orice despre hibride

Pai nu stiu, greuatea e infima (dimensiuni de ordinul zecilor de microni probabil) dar si puterea e infima.

This post has been edited by ozz86651: Apr 13 2008, 10:02 PM

Chestiile astea bazate pe dezintegrare au putere destul de mica.... Cineva priceput la d-astea ar putea sa calculeze limita teoretica, ca se stie cate particule emite kilu' de material d'asta.
Insa desi puterea e scazuta, cantitatea de energie e foarte mare. Adica, alea de pe voyager dau 100W, insa timp de zeci de ani Tampitii de la asociatile "ecologiste" au racnit inca de atunci impotriva lor, desi nu exista alternativa. Bateriile nu ar fi fost avut atata energie nici cat sa-si mentina temperatura la care pot functiona pe durata misiunii... Oricum, daca istericii gen greenpeace urla impotriva lor in spatiu, inchipuie-ti ce show iese daca careva are de gand sa le bage in masini (care ajung si in pom uneori) sau in celulare
Ar fi fain si ca solutie antiambuteiaje.... cand se strang prea multe masini pe m2 se depaseste masa critica si bum

1.5 litri si 3 cilindri - motorul verde de la Opel si Lotus


Producatorul britanic Lotus a finalizat productia unui propulsor de 1.5 litri pe care l-a montat pe noul Opel Astra. In aceasta configuratie Astra are la dispozitie 159 de CP la un cuplu de 240 de Nm care este secondat de un motor electric aflat intre cel clasic si cutia de viteze. Acesta ofera un plus de forta de aprovimativ 20 de CP, fiind alimentat de un pat de baterii de 60 de V.

In aceasta varianta de propulsie, Astra-Lotus este la fel de puternic ca modelul de 1.8 litri de serie, dar mai economic si mai putin poluant decat acesta cu aproximativ 15 procente. Gradul de poluare este de doar 149 de g/km de CO2.

Propulsorul
Motorul de 1.5 litri are doar trei cilindri si beneficiaza de cea mai noua tehnologie de management al supapelor de admisie si evacuare. Functioneaza cu injectie directa de benzina in capul pistonului la o presiune de 200 de atmosfere si la un raport de compresie mare, de 10.2/1 (volume de amestec combustibil). Cursa pistonului este scurta, 82 de mm, fapt ce ii permite propulsorului sa functioneze oprim si la turatii ridicate ; lungimea camerei deste de 88 de mm.

Producatorii au subliniat ca motorul este mult mai usor decat unul clasic cu aceleasi performante si are cu 35% mai putine componente. Aceste doua calitati il fac relativ ieftin. Pentru moment nu a fost comunicata o data la care am putea astepta ca propulsorul sa fie introdus in productia de serie, dar vom afla mai multe detalii in curand.

Sursa: greencarcongress.com

ONE MILLIONTH HYBRID VEHICLE HITS THE AMERICAN ROAD
In December 2007, an auto dealership employee somewhere in America handed a new owner the keys to the one millionth hybrid vehicle sold in this country. In that month, industry sales of 30,892 hybrids brought the cumulative total to 1,012,442 units.

This event occurred a month after Toyota recorded the sale of its 500,000th hybrid in the United States, and only a few months after Toyota Motor Corporation reached the one-million-unit mark in global production of hybrid vehicles.
U.S. hybrid sales began with the delivery of 17 Honda Insight cars -- a model now discontinued -- in December 1999. Toyota's first-generation Prius, model year 2001, entered the U.S. market with 841 sales in July 2000.
At the end of this eight-year run, more than half of all the hybrids ever sold in the United States bore the Prius marquee. Toyota's iconic hybrid accounted for 51 percent of sales; the Camry Hybrid and Highlander Hybrid, together with three hybrids from our corporate cousins at Lexus, brought the cumulative Toyota and Lexus market share to 72.7 percent.
Although hybrid sales have grown quickly in recent years -- 35 percent of the all-time sales were made in just the past year -- they accounted for only 2.2 percent of the 16.2 million cars and trucks sold in the United States in 2007. But hybrids accounted for a respectable 11.2 percent of Toyota Division sales last year, and 10.6 percent of Toyota Motor Sales, U.S.A.'s combined deliveries of Toyota, Lexus and Scion vehicles. In fact, Prius ended 2007 as the third-best-selling vehicle in the Toyota lineup, behind Camry and Corolla.
Looking ahead, how long will it take for the auto industry to sell its second million hybrid vehicles? It's hard to say, considering that several manufacturers have hybrid models on the drawing board or on the test track. But if industrywide hybrid sales continue at the 2007 rate, that two millionth key will be handed to a new owner in less than 34 months.

sursa: http://www.saab.com/main/GLOBAL/en/9X_biohybrid/index.shtml

Si inca ceva, pe placul lui T u d o r - http://autoreview.belproject.com/item/449

Na, ca sa nu credeti ca Lexus RX400h e un hibrid care nu-si are rostul.
BMW e mai tare http://www.smh.com.au/news/motors/project-...0131041887.html
Toate bune si frumoase, foarte bine ca se implica si ei in crearea de hibride. Dar 4.4l V8?
Miroase a comercial de la o posta. Mai discutam cand vor face o versiune hibrida la seria 3.

SI tot BMW, de data asta despre alt fel de hybrid:
http://www.greencarcongress.com/2004/04/dualfuel_pickup.html
http://www.greencarcongress.com/2005/05/bmw_hints_at_a_.html

Abia acum incepe "razboiul" adevarat. Sa vedem ce o sa iasa.

Da, ar fi interesant totusi sa vedem implicarea concurentei in segmentul ocupat de Prius si Civic, cu tehnologie asemanatoare.
Sa pui un motoras electric care sa-ti miste doar stergatoarele, pe langa un V8 sau altceva prin zona, nu se cheama ca ai facut mare lucru decat ca te dai cu lumea si oferi si tu ceva ce e la moda...
Aici treaba trebuie facuta la modul serios.

p.s nu stiu daca ai remarcat postul #66....

Ba da, am postat si eu aceeasi stire pe alt topic, ca chiar nu mai stiu unde. Cred ca pe aia cu germanele vs japoneze... Dar stiam ca PSA o sa scoata in 2009 hibridul diesel. Daca nu o sa fie prohibitiv la pret, poate fi o optiune interesanta, montat pe 308 (care mie personal imi place foarte mult).

Acum toti dau in gat sa-si faca reclama eco.... si merge, multi o musca. BMW cu efficient dynamics sunt de-a dreptul hilari.... "multumesc dealului, care imi incarca gratis alternatorul la vale".... "multumesc vantului, care imi raceste gratis radiatorul"... pai si Moskwich 1500 are efficient dynamics

Io astept o generatia urmatoare de masini eco, hibride sau nu.... daca-s hibride vreau in paralele baterii tapene si supercondensatori care sa inghita energii babane la franare, motoare care sa evite COMPLET regimurile pacatoase, etc.

Deocamdata hibridele sunt doar manevra de marketing. Unii oameni rai spun ca toyota le vand in pierdere pentru imagine.... si ca pentru fiecare Prius vand in SUA nu stiu cate 'jdemilioane de pick-up-uri 4x4...

Apropo de masinile verzi, Tata a cumparat brevetul tipului cu masinile cu aer comprimat de la MDI.... si se pare ca au de gand sa-l industrializeze. O masina capabila de 110km/h, dezvoltata de o firmulita de buzunar, care sa consume 1.5l/100km MASURAT, de la prima incercare, nu-i rau.... consuma mai putin decat un scuter. Iar in oras ar putea sa nu consume deloc, si sa fie verde complet daca aerul comprimat e obtinut din energii verzi.... autonomia in mod "verde" e mult mai mare decat se poate spera din baterii la aceeasi greutate, si nici nu costa cat ar costa niste baterii de ultim racnet care sa stocheze o cantitate mai mult sau mai putin onorabila de energie...
Probabil daca masinile electrice sau hibride se vor generaliza, pretul la litiu va exploda. Vom plati din greu sa mergem cu masini "verzi".

Pai da, asta din cauza foamei de bani care parca ne ia mintile. Si asta e valabil la orice.
De exemplu, anul asta e foarte scump pigmentul de culoare galbena, care e la moda. Gluma, gluma, da treaba-i serioasa.....

Noutati, tovarashi:
http://www.worldcarfans.com/9080606.020/to...-hybrid-vehicle

http://masini.ro/stiri/citeste_stire/4129/...ia-din-2010.htm

Toyota Crown Hybrid cu NightVision

Foarte multe articole interesante. Spor si rabdare la citit.

Se pare ca vecinii nu stau degeaba...

toyota mai are inca o idee cu care sa mai stoarca ceva banuti de la impatimitii de economie de combustibil: panouri solare cu care sa alimenteze aerul conditionat. probabil ca poti amortiza costul lor suplimentar in nici 37 de ani si jumatate...

Poza o am din decembrie, dar e facuta de ceva timp in urma.... Cred ca e de aici. Iar asta face treaba mai buna decat incercarea Toyota. Si am mai vazut modificari facute de posesori, tot cu panouri solare. Momentan nu mai gasesc link-urile, cred ca erau undeva pe priuschat.com.