Cum avem grija de mashina noastra, tips&tricks

Multumesc, OvidiuH.
Voi incerca.
Dar nu cumva vopseaua (lacul) a fost afectata iremediabil?

In trei zile nu are cum.

Aha, THX.

Trebuie doar insistat putin mai mult, eventual, ca sa dormi impacat, poti da si cu putina ceara pe locul unde ai frecat, asta dupa ce ai curatat bine zona.

Incerc azi, vad ca e senin.
Sambata am spalat masina si cand am vazut petele, am si plecat la o benzinarie si am luat solutia. Bineniteles ca am prins ceva ploaie imediat si am stat pana ieri, cand era si ceva praf pe masina. Am sa fiu mai insistent azi.

Din experienta mea personala: ceara pe capota motorului si pe bara din fatza a masinii trebuie re-improspatata mai des decat in alte zone...acum 2 saptamani am spalat Totosul, si pe urma, in lipsa de alta ocupatie, am decis sa mai ceruiesc inca o data partea din fata a masinii...nu am mai dat cu ceara peste tot, din motivul foarte simplu al lipsei timpului necesar...dar ceruirea suplimentara frontala a fost o chestie buna, iar rezultatul l-am vazut sambata seara, cand am decis sa spal masina din nou: toate mustele, tzantzarii si alte insecte, care au decis ca cea mai buna cale de a parasi aceasta lume este sa se izbeasca cu toate puterile de botul Totosului meu, au iesit muult mai usor la spalat...adica nu au mai facut aceeasi priza ca inainte de ceruire...asa ca mi-am schimbat intervalele de ceruit (asta pana cand oi cumpara ceara solida, ca momentan folosesc una de la Mafra, spray...), cu 2-3 saptamani maxim intre ceruirile pentru partea frontala, si intre o luna jumatate si 2 luni pentru restul masinii...

E foarte profunda ! Din pacate. Nu o sa rezolv decat cu o vopsire. Dupa vopsire o sa-i dau un polish.

Eu fac asa:(pe langa revizii la timp si consumabile de calitate)

N-o las sub copac ca sa nu o gasesc plina de ...salpetru. Daca pica totusi pe ea, o spal cat mai repede.
Nu-i dau talpa cu motorul rece. Nu opresc imediat cand e cald.
Evit sa o las sub 2000 ture, iar daca totusi scade, nu calc acceleratia decat foarte lin pana depasesc cele 2000 ture.

Ma mai gandesc daca mai sunt si altele....

James, nu am inteles la ce te referi. Poti sa explici. Merci.

JK are motor turbodiesel.
Dupa ce o "alearga" lasa motorul sa mearga 2-3 minute la relanti sa se raceasca turbina.

Are turbina, de aia, dar la dizl chestia asta nu e asa importanta ca turbina are temperaturi mici.

Aha, ok. Multzam!

si daca nu o lasi sa se raceasca ce se poate intampla?
(asta este valabila si la benzinarele cu turbo?)

E MULT mai valabila la benzinarele cu turbo ca acolo turbina se inroseste bine de tot d ela temperatura. Turbina e alimentata cu ulei (sintetic, ca alalalt se prajeste) ca sa-i unga lagarul dar nici ala sintetic nu rezista la temperatura aia asa ca trebuie sa circule continuu. Daca opresti motorul si turbina e fierbinte, nu mai ai pompa de ulei, nu mai ai presiune in circuit, uleiul nu mai circula ci ramine in lagarul de la turbina inroasita, se coace, se carbonizeaza si iti nenoroceste bunatatate de turbina de 2000E sau cit e una.
De aia sint dispozitive speciale care iti tin motorul pornit la relanti inca un minut doua dupa ce iesi din masina si scoti cheia din contact.

Nu o las sa mearga 2-3 minute, da' macar 20 secunde tot o las daca a avut parte de talpa sau trafic in acordeon inainte. Pana imi ascund GPS-ul, caut ochelarii de soare/umbrela, etc. Nu ajunge la temperaturile celor de la motoarele pe benzina insa se incalzesc destul cat sa poata degrada un ulei.

Alta chestie....verific macar o data pe luna presiunea la pneuri, si le umflu la limita de sus a presiunii indicate (sau chiar trec putin peste).

Evit sa trag de volan cu masina oprita complet, chiar daca am servo..... prefer sa o fac cand merge chiar si f f incet, tot se misca mult mai usor volanul si tot trag mai putin de pivotii de directie.

Nu cobor pante cu piciorul pe frana si nu franez indelungat, sute de m. Prefer sa "ciupesc" frana si sa ridic piciorul intre "ciupituri". Am vazut unii care coboara pante de peste 1Km cu piciorul in continuu pe frana...

Nu stau cu piciorul pe ambreiaj la semafor.

Plus ca se uzeaza aiurea anvelopele...

...se pare ca petele alea ramase dupa tratamentul cu solutia anti "bird droppings" au disparut de la sine. Foarte interesant. Inseamna ca substantele active din solutie au patruns in stratul ramas de mizerie si au anihilat-o in timp. Good job, Mafra!

Azi am luat din Metro un produs Ma-fra pentru retusat vopseaua, nu stiu acu exact cum se cheama iar produsul e in masina. E ceva dedicat culorii de baza a masinii si mai are un fel de "ruj". M-am uitat pe mafra.ro si .it si nu l-am gasit. N-am gasit nici acel "bug, tree sap, bird droppings and tar remover". Am vrut sa citesc niste instructiuni de folosire mai detaliate. Hai ca poate fac maine o poza sa va arat despre ce e vorba

Scuze, e vorba de Turtle Wax. M-a lovit inspiratia sa citesc factura............

This post has been edited by FAR EASTERN: May 4 2008, 07:38 PM

Cred ca ai luat Colour Restorer de la Turtle Wax... am luat si eu, e destul de eficient iar rujul ala mai acopera putin din ciobituri... din pacate eu am luat solutie si ruj pentru "dark blue" (pentru ca am bleumarin metalizat spre negru), dar rujul are o nuanta mai deschisa (tot albastru inchis e si ala... dar nu atat de inchis)... cred ca o sa iau pentru negru...
Oricum din cate am inteles e pentru masini ceva mai vechi (contine si ceva solutie abraziva) nu stiu cat de indicat e sa folosesti la a ta.

Mda, e asta http://www.turtlewax.com/main.taf?p=2,1,4,5 si zice ca acopera toate "nuantele" de negru.
Totusi masina e din 2003 si are ceva julituri pe ici colo, oglinzile, capota de la pietre, etc. O sa incerc.
Sa stii ca nici cei de la TW nu au instructiuni pe site. Iar cele in romana de pe produs sunt..... de forma.

Stick-ul ăla e o soluţie temporară. Nu ţine la foarte multe spălări.