ECU / Chip / Powerbox Tuning

Deci sa ma duc la ei? La Tcm nu sunt sperante?

TCM dupa luna aprilie cel mai sigur (cumpar si eu BDMul ca la aspad/dimsport si fac cu ECU desfacut)

Prin mufa poate aparea oricand acest update si la TCM. Dimsport il are deja. Daca vrei maine calutii mergi la ei si o faci pe mufa rapid

Ok Asta e.Ideea e daca sunt buni,pentru ca ce am citit impresii erau de la oameni tunati de tine,dar daca alta solutie nu e ,asta e!

Am vazut ca exista posibilitatea de chiptuning prin OBD la Clio dCI 65, cu un castig de 20 ponei. De fapt, se castiga cam 20 ponei si la cel de 80 si de 100CP.
A incercat cineva pe bune sa faca? sunt curios cam cat costa, si daca exista probleme de fiabilitate...

Eu mi-am pus tunning pe masina. Nu e de ajuns un singur chip. Masina nu te va tine mult timp daca vei trage de ea. Am schimbat turbo la ea, arborele cotit si inca ceva piese de la motor. In concluzie m-au costat 12000 numai piesele fara montat. Si asta pt. 180 Cp in plus

Salutare,

Spune-mi te rog in ce masina ai bagat tu 12.000 de euro ca sa castigi 180 de cai. Poate ne intalnim si noi sa iti vad si eu masina. :wave:

Scuze de OFF-topic.

uite-o ca-i in poza desteptule

Lancia Delta HPE 2.0 Turbo 200CP originali, iar acuma 380 CP. Si vorbeam de masina, nu de alfa din 1900 toamna la 120 de cai

Va salut!

Am cautat daca s-a mai intrebat dar se pare ca nu, de aceea va rog cateva idei si preturi plus firme unde as putea modifica si eu puterea motorului. Un Cielo motor 1,5.

Multumesc pt. orice idee!

poti sa faci chip la cielo 1.5 si la Dimsport si la Aspad. Suna in ambele parti si negociaza-ti pretul
In jur de 8-9CP poti castiga. Incearca si un filtru sport la motorul asta si poti sa te duci la 10CP.

Pentru Nubira/Leganza motor T20SED (protocol ALDL, nu e obd2) trebuie schimbat chipul sau exista posibilitatea de flash?

Pentru Clio dci 65 din 2002 cat costa? Stiu ca se poate castiga 20 CP prin obd-tuning, insa nu stiu si cat costa.
Si unde se poate face, in zona Galati-Braila?

@Voinea

Mai mult nu pot? Ceva de la 80cp la 110cp?

@Felix60549> probabil cu axe cu came , soft adecvat, un filtru bine calculat si o evacuare completa ... dar costuri prea mari si nu stiu daca vrei masina pentru curse sau sa o folosesti zi de zi.. daca mergi zi de zi cu ea atunci nu merita. Ori gasesti un motor mai puternic ce va merge direct pe masina ori schimbi masina...

suna la cele doua firme de chiptuning recomandate pentru cielo sa vezi cati CP primesti de la ei si ce pret.

@VOINEA


Multumesc mult pentru informatie! :ban:

M-am decis sa imi fac si eu chip tuning si as vrea ceva informatii inainte de a pleca spre service
1. cum se poate demonstra ca intradevar s-a facut lucrarea? exista ceva masuratori care se pot face inainte si dupa sa vad clar ca a crescut puterea?
2. Am inteles ca chip tuning-ul nu are repercursiuni negative asupra motorului dar ce se intampla cu restul masinii? La masina mea am inteles ca se aduce un plus de putere de 25%. Toata bucsaraia si toate imbinarile masiniii nu au fost proiectate pentru puterea asta. Nu imi fac griji pentru suspensii ca sunt sport H&R, dar restul masinii???

Mersi!

1) Sa intzeleg ca tzi-e frica sa te uitzi la F1. Teste simple la indemina oricui pot fi testele de acceleratzie spre exemplu. Nu stiu nici unde nici cum ai sa le faci...dar nu neaparat 0-100 kph si plecind de pe loc lasind juma' de cauciuc pe asfalt si omorind ambreiajul.

Daca ai o strada suficient de lunga si de lata si limita de viteza ridicata...cumparatzi si tu un prieten cu un ceas cronometru...si masoara si tu acceleratzia....spre exemplu....in treapta a 2-a de la 40 kph la 80 kph, in a 3-a de la aceleasi viteze. Masoara de 5 ori, fa o medie...iatzi chip tuning...si pe urma incearca din nou. Intotdeauna....faci testele de la aceeasi viteza de plecare la aceeasi viteza finala, in aceeasi treapta de viteza. Sugerez cel putzin 2 trepte de viteza si 2 plaje diferite de viteze.

Nu cred ca masina a fost proiectata la limita ! Iar cresterile de putere nu vor fi atit de mari ca sa trebuiasca sa te ingrijorezi. Ca 25% crestere mi se pare cam mult...e altceva...dar oricum mai periculos pentru masina sint gropile bastinase omniprezente pe soselele patriei. Cu atit mai mult cu chip tuning...fiind intr-o stare de ebrietate sufleteasca datorata unei puteri mai mari a motorului...e posibil ca la inceput sa itzi scape din radarul vizual cite o prapastie micutza prin sosea...Si asta ar fi grav daca itzi prabusesti vreo roata in ea...

PS...vezi cu chip tuning-ul asta. Sa fie cineva cu reputatzie care au mai facut treaba asta. Poate ceri sa vezi vreun registru cu masinile la care au lucrat. Nu de alta...dar potzi sa strici motorul la fel de bine si de repede... Parerea mea despre tuning la motor este ...depinde de reputatzia tunerului. Potzi sa conduci ca ultima jigodie o masina stock si sa ii faci praf motorul...in 2 ani...sau sa conduci normal o masina cu engine tuning facut cu responsabilitate...si sa te tzina masina ani de zile fara altceva decit uzura normala.

Sa va explic cam cum cred eu ca e faza cu chip tuning-ul... e doar parerea mea dar asta nu inseamna ca nu ma bate gandul sa fac chestia asta.
Deci cam toti care fac chip tuning il recomanda ca fiind mai bun decat power box-ul. Pai daca si eu as fi firma care as face tuning pe masini as recomnda chip tuning, ca pe asta iau 300E fara sa cheltui nimic pe cand la power box nu castig mai mult de 50 euro.
Iar faza cu mai multa putere si consum mai mic este oarecum aberanta oricat ar incerca sa ma convinga ca nu e asa. Nu ai cum sa ai putere mai multa fara sa consumi pt ea. Motoarele mai noi care sunt TUV nu elimina carburant nears care sa zici ca e folosit dupa chip tuning. Si atunci de unde apare putera aia in plus???? Putere = Lucru mecanic/timp cu alte cuvinte combustibil consumat/secunda, in mare pentru ca Lucru mecanic = Forta x distanta.. si forta fara consum eu nu am vazut sa nu intru in detalii ca Forta = masa x acceleratie unde masa = constanta
Anyway la un powerbox mai acatarii ai telecomanda si daca vrea muschii tai il deconectezi la apasarea unui buton.
Un chip tuning e doar o serie de calibrari care sa iti modifice PEAK BOOST-ul cu 200 - 400 mbar iar powerbox-ul pacaleste ECU-ul despre temperatura carburantului care la urma urmelor e cam acelasi lucru...
Chiar as vrea sa aud parerea cuiva care este in tema de ce e asa blamat powerbox-ul si ridicat in slavi chip tuning-ul... alt motiv decat banii scosi de firmele de chip tuning fara a face nimic.

sunt perfect de acord cu tine vma

Eu nu
Uiti din ecuatii cel mai important factor, si cel mai mare consumator de putere si de combustibil: randamentul. Poti avea putere mai mare cu consum mai mic daca randamentul e mai bun. Iar randamentul depinde de hartile managementul turbo, si al cantitatii si momentului in care se face injectia sau managementul EGR-ului (chiar daca s-ar putea sa aiba pb apoi la testul de noxe). Teoretic, chiptuningul chiar poate imbunatati randamentul chiar daca nu e obligatoriu. Insa unii care sunt profesionisti chiar pot face asta.

Constructorii "seriosi" nu urmaresc doar performanta pura in alegerae hartilor motorului, ci si alte aspete gen confort, avantaje fiscale (exista o groaza de motoare care pe unele piete au harti proaste intentionat ca sa le scada puterea incat sa fie mai ieftine de asigurat/rulat), poluare, fiabilitate, etc.

Powerboxul insa merge in continuare cu hartile "proaste", si in plus inrautateste situatia si prin trimiterea de informatii eronate ecm-ului.

In plus, marea majoritate a masinilor noi pot fi tunate prin interfata obd , caz in care nu se schimba nici un chip ci se schimba doar hartile prin interfata de diagnoza. De ce costa 300E jumatate de ora de munca, greu de spus. Probabil pentru ca unii au monopol. Cine are chef sa riste, poate sa-si cumpere de pe ebay interfete, soft si harti cu cateva zeci de E si sa incerce de capul lui..... pe toate masinile familiei Metoda asta are avantajul ca inainte de controlul tehnic sau o revizie se poate trece la setarile originale fara a lasa urme....

Ce spui tu este ca sunt puse calibrari in asa fel incat sa asigure un rulaj mai ieftin, deci daca imi fac chip tuning sa nu ma mai astept la rulaj iefin
Avansarea momentului inceperii injectiei nu stiu cat este de benefica motorului pentru ca se exercita forte mai mari la care motorul poate sau nu sa le faca fata.
Ca o conluzie sa zicem ca daca mergi la fel cum mergeai inainte poate ai sanse sa iti reduci consumul dar totusi acum avand 20-30% mai multa putere sigurat nu vei mai merge ca inainte ci vei baga piciorul in ea. Ceea ce sigur va cere mai mult combustibil.
Deci sa nu se inteleaga gresit... nu sunt impotriva chip tuning-ului doar vreau sa stiu de ce asa blamat power box-ul in pofida chip tuning-ului.


si power box-ul se da jos in 2 minute