Forester 2007 - date tehnice

Atata stiu sa zic sigur ca cel rosu este mai bun decat cel albastru, adica mai stabil la diferente mari de temperatura.

La Toyota este rosu. Poate este acelasi si pentru Subaru. O sa intreb la service Toyota.

Eu am postat aici acest test comparativ de sisteme de tractiune integrala, nu am gasit un topic mai corespunzator.
Mergea poate si in topicul cu diferentiale ?

http://www.ebneter-ag.ch/Neuigkeiten/vergleichstest_allradsysteme_off_road_nr.2.08.pdf

This post has been edited by pista: Jan 26 2009, 12:45 PM

Mie nu-mi merge linkul, poti sa-l mai pui o data, sau sa-l pui ca text, fara link?

Uite linkul intentionat de colegu: http://www.ebneter-ag.ch/Neuigkeiten/vergl...oad_nr.2.08.pdf

Nu prea ma pricep sa postez linkuri in acest forum. Poate ma ajutati voi.
Incearca te rog urmatorul:
www.ebneter-ag.ch/Neuigkeiten.html
si cauta in partea dreapta articolul din revista OFF ROAD.
Unul din participanti la test e un Subaru Forester ca al tau.

This post has been edited by pista: Jan 26 2009, 04:35 PM

Multumesc baieti!

Desi google translate-ul da rateuri la greu, am dedus ca Foresterul a halit tot ce mai era pe acolo, cu Tiguanu respirandu-i in ceafa. Totusi in ceafa, si nu invers. Asta e bine! Mai ramane cu prima ocazie sa ma lamuresc si eu definitiv ce diferential am pe spate si gata.

This post has been edited by Zetics: Jan 26 2009, 06:14 PM

Uite aici o parere, cred eu, destul de avizata - lsd spate si vascocuplaj central

Stiu discutia de acolo, din pacate sunt aproape convins ca doar XT-ul are LSD pe spate, aspiratul are deschis.
Dar oi ajunge eu pe undeva sa ridica masina sa vad ce are.

Cum am mai demonstrat si anterior, eu nu inteleg nimic in lb. germana insa am avut ocazia sa vad teste comparative facute de nemti in care castiga mai mereu o masina germana si atunci cand nu castiga iese oricum pe locul 2.
Asa, din putinul pe care il inteleg eu despre off-road, mi se pare destul de suspect ca spui ca Tiguanul ii sufla in ceafa Foresterului cand eu ma asteptam sa fie Sorento cel ce ar fi trebuit sa se bata cu Foresterul.

Eu asa am dedus din bucatile traduse de google. Cum au ajuns ei la concluzia asta nu m-am bagat sa citesc, pentru ca atatea pagini traduse cu google inseamna tortura...

This post has been edited by Zetics: Jan 26 2009, 10:07 PM

Ai inteles bine Zetics, sistemul AWD de pe Forester si-a confirmat superioritatea. Tiguanul e foarte aproape de Forester, dar orice sistem electronic are un timp de reactie mai lung fata de un sistem de tractiune integrala permanenta.
Mi-ar face o mare placere sa va traduc, dar timpul limitat nu imi permite. Totusi 2-3 cuvinte: Sorento pierde datorita reglajului nepotrivit al ESP-ului care intra brutal in actiune in situatii limita, mai ales cand tractiunea este mai mult pe fata. Nici greutatea mare nu il ajuta in zapada proaspata de 30cm.
Forester: cel mai simplu sistem de tractiune, cel mai mare efect. Aproape in toate disciplinele trage pe Forester la varf.
Sistemul permanent 4WD fara ESP ofera suficient in fata celorlalti candidati din test. Usor, sigur, rapid - toate atributele pe care le putem dori pe drumuri acoperite cu zapada !

Multumim Pista!

O intrebare mai mult de curiozitate, legata strict de Forester-ul "vechi": am observat si la mine si la alte Forester-uri ca atunci cand iau maxim de volan se aude ca si cum porneste un mic motoras electric. Practic se aude daca ajung cu volanul sa zicem in ultimul sfert de tura pe care il mai permite. Pana atunci nu se aude. Tinand cont ca eu stiu ca directia e servo, nu asistata electric, ce poate fi?

Si la mine se aude si la alte masini cu servo cu care am mers se aude atunci cind ajungi la capatul cursei.
Babeste, sa zic asa, mie mi se pare ca pur si simplu ajunge directia la capat si servo nu mai are ce ajuta si merge fortat,Ma rog, nu stiu constructia in sine da cam asa vad lucrurile.De altfel, in manual si scrie sa nu tii volanul la max mai mult de 5 sec si mai zice si de zgomotele care sint normale.
Bob

Merci Bobita, partea asta n-0 vazusem prin manual.

La Accent am tot servo hidraulic dar nu se aude absolut nimic, si ma gandisem ca poate are de-a face ceva cu sistemul 4x4.

La 307 nu stiu ce tip este servodirectia insa la sfarsitul cursei se aude un fasait. Despre asta e vorba? La Outback nu m-am prins pt ca inauntru nu se aude deocamdata decat Dire Straits (...money for nothing and chicks for free.... )

Am inteles ca ar fi din cauza presiunii din sistemul de servo cand rotile sunt cabrate la maxim.
La vechiu si anticul Peugeot, dupa cateva manevre stg-dr intr-o parcare super aglomerata, a inceput sa arunce uleiul afara din bidonas.

Salutare, scuze de offtopic, dar cred ca expresia corecta e a braca, nu a cabra . Vezi a cabra versus a braca
End offtopic .

Corect, scuze ... probabil din graba.

Pai nu stiu cine face plocoane lui Subaru.
Pe aici fiecare isi spune pasuri, probleme. Descoperim ce inseamna Subaru, ce poate, ce nu poate.

Parerea mea: Subaru au un raport excelent calitate/pret. Pana acum.
Cand mi l-am luat, nu stiam prea multe de Subaru.
Am citit, am cautat. Vroiam un SUV. Subaru nici macar nu era in lista. Nici nu exista reprezentanta in Cluj (s-a deschis in anul cand mi l-am luat). Ma uitam la Tucson(finisaje de 2 lei),SantaFe(interesant, dar volan naspa),CR-V(prea scump fata de concurenta),Outlander(interesant),X-trail(nu mi-a placut bordul cu ceasurile pe mijloc si nu m-a mai interesat altceva),Sportage,Sorento, etc, etc.
Un priten de familie a venit pe la mine cu noua achizitie: Subaru Forester. Am zis: hai sa vad si eu. M-am suit in el si mi-a placut instantaneu. M-am simtit ca acasa.Dotari excelente la un pret fara concurenta. M-am dus la test-drive (asta mi-a pus capac, cand am vazut ca poate ce-mi trebuie mie) si am dat comanda.
Pana acum nu-mi pare rau de alegerea facuta.
Franele nu-mi plac, dar isi fac treaba si m-am obisnuit cu ele. Ruliul lateral te poate baga in sperieti, dar masina sta pe traiectorie. Cuplul la turatii joase e mic si trebuie retrogradat bine pentru depasiri mai rapide. Nu-mi plac troncaniturile de la suspensie. Plasticul de la hayon putea fi facut sa nu joace dupa un timp (eu l-am rezolvat). Pe autostrada e zgomotoasa(deh aerodinamica de caramida, banuiesc ca toate suv-urile au aceeasi problema)
Hmm.. ce nu-mi mai place... consumul., dar atentie: in clasa lui e no.1. X3 cu motor de 2l, Tiguan cu 2l, Passat 2l 4x4,orice altceva 4x4 2l benzina consuma mai mult si au performante dinamice mai slabe.
Ce-mi place? Cum sta pe drum si pe trasa dorita, feedback-ul oferit (asemanator masinilor sport si la BMW), am ajuns pe unde am vrut pana acum, parchez pe unde vreau, vizibilitate excelenta, oglinzile rabatabile electric, trapa enorma, usile fara rame, sunetul la 7000rpm, motor silentios la turatii normale, am tot ce-mi trebuie ca sofer (inclsuv scaune incalzite si dezghetare parbriz), ventilatia e discreta si "nu te bate in freza" dupa ce se incalzeste inauntru (pana atunci e uragan cum scriau unii intr-o revista). Nu-mi trebuie un secol sa setez masina sa plece de pe loc, sau sa ies dintr-o mocirla. Mai am multe de descoperit la ea
Subaru e o masina ce se dezvaluie pe parcurs, si asta o face sa fie placuta.