IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

intrebari de incepator

This topic is about intrebari de incepator, the author, Sula103604, wrote about: Marius, sa ne zici si noua cat te-a costat in final reparatiile ptr masina, asta dupa ce termini toata treaba. merci..si spor ... To read more just scroll down

8 Pages V  « < 2 3 4 5 6 > »   
Reply to this topicStart new topic
> intrebari de incepator
Sula103604
post May 8 2007, 04:52 PM
Post #61


sofer profesionist
****

Group: Membri
Posts: 223
Joined: 10-April 07
From: Reghin (Mures)
Member No.: 103.597



Marius, sa ne zici si noua cat te-a costat in final reparatiile ptr masina, asta dupa ce termini toata treaba.
merci..si spor


--------------------
Eto vse, chto ostanetsya posle menya, Eto vse, chto voz'mu ya s soboy. Luv my car :X
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tzo99516
post May 8 2007, 11:26 PM
Post #62


pilot
*****

Group: Membri
Posts: 355
Joined: 15-February 07
From: Bucuresti
Member No.: 99.509



da poate fi data fara sa dai motorul,chiulasa e aia in care intra bujiile!
am aflat recent ca si de la reglajul tachetilor poate sa ma pufaie la esapament!

ai verificat treaba cu aerul?sunt tare curios!


--------------------
lada 1500,am 75 de cai putere asa ca larevedere
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Marius102861
post May 9 2007, 06:35 AM
Post #63


sofer
***

Group: Membri
Posts: 69
Joined: 28-March 07
From: Petrosani (Hunedoara)
Member No.: 102.854



Am carburator de Dacia. Am identificat unde se afla surubul de reglaj al aerului.
Te rog imi indici ce sa urmaresc "cu urechea" in timp ce fac reglajul la aer?
Daca ar fi de la tacheti inseamna ca au joc prea mic daca se comporta asa?
Eu i-am reglat folosind lera de 0,15. Acestia aveau joc de 2-3 ori mai mare inainte de a face reglajul.
Dupa ce am facut reglajul nu se mai auzeau asa de tare tacheti (adica culbutorii) dupa ce am schimbat uleiul cu unul 20W50 (mai gros) am inceput din nou sa aud culbutorii (aproximativ ca o masina de cusut).

La indicatia ta am vrut sa vad daca se face ungerea la culbutori. Pentru aceasta am desfacut capacul pe unde se pune ulei si am vazut stropi de ulei "plimbandu-se" sub capacul de culbutori este suficient aceasta verificare? Cu aceasta ocazie am consatat ca este o pulasie (vibratie) de aer in vecinatatea orificiului de completare ulei din capacul de culbutori. Este normal? Sau am si ceva probleme la supape resp: ghidaje (bucse) si etansarea lor?

Ieri mi-am deztepenit si clapetele de la aer si caldura de la bord (si mi-am julit si chelia de capacul de la "cutia" din bord smile.gif)

Multumesc mult.


--------------------
Lada 1200 (VAZ 2101) - Daca vrei ca un lucru sa fie bine facut - fa-l cu mana ta.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tzo99516
post May 9 2007, 08:20 AM
Post #64


pilot
*****

Group: Membri
Posts: 355
Joined: 15-February 07
From: Bucuresti
Member No.: 99.509



reglazele la carburator se fac la cald! deci lasi masina sa se incalzeasca la temperatura normala de lucru(85 -90 de grade) si dupa umbli pe la carb.
daca zici ca pufaie inseamna ca tre swa mai strangi aerul putin(in sensul acelor de ceas) si daca el e mare atunci cand strangi trebuie sa se modifice mersul motorului(se accelereaza putin,lucru care se vede si pe bord,cam 100 de turatii) si dupa verifici si la toba daca mai pufaie!
daca e de la tacheti inseamna ca sunt pe cota exacta(adica 0,15) si daca folosesti formula de reglare 1 3 4 2 nu preia toate jocurile(ala din lant din pinioane di uzura tachetelui) si dasta pufaie,ca sa le nimeresti tre sa le lasi putin mai mare(adica un 0,16 pe admisie si un 0,21 pe evacuare)dar pana sa ajungi sa umbli tu la tacheti fa bine si umbla la aer din carb!

ungerea tachetilor se vede greu la lada pt ca nu iti da voie rampa care acopera axa cu came,daca ai avea probleme cu supapele(arse) nu iti mai porneste masina sau daca porneste nu sta mult pornita;(daca nu inchid bine) pierzi compresi si iar nu merge cum trebuie!

vibratia aia de aer sa nu fi fost chiar din orificiul de punere a uleiului in motor pt ca motorul face o presiune si daca ii dai capacul jos ii desfaci etansarea,sau poate ca ai vro garnitura ciupita pe la evacuare(dar daca era garnitura simveai miros de esapament)

daca imi mai aduc aminte de ceva(ca acu abia mam trezit) iti mai zic


uite idul meu de mess t_z_o_t_z_o_i_u


--------------------
lada 1500,am 75 de cai putere asa ca larevedere
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Marius102861
post May 9 2007, 08:33 AM
Post #65


sofer
***

Group: Membri
Posts: 69
Joined: 28-March 07
From: Petrosani (Hunedoara)
Member No.: 102.854



Iertati-ma, de abia acum am vazut solicitarea lui "Sula103604" priv costuri.
Iata o sinteza:
La Cluj (consumabile=garnituri, filtru de aer, capac delcou, saxofon) approx 140 RON;
Ploiesti magazin piese Lada approx 150 RON toba finala + mediana;
La Petrosani la service autorizat 370 RON pt inlocuirea vaporizatorului ( care era bun BUUUUUN despre aceasta am scris la sectiunea GPL impreuna cu experienta castigata ca sa nu mai treca si altcineva prin asta);
La Petrosani de la automoto ulei motor 20W50 Hexol+filtru Hexol (~50+10 RON)
De pe la un super market din Bucurresti (nu mai stiu care) tratament de motor Dura Lube....~150 RON.
Cam asta a papat Lada 1200.

Si acum o obs nostima: Am zis colegului cu milionul de km: "Visez ca sotia mea sa se poata folosi de ea" Raspuns="Pentru incepatori O MASINA CU O ASEMENEA PERSONALITATE nu este indicat" Sper insa.

Ma bucur si va multumesc (la toti) pentru ajutorul care mi-l dati.


--------------------
Lada 1200 (VAZ 2101) - Daca vrei ca un lucru sa fie bine facut - fa-l cu mana ta.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Marius102861
post May 9 2007, 08:44 AM
Post #66


sofer
***

Group: Membri
Posts: 69
Joined: 28-March 07
From: Petrosani (Hunedoara)
Member No.: 102.854



Multumesc mult.

Da intr-adevar culbutorii sun reglati la "fix"0,15 mm.

Ok umblu intai la aer, apoi cand am timp dau capacu' de le culbutori sii reglez din nou la cotele indicate de tine. Am o problema insa nu stiu care este supapa de evacuare la fiecare cilindru. As putea insa sa-mi dau seama ca dupa detenta urmeaza evacuarea si ma uit sa vad care culb este apasat de cama este bine asa?

La orificiul de completare ulei din capacul culbutorilor am simtit doar miros de ulei nu si de gaze de esapament.

Mai inainte va scriam ca m-am folosit ca sa invart rborele invarrtind o roata din spate (dupa ce am ridicat-o) cu cutia cuplata pe viteza IV.

A mers. Am constata insa on joc relativ mare adica joc unghiular la roata daca o roteam inainte si inapoi pana antrena la moror arborele aveam aproape 1/4 tura. Este normal?


--------------------
Lada 1200 (VAZ 2101) - Daca vrei ca un lucru sa fie bine facut - fa-l cu mana ta.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ionut45405
post May 9 2007, 10:48 AM
Post #67


specialist
******

Group: Membri
Posts: 510
Joined: 25-April 05
From: Bucuresti
Member No.: 45.398



E normal sa ai joc, greu sa-ti spun cat, dar se aduna diferential (normal), cruci cardan (n-ar trebui), cutie viteze (normal).
Supapele sunt asa: la capete ai cate o evacuare, apoi 2 admisii una dupa alta si 2 evacuari la mijloc. Din cate tin minte cu pistonul la punctul mort interior (superior) pe sfarsit de compresie reglezi evacuarea la acel cil si admisia la cel care a fost sus inainte (sau o fi invers? batranetea!). Lera trebuie sa intre cu frecare usoara, sa o poti misca inainte-inapoi fara sa se indoaie. Erau niste lere late pt Lada, pe toata latimea camelor.
La carburator surubul caruia toata lumea ii spune de aer e de fapt de amestec, cel de aer e cel care actioneaza pe clapeta (carb Dacia sau Lada vechi fara vacuum). Cel din talpa carbului de Dacia regleaza amestecul si treaba e cam asa: din cel care actioneaza clapeta reglezi turatia aprox corecta, apoi il sucesti pe celalalt ca sa obtii cea mai mare turatie, apoi o scazi din primul si tot asa. Cel de amestec cu cat e mai strans cu atat e amestec mai sarac si consum mai mic, deci cauti mersul rotund cu surubul ala cat mai strans. Si probezi sa nu se opreasca la revenirea din ture (accelerezi si lasi liber brusc). Nu stiu daca m-am facut pe deplin inteles...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Marius102861
post May 9 2007, 12:03 PM
Post #68


sofer
***

Group: Membri
Posts: 69
Joined: 28-March 07
From: Petrosani (Hunedoara)
Member No.: 102.854



Multumesc de raspuns.
Eu am carb de Dacia.
Am inteles ca reglajele trebuiesc facute din 2 (suruburi) unul este "de aer" cel de jos de tot (aproape de imbinarea cu galeria de admisie) si celalat nu stiu care mai este (doar cel de relanti) mai este si altul? ma ajuti sal localizez?.
Ce inseamna turatie corecta, te referi la mersul "rotund" sau exact la turatia care trebuie sa o aiba motorul la un anumit regim conf. carte tehnica. Daca este asa eu voi avea o problema ca nu am turometru la a mea.
Multam.


--------------------
Lada 1200 (VAZ 2101) - Daca vrei ca un lucru sa fie bine facut - fa-l cu mana ta.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tzo99516
post May 9 2007, 02:50 PM
Post #69


pilot
*****

Group: Membri
Posts: 355
Joined: 15-February 07
From: Bucuresti
Member No.: 99.509



tu umbla la aer si lasa reglatu tachetilor! daca merge din aer ai facut bine tachetii!

cat ai dat pe uleiul de motor?

nu mai e niciun surub la reglaj inafara de cel de ralanti si de amestec(aer)

uite o metoda mai simpla de a afla cum e cu supapele(care e admisie si care e evacuare)

te uiti la galerie(aia alba care e situata sus e admisia si aia scorojuta de jos e evacuarea)daca te uti mai atent ai sa vezi ca ele sunt ca niste tevi lipite una de alta si uitandu-te la ele are sa-ti zica ele singure cum sunt puse supapele,chiar te rog sa te uti si fara sa dai capacul jos,asa din curiozitate pt tine wink.gif

si ionut are dreptate dar le-a zis cam incurcat si nustu daca ai inteles pe deplin!(nu de alta da pe mine m-a ametit putin)


--------------------
lada 1500,am 75 de cai putere asa ca larevedere
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Daniel82595
post May 9 2007, 08:04 PM
Post #70


specialist
******

Group: Membri
Posts: 660
Joined: 17-July 06
From: Bucuresti
Member No.: 82.588



QUOTE(Marius102861)
Ploiesti magazin piese Lada approx 150 RON toba finala + mediana


Pt curiozitatea mea: unde in Ploiesti e magazin piese Lada biggrin.gif?


--------------------
Cea mai nefericita intamplare cu masina a fost ... la service
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Marius102861
post May 10 2007, 06:37 AM
Post #71


sofer
***

Group: Membri
Posts: 69
Joined: 28-March 07
From: Petrosani (Hunedoara)
Member No.: 102.854



Uleiul l-am luat din Petro de la auto moto~47,5 RON+9 RON filtrul

In Ploiesti nu stiu sa va spun unde este exact maga pt ca nu stiu Ploiestiul venind dintr-o delegatie pe masina de serviciu dela Buzau la Pitesti dormeam (deci nu conduceam eu) si cand am deschis ochii am vazut scurt la un magazin pe colt "Piese Lada" asa ca am rugat soferul sa opreasca si m-am bagat si am iesit cu toba intermediala si cea finala de acolo (avea de 2 producatori diferiti dar la acelasi pret imi recomandase cele de tip aluminizat asa ca dea-le am luat si AVEA si DE LADA 1500) dar parca am acasa chitanta si adresa + nr telefon (parca fix) trebuie sa verific si daca o gasesc am sa v-o scriu.
Priv toba intermediara cand am vrut sa o pun pe mas mi s-a parut ca nu se aseaza asa bine ca cea veche care inca mai era bunicica asa ca am schimbat-o doar pe cea finala. Cred ca cea noua era un picut mai scurta.

Aseara am schimbat releul de semnalizare cu altul care "ticaie" mai tare si am umblat si la reglajul de amestec. Dar urechea mea in ca nu a sesizat vreo modificare la regimul de funct motor (doar l-am strans - poate trebuiea destrans un pic) la gura tobei finale continua sa pufaie (dar nu pusca in tobe).

Ok. nu umblu la culbutori. La culbutori pusesem 0,15 mm la rece.

In seara aceasta vreu sa strang patina pe lant (conf indicatiilor voastre).

Multam.


--------------------
Lada 1200 (VAZ 2101) - Daca vrei ca un lucru sa fie bine facut - fa-l cu mana ta.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tzo99516
post May 10 2007, 07:48 AM
Post #72


pilot
*****

Group: Membri
Posts: 355
Joined: 15-February 07
From: Bucuresti
Member No.: 99.509



si cum se numeste uleiul pe care l-ai cumparat?(sfatul meu,daca vrei sa mearga mai bine masina si sa tii motorul mai mult une si tu un ulei ceva mai scump,cum ar fi un mobil sau castrol biggrin.gif nu de alta da uleiul tine in viata motorul)

daca stau sa caut bine prin cap, la dacie reglajul de amestec era de 4 ture deschis.Deci strangi surubul de tot si dupa il deschizi 4 ture si ai sa sesizezi si o modificare la motor


--------------------
lada 1500,am 75 de cai putere asa ca larevedere
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Marius102861
post May 10 2007, 08:41 AM
Post #73


sofer
***

Group: Membri
Posts: 69
Joined: 28-March 07
From: Petrosani (Hunedoara)
Member No.: 102.854



Multumesc de sfat.
Folosesc Hexol si cum am pus deja tratament de motor in el as vrfea sa-l mai tin o vreme.


--------------------
Lada 1200 (VAZ 2101) - Daca vrei ca un lucru sa fie bine facut - fa-l cu mana ta.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Marius102861
post May 11 2007, 06:26 AM
Post #74


sofer
***

Group: Membri
Posts: 69
Joined: 28-March 07
From: Petrosani (Hunedoara)
Member No.: 102.854



Si acum promisiune apriv magazin piese Lada din Ploiesti:
S.C. Cathrine Impex S.R.L.
Str. Gh. Doja nr. 203 (langa fabrica Flacara), Ploiesti
Tel. 0244-527027

Ieri am incercat sa intind lantul de la distributie si surpriza: nu am reusit sa destrang surubul, acest este cu filet pe dreapta?


--------------------
Lada 1200 (VAZ 2101) - Daca vrei ca un lucru sa fie bine facut - fa-l cu mana ta.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tzo99516
post May 11 2007, 08:00 AM
Post #75


pilot
*****

Group: Membri
Posts: 355
Joined: 15-February 07
From: Bucuresti
Member No.: 99.509



are filet normal surubul!


--------------------
lada 1500,am 75 de cai putere asa ca larevedere
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Marius102861
post May 11 2007, 12:38 PM
Post #76


sofer
***

Group: Membri
Posts: 69
Joined: 28-March 07
From: Petrosani (Hunedoara)
Member No.: 102.854



Am observat ca la functionarea motorului lampa de iluminat interior dintre usi respectiv turatia ventilatorului de incalzire din habitaclu fluctueaza periodic. Este normal?


--------------------
Lada 1200 (VAZ 2101) - Daca vrei ca un lucru sa fie bine facut - fa-l cu mana ta.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mariustom
post May 11 2007, 12:41 PM
Post #77


Păcat de acest forum ...
******

Group: Moderator
Posts: 4.288
Joined: 26-March 05
From: D
Member No.: 43.171



Verifică încărcarea pe baterie. Ia un aparat de măsură și vezi ce tensiune ai la baterie atât la ralanti cât și cu mașina turată mediu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Marius102861
post May 11 2007, 01:08 PM
Post #78


sofer
***

Group: Membri
Posts: 69
Joined: 28-March 07
From: Petrosani (Hunedoara)
Member No.: 102.854



Multumesc,
Sambata voi face masuratoarea.


--------------------
Lada 1200 (VAZ 2101) - Daca vrei ca un lucru sa fie bine facut - fa-l cu mana ta.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ionut45405
post May 14 2007, 09:48 AM
Post #79


specialist
******

Group: Membri
Posts: 510
Joined: 25-April 05
From: Bucuresti
Member No.: 45.398



Daca ai releu de incarcare mecanic reglare tensiunii se face in trepte si sunt normale unele fluctuatii. Daca ai releu electronic sau fluctuatiie sunt mari si se simt si la faruri si alti consumatori verifica legatura de masa intre motor si caroserie si releul.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Marius102861
post May 14 2007, 10:05 AM
Post #80


sofer
***

Group: Membri
Posts: 69
Joined: 28-March 07
From: Petrosani (Hunedoara)
Member No.: 102.854



Salutare la toti,

Tensiunea fara faruri la accelerare medie oscileaza intre 14-15V
Cu faza scurta nu scade sub 14V.
Releul este electronic.

Dar sa va mai spun o patanie.
La un cunoscut la care mai merg (ca sa "fur" meserie) sa ma ajute dupa ce am aerisit franele mi-a sugerat sa franez astfel ca rotile sa se blochese (pe drum de pietris) sa vada care roata nu "prinde".
Dupa verificare roata din dreapta fata nu prindea (pt ca nu am reusit sa o areisim pt ca stutul era blocat).
Imi puteti da ceva sfaturi pt deblocarea stutului de la etrier?

In drum spre casa "tronc" si iar "tronc" ce o fi. Am mers la o rampa si am verificat:o bara lunga (cea de 615) care face legatura dintre puntea din spate si caroserie s-a rupt de langa bucsa dispre punte!!!.
Pe unde pot gasi una si la ce pret? Pana atunci nu mai vreau sa o clintesc sa nu mai fac si alta prostie.

Multumesc la toti


--------------------
Lada 1200 (VAZ 2101) - Daca vrei ca un lucru sa fie bine facut - fa-l cu mana ta.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

8 Pages V  « < 2 3 4 5 6 > » 
Reply to this topicStart new topic
Tags
No Tag inserted yet

5 User(s) are reading this topic (5 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 



RSS Lo-Fi Version Time is now: 9th May 2024 - 03:06 AM