scuter vs moto 125, si chinezarii vs japonezarii Options

[James Kilowatt]

Incepand de luni o sa trebuiasca sa iau in freza traficul bruxellez, sa ca m-am gandit sa trec de la 4 la doua roti. Masina se exclude din start, pentru ca as ajunge la birou mai repede pe jos decat cu masina la orele de varf si in plus nu exista locuri de parcare.
Autobuzul e o varianta, insa are un traseu imbarligat, face cam prea mult pentru gustul meu. Daca ar fi avut un traseu direct era o varianta.

Asa ca solutia ar fi dupa mine trecerea la 2 roti. Bicicleta, in zilele frumoase si in care ma voi incumeta sa urc panta la intoarcere, si scuter sau moto in celelalte.

Problema e ca nu ma pricep, si nici nu am permis, din motivul asta trebuie sa ma limitez la 125cm3. Am vazut ca unele scutere au transmisie cu curea, altele nu. Ce inseamna intretinerea la o asemenea dracovenie? Merita sa iau o honda cu 5000 euroi sau ajunge o chinezarie cu 1300? (garantia e aceeasi). La ce sa ma uit ca sa fac o alegere inteligenta?

La un scuter vad avantajul ca e mai usor, mai mic, mai usor de pilotat si deci mai agil in trafic dens.
La moto vad avantajul ca e mai cool, si ca e o experienta, poate intr-un viitor oarecare voi face scoala si voi lua permis moto. Pana acum nu am condus decat o Mobra si un Minsk de vreo doua ori, acum 100 ani...

Deci? Ceva sfaturi?

PS
In materie de casti exista marci mai bune decat altele? Aici nu vreau sa imi asum riscuri. Din cate am inteles, trebuiesc excluse din start sh-urile la casti.

[adi.mitrea]

Habar nu aveam că se mai discută ceva şi pe aici şi uite ce văd. JK pe două roţi.

Probabil că l-ai şi cumpărat până acum, dar în caz că nu, iată câteva sfaturi:

1. Cumpără 2T, nu 4T, din motive de zvâc şi de întreţinere. Cu alte cuvinte un 2T se înfige mai bine şi nu necesită schimbarea uleiului ca la patru timpi. Deci costuri şi timp în plus. Sau în minus. Depinde din ce unghi priveşti. La mai toate 2T amestecul benzină+ulei se face automat (Honda Dio a mea e din 1999 şi ştie să facă asta). Pui benzină în rezervorul de benzină şi ulei în rezervorul de ulei, restul îl face motoreta.

2. Dacă soţia / amanta / copilul nu ţine musai să meargă pe motoretă cu tine, atunci cumpără-ţi ceva mic, de o persoană. Te ajută să te strecori în trafic mai bine. Un maxi scuter e mai elegant, mai confortabil, mai rapid, însă e şi mai lung şi mai greu de manevrat printre maşinile oprite.

3. Eu am făcut cu al meu 1.500 km în vara asta prin Bucureşti şi am schimbat doar bateria (asta pentru că era foarte veche. cost, 15 euro). Şi e din 1999. Aaa, la cam 800-1.000 de kilometri papă un litru de ulei. Deci i-am pus ulei de două ori. Cel de la care l-am cumpărat spunea că i-a schimbat cureaua de transmisie, rolele acesteia şi anvelopa spate. Cost, 40 de euro cu tot cu manoperă spunea el.

Acum o să-l duc la ţară că e cam frig să mai merg cu el. La primăvară probabil o să-i schimb sau curăţ bujia şi o să-i reglez frânele. Cred că va fi nevoie să şi schimb ferodourile că se simte o oarecare slăbire a frânelor. De asemenea e nevoie de cauciuc nou pe faţă.

Legat de depozitare... Acasă stă în faţa blocului, în Rahova. Pentru colegii de peste hotare care nu ştiu ce înseamnă asta, pot să le spun că unul dintre cartierele rău famate, dar a rămas doar cu faima proastă şi atât. Nu mi-a tăiat nimeni şaua, nu mi-a furat oglinzi. În schimb, după trei luni de non-evenimente, mi-am găsit legătoarea forţată. Nu au reuşit s-o taie, în schimb au furat banca pe care stăteau pensionarii în faţa blocului. Apropos de furturi, la câteva străzi distanţă nişte nene cu un break Dacia din 1980 furau dale din alea din BCA de pavat străzi...

În fine... dacă eşti atent şi-l ancorezi bine, nu ţi-l fură nimeni.

La serviciu îl ţin în parcarea în care nu există locuri pentru aşa ceva.

Părerea mea: 50 cmc, 2T, SH, de o persoană.

Al meu m-a costat 55o de euro.

Uite şi un link informativ mai mult despre poze şi despre preţuri din Ro. Dacă îl consideraţi reclamă puteţi să-l ştergeţi.

S-a inventat search-ul pe google

This post has been edited by mike.omega: Nov 28 2008, 09:48 AM