Subaru Boxer Diesel

am avut octavia 2 si am iesit cu ea pe drumurui forestiere si nu am avut surprize neplacute cat despre Scout jos palaria numai ca la momentul achizitiei subaru avea discaunt de 6300 euro din pretul fara taxe iar cei de la Skoda imi faceau cadou covorasele. eu sunt de parere ca subaru este peste scoda di punct de vedere al tehnologiei si totusi Scout-ul(4*4) este o masina reusita...

P.S. ai dreptate allroad-ul avea 2,7 l

La OBK Diesel ai incercat sa testezi cum functioneaza controlul tractiunii, pe zapada sau gheata? Inca nu sunt sigur ca, atunci cand rotile din dreapta se impotmolesc in zapada mare (de exemplu) ele vor fi franate ca sa ajunga cuplu si in stanga un rotile au aderenta.

Cum ti se pare masina comparand cu ce ai avut inainte?

This post has been edited by GLC120: Jan 16 2009, 08:30 PM

am stat pana acum si am citit topicul cu diferentialele si sunt curios daca are sau nu nu am supuso la teste ca nu sunt obisnuit cu ea dar dupa ce am urcat cu un tico la Sarmissegetusa Regia si la pestera Scarisoara sunt convins ca Scubi (Outback-ul meu)nu va avea viata usoara dupa cum ziceam astept sa ma obisnuiesc cu masina pentru ca inca imi mai omare ocazional motoru la plecare (e mult diferita de un disel nodmal) am sa o supun la teste

E bine ca mai citeste cineva ce scrie la "diferentiale".... Pneuri de iarna? Sau merg cele originale? Consum? Cred ca ar fi mai bine sa continuam pe topicul cu OBK diesel.

tocmai citeam si acolo si in curand am sa ma mut acolo cred ca puteti sa imi urati bun venit ca nu mai scapati de mine

Bun venit! Eu am o mare vechime de cateva ... zile! Ne mutam pe OBK Diesel?

Draga Andrei, welcome!
Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea.
Esti cam zgarcit in privinta detaliilor: ce versiune de echipare este, culoare, cand ai luat-o, cati km are, care sunt primele impresii?
Care au fost finalistele?
I-ai pus gume de iarna si de care? Be inspired!
Nu astepta sa se topeasca zapada ca pierzi tot farmecul. Eu nu stiu unde sa ma mai duc ca sa o gasesc...

finalistele au fost scout si outback
varianta de echipare cred ca AC prima de la disel fara trapa si xenon
culoare gri inchis
nu am pus gume de iarna dar urmeaza multe accesori
modul de inchidere geamuri scuturi metalice tavita portbagaj senzori de ploaie si daca se va putea si comenzi audio pe volan
ma mut pe outback diesel

Eu stiu un lucru pe care l-am invatat de la Toyotele pe care le-am avut de-a lungul timpului: cand pare ca este o problema, de fapt nu (prea) este o problema. Totul se regleaza de la sine. Asta vis a vis de tremuraturi la ralanti si de "fum". Motorul asta este facut in colaborare cu Toyota, este exclus sa fie probleme.

In alta ordine de idei, am pus
-folie protectoare pe faruri (inclusiv ceata), stopuri si bara spate = 430 RON
-bare transversale+portbagaj tip grilaj Thule Xplorer=1800 RON

Sigur? De ce nu il monteaza atunci si Toyota pe niciun model?
Eu stiu de colaborarea Subaru-Toyota insa pt. un motor hibrid si pt. un model sport de masina.

Interesant asta. Cum arata? Si pe bara din spate acelasi tip de folie?

Sa stii ca si eu am auzit acelasi lucru. Sursa nu este 100%, dar sigur nu e aceeasi cu cea a lui Marian. Deci poate totusi exista un sambure de adevar. Oricum mi-e greu sa cred ca Subaru, cu experienta 0 la motoare diesel, s-a hotarat asa intr-o zi sa construiasca un motor diesel si hop tzop dupa un an de cercetari si teste, sa scoata primul boxer diesel. Ok, sigur isi au si ei meritele care trebuie recunoscute, dar parerea mea e ca sigur au fost ajutati de cineva cu multa experienta in spate.

La motor s-a lucrat ani de zile. Numai testele in vivo au durat mai mult de un an.

Mai precis, se lucreaza la el inca din 1999.
Toyota detine 16,6 % din actiunile Subaru (o achizitie importanta a avut loc abia in vara anului trecut). Asta nu inseamna automat ca au colaborat la dezvoltarea motorului Boxer Diesel. Eu cred ca este 100% Subaru si eventualul transfer al sau pe vreun model Toyota se va face doar in urma unui acord comercial si nu implicit, in virtutea drepturilor date de coproprietate.

Din ce spune CEO Subaru inteleg ca s-au inteles sa se foloseasca si ei de tehnologia hybrid Toyota, lucru care le va permite sa se concentreza asupra propriului proiect diesel. (http://www.theautochannel.com/news/2006/03/24/001912.html)
Sau aici: http://hybridreview.blogspot.com/2007/10/s...ll-be-late.html


Proiectele comune sunt altele:
http://www.automarket.ro/stiri/dezvoltarea...nata-17337.html

Asa stiam si eu - la motorul boxer diesel se lucreaza de vre-o 9 ani.
Initial era proiectat sa produca cca. 170 CP, dar din motive ”ecologice” puterea a fost redusa pana la 150 CP.

Cat despre colaborarea cu Toyota, citisem si eu pe undeva ca au ceva proiecte comune, dar pentru un model sport si tehnologii hibride, asa cum s-a mai spus.

Motorul diesel Subaru este construit in colaborare cu Toyota. PUNCT.

hdi, pui problema colaborarii Toyota-Subaru in mod gresit. Iarta-ma ca iti spun, dar intrebarea ta: "De ce nu il monteaza atunci si Toyota pe niciun model?" este de-a dreptul simplista. Fiecare constructor are modul sau propriu de abordare a solutiei constructive generale a unei masini. Toyota nu produce decat motoare linie sau in "V", cu dispunere transversala sau longitudinala, pe cand Subaru are doar motoare boxer. Cum poti sa spui ca de ce nu au pus cei de la Toyota un motor boxer pe masinile lor?

Transferul de know-how s-a facut in cazul motoarelor diesel dinspre Toyota spre Subaru, pentru ca Toyota avea deja experienta in domeniul constructiei motoarelor diesel, in special la cele de ultima generatie, iar Subaru nu trebuia decat sa rezolve dispunerea in sistem boxer a pistoanelor. Problema cea mai mare a lui Subaru a fost rezolvarea fortelor din interiorul motorului la actionarea in sistem boxer a vilbrochenului. Toyota a venit cu tehnologiile de turnare a blocului motor, a pistoanelor, a sistemului de injectie commonrail si a injectoarelor piezo.

Asa da! Asta este exact genul de argument care pe mine ma convinge!
De ce sa ma supar? Nu avem toti dreptul la un punct de vedere? Ar fi culmea sa ma supar!
Ceea ce am scris eu este oarecum documentat si nicidecum nu este rezultatul unor reflectii profunde care sa-mi apartina.
Si continui sa ma documentez (si cu ajutorul acestui forum) asa ca este posibil sa ajung si eu la concluzia ca Boxer Diesel este rodul colaborarii Subaru-Toyota insa pentru asta (si acum te rog pe tine Colonele sa nu te superi) este nevoie de mai mult decat cuvantul tau.

Recunosc, am fost mai dur in exprimare, dar sincer, am facut eforturi sa nu fiu si mai dur cand vad cum se fac tot felul de afirmatii nedocumentate. Nu sunt si nici nu ma consider atoatecunoscator, dar ma documentez temeinic inainte de a vorbi. Forumurile sunt un punct de plecare, dar nu trebuie luate ca surse perfecte pentru ca nu sunt discutii doar intre specialisti si din cate vad,chiar in acest topic este o poluare masiva din partea necunoscatorilor care fac care mai de care afirmatii cu titlu de absolut si indubitabil.

Si daca tot vreti informatii "de ultima ora" uitati mai jos calendarul aparitiilor (cine nu ma crede, sa faca cercetari sau sa astepte confirmarile oficiale):
- este deja la vanzare in RO Impreza diesel in 6 tr.
- in curand va fi lansata varianta Impreza WRX diesel cu motor de cca. 200 caluti
- in toamna se lanseaza pe piata noua Legacy, desi la Detroit i-au zis ca e concept
- tot in toamna apare si Tribeca diesel cu motor de 2.7

salut!

am si eu o mica neintelegere, apropo de duritatea colonelului. ceva suna neclar. cum adica' subaru nu trebuia decat sa rezolve dispunerea in sistem boxer a pistoanelor...samd'. nu asta a facut subaru acum 36 ani si continua sa imbunatateasca? Problema cea mare a fost cum sa puna turbo chargerul, d-nul colonel, nu turnarea si restul de muraturi. te rugam frumos sa nu mai pui PUNCT.