Subaru vs. Restul Lumii

nu o sa vezi biturbo de fabrica prea repede

sa nu te superi pe mine dar e ori C-KLASSE (in germana) , ori Clasa C (in romana) . Klasse C nu exista

eu am luat C320 avantgarde cu dotari multe. si nu e 19 900 fara tva ca poate 19 900 nu costa nici toata tabla de pe ea daca ma intelegi .

dai bani in plus la un MB pe chestii pe care nici consultantii de vanzari nu le stiu, gen , echipe de sute de oameni care au "desenat" scaunul soferului. de cati n forta e nevoie sa apesi un buton in habitaclu, samd.

cat despre offroad cu subaru uite poza

off-road-ul isi cere tributul Crezi RR-ul putin modificat nu ar fi capabil de extrem? Nu merita, dar nu ca nu e bun. Aia da. Cu banii cu care iei un RR stock, iei un Samurai si-l modifici si mai raman bani de excursii pentru un an
Trebuie recunoscuta valoarea Samuraiului la offroad extrem. E usor, ieftin, robust si suporta multe modificari.

Si ce spune George are un sambure de adevar, greutatea nu e prea buna in off-road extrem. Dar, totusi, G-ul )....

veverita e alta treaba aia da.
eu cu a mea am ramas pe un drum judetean, undeva prin arges. noroi de tractor. dansam ca naiba. gume stock. brrr, e fun, dar nu tocmai, daca intelegi

@f1anatic

Te rog sa fii obiectiv si sa nu citesti printre randuri. Ai facut exact cum fac aia la stiri, dau pe post numa partea care le convine lor. Nu gasesc postul tau in care ziceai ca-ti place sa fii dictatorial...

caut poza facuta la glk & friends anul trecut , sa va arat cum stau rotile de la un G ... numai drepte nu , in sensul bun pt o masina offroad

Combat zone? Pacat! Eu am vrut sa fie o discutie deschisa, obiectiva, fara patima. O discutie Subaru .... Deschisa tuturor, un mediu bun de dezbatere pentru cei care s-au suit intr-un Subaru dar in acelasi timp si un thread placut pt. a fi citit pentru cei care n-au facut-o, pentru cei care cred ca boxer e ori un motor diesel ori o rasa de caine....

Altii au vrut inca de la inceput sa devina o discutie de "Combat zone". De ce? Asa au vrut ei. Ca subaristii aia se cred mai cu mot. Nu participa la intalniri, nu discuta pe alte arii, stau cu nasul pe sus. Se cred l'ombelico del mondo. Ce daca nu stiu nimic despre Seat? Sa-si dea cu parerea, ceeee, noi le stim pe toate? Nu le stim da' ce, nu putem sa ne dam cu parerea asa, la misto? Las' ca le-aratam noi.
S-au straduit sa o transforme intr-un topic non-Subaru, genul de topic unde se simt bine. Sa creeze situatii pentru a-si exprima parinteasca preocupare, pentru a urechea cu blandete pe bietii nestiutori, pentru a lua jucaria micutului cu care s-ar fi putut rani. Si dupa ei o intreaga suita de "laudatori". Au reusit? Nu stiu pt. nici macar nu aveau nevoie....au mutat-o oricum aici. Statea in puterea lor sa o faca.

Eu speram sa iasa mai bine... dar poate lucrurile vor reveni la normal dupa ce unora le va trece pofta de "sange". Nu pot sa cred ca "subaristii" sunt amatori de combaturi fara substanta. Sper sa-i lase pe cei care cauta combatul de dragul combatului sa vorbeasca singuri.
Si mai cred ca mutare topicului in Combat zone este contrara dorintei de a avea o discutie cu substanta. Daca mai vrea si altcineva, in afara de mine, sa o readucem la ideea initiala cred ca primul pas in directia corecta ar fi mutarea acestui topic inapoi, in Aria Subaru.

@Tudor, multumesc pt. aprecieri.

Bine ca s-a mutat la combat zone. Este incredibil cat de variate sunt parerile. De mai multe ori am "vazut" ca Forester este aproape imparabil, trece peste tot. Acum LC100 este un biet copil mai trebuie jde mii de euro sa bagi in ea. De ce? pentru ca nu mai are punte rigida pe fata? Nu mai e buna de trial masina de fabrica?

GLC120 , tu si guerilla aveti viziuni diferita in ceea ce priveste termenul "offroad" , poate daca G ne arata niste poze pe unde se da el cu masina o sa fie mai clar pentru toata lumea .

PS : eu sunt de acord cu G , RR si X5 sunt masini de mers cu ele prin dorobanti

Scuze ca n-am scris C-Klasse corect. Promit sa nu mai poluez aici cu greseli de ortografie.

Daca voi luati juma de ora avans pe Transfagarasan, aveti masini cu tabla care costa cat masina mea "perfecta" si va dati in off-road pe unde n-a vazut nimeni si LC100 e vai steaua lui, e clar ca suntem in alta liga....

Ma duc sa ma joc cu lopetica pe topicurile Subaru.

Auzi, si de unde ati rasarit brusc, astazi, atatia super specialisti? Vi se parea ca e prea civilizat si non-combat la Subaru?

"Vrabia malai viseaza..."

De la o posta se vede ca esti malitios. Corect este: "..si prin Dorobanti". Sa fim obiectivi.
Daca e prea rafinata inseamna ca nu e capabila, sau cum? Daca n-am "io", nu e bun pt nimeni?
De LC100 (sau LCv8 acum) nu stiu de ce s-a adus vorba in modul profan.
BTW: si asta (LCv8) e rafinata, tot de Dorobanti e??

Pai nu e un combat "Subaru vs restu' lumii"? Uite ca a sarit "restu' lumii", ce credeati voi, ca sunteti singuri p-aici?

Serios acum, o masina e doar o masina, nu merita sa ne consumam energiile si nervii degeaba. Haideti sa-i redam nota de gluma pe care initiatorul topicului a inspirat-o prin postul lui. Uite, spre exemplu ioooo.... IOOOOO... am facut un Subaru azi. Muci l-am facut. S-a straduit el ce s-a straduit, dar tot l-am facut. Va dati seama ce-i faceam daca eram si cu fatza? Cred ca era dizal de-ala flat, ca nu mai stiu cum ii zice.

Sa-ti fie foarte rusine pen' ca crezi ca ai facut muci o supermasina. Omul de la volan era evident preocupat de alte probleme: nu stia ce flori sa ii cumpere sotiei.



Eu recunosc cinstit ca juma de ora avans e o exagerare. Totusi. Nordschleife parca are vreo 22 km. Un Impreza STI a fost masurat la 8min24sec si nu stiu ce alt Subaru cu 8:37. Sa zicem 8:30 in medie. Imi e greu sa gasesc o masina similara cu un Subaru NA sau TD. Dar uitindu-ne la performante, vad ca in coada listei gasim un Nissan 200SX si un VW Polo GTi care sint cele mai apropiate de un 2.5 NA. Banuiesc ca mai putin de 9min30 sec nu vor scoate. Un minut la fiecare 20 km; in conditiile in care urci in altitudine si va favoriza motorul turbo (cel putin comparat cu NA) ; mi se pare realist un avans de 5 -10 minute reali pe distanta si traseul "spus". Problema cu diesel este top end. Pe acelasi traseu, vad un 2.5T > 2.0T > 2.0TD > 3.0NA > 2.5NA. Parerea mea neavizata.

au mama... 5 pagini in 2 zile
nu faceti confuzie intre mercedes G si GL(K); sint 3 masini diferite. G-ul are 3 blocante si e o masina beton in off-road, GL-ul e un autobuz si GLK-ul e un autobuz mai mic.

2.0D > 3.0? Pai nu e cam mare diferenta de cai? Plus ca din putinele mele cunostinte despre Subaru parca imi suna acum in cap ceva legat de o inginerie pe la suspensii pe care o are 3.0 in plus fata de celelalte (europene).

Sefu, am zis sus pe munte. Nu uitam, unul NA va gifii !
Asta vara am urcat cu carutza mea pina pe la 2000 de metroi in Great Smokey Mts si am avut in fata un Corvette si amindoi erau mai zglobii. Nu m-a pierdut; se distanta doar in curbele strinse. V8 si dubla capacitate, la ses ma face muci, sus pe munte turbetele egaleaza. De aceea as zice sus pe munte, TD-ul se va impune. Asa cred.

Jeeez!
Am ajuns sa comparam Legacy cu C320CDI si tot asa?! hai mai oameni buni! N-am lipsit decat 6-7 ore si voi va faceti de cap in halul asta?

In primul rand hai sa lamurim o chestie
1. Subaru ar avea ZERO vanzari daca nu ar avea AWD. Motoare boxer au mai facut si altii.
2. Sa te apuci sa ridici in slavi un Subaru care pana la urma e o masina MEDIE e deja fanatism, sper ca Rebel n-a ajuns etalon in materie de fanatism
3. Mertzu ala a lu George e o masina atat de naspa incat eu in primele 15 minute petrecute la volan am avut un ranjet din ala de pusti tampit! Punct si de la capat
Faruri cu xenon adaptive dupa curba si dupa viteza masinii. Am mers noaptea pe camp cu faza lunga si proiectoarele aprinse, era ca o fotografie supraexpusa cu minim 1 pas
4. Ca idee, cand un motor de Subaru(STI este exclus) se plafoneaza, dracovenia aia de V6 diesel mai schimba o treapta pentru inca o repriza de acceleratie. Si stiti ce e misto? Ca 7G-ul schimba 2 trepte in jos la nevoie

Trecand la discutia despre capacitatile in offroad. Oricat de destept ar fi sistemul de tractiune integrala, daca nu ai MT-uri, si daca nu poti bloca diferentialele dupa cum gandesti TU, esti zero!
Offroad-ul a capatat o conotatie foarte larga, multi cred ca daca au coborat dupa asfalt, gata e offroad! Nu domnilor, offroadu e ala in care treci prin vaduri de apa, in care iesi cu ajutorul troliului din mlastina si te cateri pe pietre dupa indicatiile navigatorului. Orice altceva este offroad soft sau deloc

De ce nu X5 in offroad? pentru ca la masina nu ai control asupra tractiunii! De ce RR(adica Range Rover) nu este preferat in offroad? Pentru ca are un cost de achizitie (foarte) mare si pentru ca orice piesa strica aduce dupa sine un credit Si pentru ca de cand cu Terrain Response totul este computerizat si daca nu se strica computatoru te ia valu(la propiu) cand tu cauti prin setari ceva....

Sunt destul modele Discovery modificate pentru offroad dar cu niste costuri mari, prea mari chiar! Si aici nu vorbim de un kit de inaltare si un troliu, aici vorbim de liste luungi de piese schimbate.

Am mers si cu GLK, tot prin intermediul lui George, din pacate nu am apucat sa-l conduc, insa i-am dus pe oameni pe un pamant galben pe care aluneci de nu te vezi si masina s-a descurcat, era stock

Inchei cu o intrebare: care mai e scopul acestei discutii??? Ca mie mi s-a pare ca s-a pierdut undeva pe drum si face offroad

Io cred ca ala cu corvetele nu prea stia sa conduca. Si aici apare marea smecherie: pentru populatie (adica cei care nu se dau sapatminal pe circuit si nu au luat ore de pilotaj) nu masina e limita ci soferul, si asta chiar la masini nu prea grozave.

22 de ore! Nu doua zile! Aia cu Toyota mici copii, anemici! Deh, Toyota e actionar minoritar
Nu am inteles multe, dar aia cu d(D)orobantiul a fost de mare senzatie.
Sper sa continue, ca miine imi iau seminte pentru lectura...