAR EASTERN Eu am vazut ceva despre studiul si implementarea d... Apr 7 2009, 03:17 PM f1anatic QUOTE (FAR EASTERN @ Apr 7 2009, 07:17 AM... Apr 7 2009, 03:46 PM FAR EASTERN Din ce stiu eu, nu dau formule, SI SUBSTANTELE SOL... Apr 7 2009, 04:43 PM hdi QUOTE (FAR EASTERN @ Apr 7 2009, 05:43 PM... Apr 7 2009, 05:17 PM mike.omega Bre, lasati fizica
Caucioacele astea de se lauda ... Apr 7 2009, 05:17 PM hdi QUOTE (mike.omega @ Apr 7 2009, 06:17 PM)... Apr 7 2009, 05:23 PM Diesel Energy Saver nu reduc frecarea, ci rezistenta la i... Apr 7 2009, 05:38 PM hdi QUOTE (Diesel @ Apr 7 2009, 06:38 PM) Ene... Apr 7 2009, 06:03 PM James Kilowatt Care-i legatura intre disiparea caldurii si rezist... Apr 7 2009, 07:13 PM Diesel Imi cer scuze ca dau explicatii ajutandu-ma de un ... Apr 7 2009, 09:45 PM hdi QUOTE (Diesel @ Apr 7 2009, 10:45 PM) Imi... Apr 7 2009, 10:17 PM James Kilowatt QUOTE (Diesel @ Apr 7 2009, 03:45 PM) Ide... Apr 7 2009, 10:02 PM Diesel Merci James, am vrut sa subliniez de unde vine ide... Apr 7 2009, 11:00 PM |
Tags
No Tag inserted yet
2 User(s) are reading this topic (2 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 5th May 2024 - 01:36 AM |