Cum se conduce un Diesel in general si Boxer Diesel in special, Sfaturi din experienta personala, articole, imagini etc. Options

[hdi]

Un topic pe care eu il consider util in a ne ajuta sa ne conducem corect masinile echipate cu motoare Boxer Diesel. Patania lui Andrei ar trebui sa ne puna pe ganduri si sa ne verificam stilul de condus prin schimbul de idei si informatii iar apoi, eventual, sa ni-l revizuim.
Sa vorbim aici despre ambreiaj, despre turatiile la care se schimba viteza, despre turatia maxima, cand retrogradam si cand nu, cand ramanem cu a 2-a si cand schimbam pe 1-a, cum urcam pe munte, cum mergem prin zapada etc.

Ca prima idee, eu misc masina la o turatie de 1000-1200rpm iar pedala de ambreiaj o ridic repede pana in punctul de cuplare unde o mentin pana cand masina se misca de pe loc, apoi eliberez complet ambreiajul. Toata figura asta se intampla destul de rapid. Daca ai rabdare si mentii pozitia pedalei la punctul de cuplare ceva mai mult, poti sa renunti sa mai accelerezi, cele 800rpm ale relanti-ului fiind suficiente.
Treptele le schimb in jurul valorii de 3000rpm cu exceptia primelor minute, cand motorul e rece si cand schimb putin mai jos. Mai schimb si la 4000+ insa doar daca am motive serioase

Era parca un articol pe Honest John insa nu am timp sa-l caut acum. Poate gasiti si voi materiale interesante.

[LooLee]

Desi e o portiunde de drum de piatra cubica (si aia vai de capul ei, intoarsa pe toate partile) de doar 120 ml, o parcurg de cateva ori pe zi.
Daca merg cu a I-a, viteza de deplasare (dpdv al confortului) e ok, dar motorul e un pic turat in schimb pedala ambreiajului e libera.
Daca merg cu a II-a si eliberez complet pedala ambreiajului o i-a la goana de fac ca-n tractor in masina desi abia daca ating acceleratia, context in care ar trebui sa o tin din ambreiaj pentru o viteza de deplasare confortabila (lucru care nu-mi place).
Cum procedati?

This post has been edited by LooLee: Aug 13 2009, 11:25 PM

[hdi]

Am mai patit si eu sa fiu intre 2 viteze. Mergi cu 1-a un pic mai lent. E mai sanatos asa.

[GLC120]

Nu mi se pare corect sa deschizi un topic cu 8.7 ore inainte de a pleca in vacanta dar ii raspund totusi lui Loolee.

1. poti merge cu 1-a linistit chiar mai mult de 120 mililitri, variezi viteza cum vrei.
2. poti si sa o lasi in 2-a sa mearga singura constant, ca la jocuri mecanice, daca nu sunt cataroaie prea mari. Ridica usor piciorul de pe acceleratie.

Pentru masina sunt ok amandoua. Vezi tu care ti se pare mai confortabila.

va rog sa imi spuneti cine mai are triunghiulet verde (care indica momentul optim de schimbare trepta superioara) la boxer Diesel (primul boxer Diesel din lume). Daca si tine cont de el va fi un bonus.

[G e o r g e]

la subaru problema e plecarea de pe loc . la benzinare pana in 1500 rpm iar la diesel pana in 1200 .

[LooLee]

...de 120 mililitri...

Bey carcotasule...ma lesi...numai la bautura iti sta mintea.
ml - metri liniari; kml - kilometri liniari, s.a.m.d. (asa-i la mine, ce vrei)
Multumesc pentru raspuns!

[Rebel]

"Cum se conduce un Diesel in general si Boxer Diesel in special"?

Sa inteleg ca a conduce un diesel e una si a conduce un Diesel Boxer (recte Subaru) iti trebuie academie?

Un topic inutil cu un titlu de fanfaronada... Nu ca ar fi prima data dar chiar dati in penibil...

HDI daca vrei tricou si sapca te ajut eu...

[GLC120]

ml - metri liniari; kml - kilometri liniari, s.a.m.d. (asa-i la mine, ce vrei)
Multumesc pentru raspuns!

La Subaru viteza si distantele se masoara in kmv, kilometri virajati. N-ai remarcat pe bord? In linie dreapta sau pe forum poate orice fazan, orice BMW.

Astept sa testezi si sa ne spui care varianta e mai buna pe gropile din paharul... pardon, strada ta am vrut sa zic.

[andrei5130]

nu stiu daca sunt cel mai in masura sa imi dau cu parerea despre cum a rtebui condus un BD, dar o fac...

eu am constatat ca masina se simte mult mai bine cu motorul putin mai turat, e adevarat ca si in treapta 2 la relanti motorul are suficienta forta, dar eu prefer treapta 1 chiar daca e mai turat motorul...

[bogcot76]

In general la toate masinile diesel ce mi-au trecut prin mana in carte scrie asa:

Treapta I este DOAR pentru plecatul de pe loc dupa care se schimba rapid treapta a II-a (in cartile BMWurilor sigur scrie asa).

Apoi, la SOD-ul meu daca ar fi sa schimb dupa triunghiuletul verde ar insemna sa nu ating nici 2000 ture - vezi Doamne pentru economie de carburant. Sotia schimba dupa triunghiulet si scoate niste consumuri de alea de 7-8 in Bucuresti de ma dispera....., insa asa nu se poate merge sportiv cu SOD-ul si presupune sa atingi acceleratia usurel ca altfel vai mama ei de turbina ...................

Eu personal cam asa fac - dupa plecat de pe loc bag rapid a doua, ma duc mai lent pe la 1800 ture dupa care pot face ce vreu si nu sunt probleme, nici macar in panta - mie mi se pare ca masina trage suficient si in urcare la turatii mici. Nu prea ma joc cu ambreiajul.

Singura problema e atunci cand vreu sa urc ceva cu spatele mai lent - dar asta am inteles ca e o problema speciala la Subaru - atunci poti patina ambreiajul de il poti praji bine. SI atunci evit urcatul pe borduri etc cu spatele.

[GLC120]

In general la toate masinile diesel ce mi-au trecut prin mana in carte scrie asa:

Treapta I este DOAR pentru plecatul de pe loc dupa care se schimba rapid treapta a II-a (in cartile BMWurilor sigur scrie asa).

Asta e teoria clasica. Exceptiile sunt multe, de exemplu: offroad si SOD. La SOD din cauza raportului aproape la jumatate al treptei 2 respectiv 1.750 vs 3.454 este greu sa faci un viraj la 90 de grade prin oras (prioritate....). Deci treapta 1 e buna si pentru mers cu SOD-ul. Banuiesc ca la fel e si la celelalte cutii cuplate cu Boxer Diesel unde treapta 6 e numai adaugata.

Daca ne-am lua dupa cartile si sustinatorii BMW-urilor am fi toti la Spiru Haret (in cazul optimist).

[kroko]

Masinile nu se conduc dupa carti ci dupa cum le "simti"... E foarte adevarat ca in manualele masinilor scrie si cum pornesti motorul, adica : apuci cheia in mina dreapta, identifici o gaura unde ar putea intra cheia din zona volanului, etc.....

[klm]

In general la toate masinile diesel ce mi-au trecut prin mana in carte scrie asa:

Treapta I este DOAR pentru plecatul de pe loc dupa care se schimba rapid treapta a II-a

Asta este valabil pentru toate masinile cu motor cu combustie interna, indiferent de tipul de combustibil.

[Diesel]

Si cum ramane cu aia care pot folosi treapta I pana la 60kmh si treapta II pana la 100kmh?

[kroko]

Si cum ramane cu aia care pot folosi treapta I pana la 60kmh si treapta II pana la 100kmh?

Si tu acum......

[klm]

Alea sunt masini care ajung la 100 kmh in 3-4 sec deci pana la 60 kmh este plecare de pe loc .

[GLC120]

Asta este kroko. Ghinion. Daca nu ne-a dus capul sa luam o masina adevarata, moderna, fiabila, fara gaura si fara cheie, acum trebuie sa suportam tot felul de glume si comentarii.

[kroko]

Orezare, ce poti sa le ceri ? ....

Lasa mah ca stringem bani si ne luam d-alea nemtesti.....

This post has been edited by kroko: Aug 14 2009, 12:10 PM

[cod]

Alea sunt masini care ajung la 100 kmh in 3-4 sec deci pana la 60 kmh este plecare de pe loc .

Eu ajung cu a mea la 50 la ora intr-a intaia, si am un amarat de 102 CP (benzina).

[andrei5130]

eu ajung la 50 acum cand am ambreiajul prajit, mama ce tare, am veleitati de 5s/100km/h, da nu imi prea iese si raman numai cu veleitatile...

glumeam, nu sariti, nu raman nici cu alea...