subaru outback diesel

Da nu mai intra stingatorul atunci. Altceva. Mai bine desfaci trusa, bei spirtul si te infasori in plasturi.

Stingatorul nu am reusit sa-l bag pt. ca nu mi-am facut timp sa-l iau un pic la ciocan ca sa-l aplatizez putin.

Trusa sta bine acolo sub scaun, nimic de reprosat. Inteleg ca radem glumim (eu am inceput) dar poate cineva sa spuna daca iese placa aia de acolo. Vreau sa pun jocul de table, na !

Man, placuta aia iese destul de usor numai sa ii prinzi smecheria, la mine a iesit singurica dupa ce am indsat acolo jde sacose tip cora, carefura, real...

Asta imi place la Subaru exista solutii high-tech la orice problema. La SMT mi-au spus ca 87 de pungi standard sunt suficiente. De preferat biodergradabile.

Problema balansului se diminueaza daca schimbi yokohamele cu niste anvelope. Daca le schimbi cu alta dimensiune, cred ca tre sa vezi si ce presiune sunt in noile anvelope, ca s-ar putea ca indicatiile de pe usa sa nu mai aibe nici o legatura cu noua realitate. La mine, juma de balans a disparut , in curbe nu mai face drifting si nici nu mai scartiei usor.
Cealalta jumatate de balans se elimna prin moddificare sway-bar-ului, (cred ca e antiruliu) cu unul mai gros. Eu caut acum un rallitek , dar nu am gasit in Europa pe careva care sa-l importe (exclud UK, aia ca natie ii bat pe cei de la SMT la preturi).

Daca afla careva de un importator capabil sa-l aduca, ca sa nu ne omoare transportul, poate da un semn.

Bara antiruliu rezolva balansul stanga-dreapta. Eu am acuzat balans fata-spate. Dar nu-i nimic ca nici la altii nu e mai bine. Pe M0 in dreptul aeroportului din Budapesta, Accord-ul lui Tudor si Avensisul lui 22nst aveau balans fata-spate pe cand a mea nu avea.

Incearca sa vii cu presiunea cu 5 bari sub cea maxima a anvelopei, daca ai schimbat yokohamele cu ceva decent. Pe cele originale chiar nu am vazut daca e scrisa presiunea maxima.
La mine s-a atenuat pana la disparitie balansul fata spate, balans pe care-l simteam serios la orice damb.

John, cu cine vorbesti? Cu colegul diesel - un tanar pilot talentat care crede ca Subaru e o masina absolut inodora si incolora, ca 150 CP la Boxer Diesel sunt varza, in timp ce el rupe totul pe circuit cu o Kia Cee'd WRC de 1.4L si 109 CP (marmota) ?

John, ne vor fugari ecologistii daca scadem presiunea in pneuri ca cica ne creste consumul
Oricum eu am constatat balansul ca pasager in OBK, nu m-am uitat foarte atent la cauciucuri, dar cred ca sunt alea originale iar soferul OBK-ului respectiv nu este genul care verifica presiunea si nivelul de ulei la intervalele necesare.

GLC, aici nu e combat zone, te rog sa glumesti cu altii.

This post has been edited by Diesel: Sep 25 2009, 09:24 AM

John, in completare la postul meu de mai sus, tanarul Diesel nu are Subaru, nici Yokohame, nici ruliu la masina. Postul sau ne transmite niste informatii pretioase despre concurenta slaba japoneza. Era chiar un fel de compliment.

"5 bari sub.... " e cam mult.

Incepi sa intreci limita...

Asta cred si eu despre baietii care nu mai au ce face pe topic-urile cu masinile din dotare, nici pe combat si vin aici pe Subaru sa faca putin misto si sa ne dea niste lectii de viata si cultura, sau sa faca reprosuri dealerilor Subaru. Desi Subaru e o masina average care nu le place si nici nu-i intereseaza. Doar asa de fenta!

apropo de reguli . GLC pune in semnatura masinile din dotare te rog. asa zice la regulament.

Reply la toti. PSI , nu bari , acum m-am prins de ce erati asa mirati cum umblu eu cu flat/flat pe sosea. (pe burta).

Deci 5 psi sub presiunea MAXIMA inscrisa . La yokohame, poate nu am fost eu destul de atent, nu era inscrisa ?
Oricum, dupa reglajul presiunilor tangajul acela aproape a disparut, ca ma speria cand treceam peste un damb.

Stiu ca parca s-a mai discutat problema asta dar nu gasesc acum topicul.

Chiar nu se poate face nimic cu treaba asta cu bagatu in marsarier?

Cateodata am senzatia ca voi ramane cu schimbatorul in mana de tare ce-l fortez sa intre in marsarier. Sotia mea chiar a lasat masina odata aiurea din cauza asta. Sunt situatii cand in fata nu o mai poti misca deloc datorita spatiului si trebuie obligatoriu sa dai cu spatele. Uneori poti calca amreiajul repetat mult si bine ca tot degeaba - nu intra decat cu forta bruta (pe care nu toata lumea o are).

Cuplezi tr. I (nu trebuie sa misti masina) si apoi marsarier.
Si sa nu uit: nu cupla marsarierul cu frana calcata (vei permite astfel o miscare infima dar care poate face diferenta).
De dragul statisticii: la mine intra in marsarier fara probleme. Mereu. Nu am niciun merit in asta.

si eu fac lafel: cuplez a 1-a si pe urma intra linistit ...

Raportez un clinchet la roata stanga fata. Se aude doar cand merg pe drum denivelat (gropi sau fisuri mai mari in asfalt) respectiv trebuie sa existe o diferenta de nivel, pe asfalt neted nu se aude. Initial mi s-a spus ca e datorita placutelor uzate. Am schimbat placutele si, v-ati dat seama si singuri, zgomotul cristalin tot se aude. Am asa o lene dar si o spaima in portofel sa ma duc la service incat m-am gandit ca inainte sa ma dau o tura pe aici cu presupusul.
O zi buna tuturor.

Verifica ghidajele de culisare de la etrier. Trebuiesc desfacute suruburile de la ghidaje si pus niste vaselina. In principiu, dupa o perioada de timp vor trebui inlocuite aceste ghidaje.