Cum sa ne alegem un cauciuc, sfaturi, informatii...

as vrea sa merg iarna asta de sarbatori in austria dar nu am gume de iarna si acolo sunt obligatorii.
nu vreau sa investesc mult pt a le folosi o singura iarna pt ca poate la anu o sa vand longanul.
ma gandeam sa iau cele mai ieftine gume de iarna de pe piata sau sa pun pt iarna asta niste gume sh care sa ma ajung putin ca pret.

ma oftica legea aia ...

Continental Extreme Contact


Kumho Ecsta ASX


Ambele Ultra High Performance All Season. Kumho am pe masina acum. Sint decente prin zapada.

Care crezi ca e mai de iarna ? kumho sau Continental ? Uite unul de iarna.

Cauciuc de iarna
Bridgestone Blizzak

Contează în primul rând tipul de cauciuc utilizat, cel folosit pe anvelopele de iarnă fiind mult mai moale şi mai elastic, cu proprietăţi ce ies în valoare sub 7 grade C, dar mai ales pe zăpadă şi gheaţă. Apoi mai e profilul şi suprafaţa de rulare aparte pe care le au gumele de iarnă. Cauciucul anvelopelor all season nu excelează în niciun mediu, iar suprafaţa de rulare e "corcită" pentru a face faţă cât mai multor condiţii meteo.

Am folosit şi eu mai mulţi ani all season (Bridgestone B391 şi Goodyear Eagle nu mai ţin minte exact cât, unele standard, altele HP), însă ambele mi s-au părut slăbuţe şi nesigure pe suprafeţe alunecoase, iar pe zăpadă adâncă inutilizabile, aşa că am preferat să am seturi dedicate de vară şi iarnă. E o soluţie mai costisitoare, însă mult mai sigură, performantă şi care se amortizează în câţiva ani. Am acum Turanza ER300 pentru vară şi Blizzak LM-25 de iarnă, ambele de la Bridgestone.

Şi ca să răspund şi la întrebare, cele de la Continental par "mai de iarnă".

This post has been edited by OvidiuH: Aug 19 2008, 03:19 PM

Pai ce spui tu este perfect adevarat. Continental CEC sint insa exact cum spui tu, in comparatie cu Kumho.
Noi avem zapada multa de 3-4 ori pe an si nu se justifica cauciucurile de iarna.
Plus cu masina mea, pot compromite putin.
Pot spune in felul urmator: daca scadeam putin presiunea in cauciucuri incit o aduceam la recomandarile fabricii (eu am 3-4 psi in plus fata de ce recomanda producatorul); atita vreme cit zapada nu depasea garda la sol a masinii astfel incit sa nu ma sui pe ea si sa ramin intepenit (fundul e cam plat), masina era super stabila si nu aveam probleme. Sint convins ca anvelopele de iarna sint incredibile dar nu am nevoie de ele. La primul fulg sint 200 de pluguri pe strada care incearca sa il prinda :-(

În cazul ăsta, cred că te descurci şi cu cele all season.

mi-am dat si eu seama intr-un tarziu ca f1anatic vorbeste de allseazon. chiar nu am nici o parere despre care anvelope ar fi mai bune in acest caz. este pacat totusi ca vara in loc sa ai niste anvelope dedicate le folosesti pe alea allseazon.

Aici ar putea sa semene cu discutia aia ca de ce sa-ti iei un hibrid doar ca sa ai un consum mic si care sa te coste mult cad poti sa-ti iei o masina ieftina care sa scoata un consum tot pe acolo, dar chiar daca e mai mare nu conteaza....

Si eu am fost in situatia de a alege anvelope pe care sa le folosesc si in iernile cu zapada foarte putina.
M-am gandit si eu initial la niste all season ultra high performance dar toate review-urile pe care le-am consultat dadeau performante mediocre atat la comportamentul pe uscat/ud vara cat si pe zapada/gheata.
Am preferat sa-mi iau unele de vara UHP care sunt dedicate mersului sportiv pe ploaie (Uniroyal Rainsport 2)
Se pare insa ca cele mai bune pentru conditiile pe care le-am amintit sunt Goodyear F1 Asymmetric si Dunlop SP Sport Maxx GT dar nu aveau dimensiunea pe care o doream eu.

http://www.tyrereviews.co.uk/Grid/

Site englez destul de bun, zic eu.

This post has been edited by M A R I A N: Sep 1 2008, 03:18 PM

Referitor la design, in momentul de fata mie mi se par "criminale" 2 anvelope:

-Vredestein Ultrac Sessanta

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Vredeste...ac-Sessanta.htm


-BFGoodrich g-Force T/A KDW-2

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?ti...rce+T%2FA+KDW+2

citind pe aici am gasit aceste doua fraze cu care nu sunt de acord...

eu am de ex atat anvelopele de iarna cat si cele de vara diferite pe puntile fata si spate
de ex: acum 4 ani am luat 2 buc Nokian WR (de iarna)... am luat doar doua pt ca atatia bani am avut...
anul urmator am luat inca 2 buc GY UG7 (tot pt iarna)... ideea pt care nu am luat aceeasi marca si model de anvelopa a fost pt ca ca am considerat ca UG7 sunt mai bune dpdv al performantelor decat Nokian WR-ul
acum, in acceptiunea user-ului care a scris fraza de mai sus ce ar fi trebuit sa fac, sa iau si anul urmator inca doua Nokian-uri doar ca sa am anvelope la fel pe ambele punti?

la fel s-a aintamplat si cu anvelopele de vara... s-au uzat cele de pe puntea fata mai repede si le-am schimbat cu unele GY F1 GS-D3
acum in primavara asta trebuie sa le schimb si pe celelalte doua care intre timp s-au uzat... de care ar trebui sa iau ceva mai performant sau tot GY F1 care intre timp nu mai sunt in top?!

m-ar interesa niste opinii daca se poate...

Chiar daca nu esti de acord, adevarul este ca nu e acelasi lucru sa ai anvelope diferite pe punti. Este recomandabil sa fie aceleasi dimensiuni si marca/tip. Sunt convins ca scrie si in carte.
Iat-ti ce mai ai deja si nu uita: anvelopele de top vor fi apreciate doar pe o masina de top. Pe un Peugeot 307 ca al meu pot pune GY F1 GS-D3 sau anvelopa no. in lume ca se vor comporta la fel. Nu investi inutil in ceva de care nu te poti bucura.
Cheers.

hai ca m-ai bagat in ceata... nu se comporta nimic la fel.... adica degeaba am luat GY F1 pt vara, pt ca trebuia sa iau ce aveam deja, adica niste jafuri de GY NCT5 (pe care le aveam stock) care imi supravireaza in fiecare curba abordata mai tare si imi pun viata in pericol... doar pt simplul fapt ca GY F1 sunt de top si sunt cu cel putin o clasa peste masina mea (renault megane).. fii serios!!

Anveopele OE sunt in general niste chestii de care vrei sa scapi. Si eu am luat OBK-ul cu Yokohama G900 si trebuie sa scap de ele rapid.
Ce spuneam eu era ca iti faceai probleme ca GY F1 GS-D3 nu mai sunt in top. Eu cred ca poti sa le iei linistit fara sa investesti in plus pt. 2 anvelope World's no.1 2009-2010. Pana la urma le pui pe un Megane, nu? Lasa-le pe cele mai bune din lume pt. cei cu M3, Aston Martin sau mai stiu ce nazdravanie.

eu vreau sa iau ce e mai bun de pe piata chiar daca e diferit fata ce am deja (marca si model)... si chiar daca risc sa fiu ignorant

HDI ce este cu atitudinea asta resemnata?

daca nu am M3 asta inseamna ca nu am dreptul sau ca e in zadar sa pun o anvelopa premium pe masina?
de ce anume nu ar avea dreptul sau nu ar fi normal ca cineva cu un matiz sa-si cumpere cea mai buna anvelopa existenta pe piata pt masina lui?!
pe matiz nu ai voie sa incalti o anvelopa care sa-ti asigure un plus de siguranta si confort?

Ai rotit cauciucurile periodic incat sa se uzeze uniform? Adica pe cele din spate sa le aduci in fata si invers. Daca faci asta nu mai ajungi in situatia in care ai 2 anvelope terminate si 2 bune pe jumatate.

Indiferent de masina, calitatea cauciucurilor este importanta.

Cum s-a manifestat aceasta supravirare ? La ce viteze si pe ce suprafete ? Ce motor ai pe Megane ?
Ma intereseaza raspunsul tau, fiindca urmeaza sa achizitionez 4 buc. GY NCT5 205/55/16. Tu ce dimensiuni ai avut ?

Pista sa nu faci greseala asta.
NCT5 sunt printre cele mai proaste anvelope de pe piata. am avut si eu ocazia sa conduc NCT5 pt aprox 10.000km si sunt vai mama lor.

la ce masina vrei sa pui aceste NCT-uri?

PS meghitz a avut aceeasi dimensiune cu cea pe care vrei sa o cumperi tu.

This post has been edited by AZAZEL: Mar 12 2009, 11:40 PM

Nu este GY o marca premium, sau numai NCT5 e mai slab la ei ?
Prin prost ce sa inteleg: slab pe suprafata uscata, umeda, la franare , zgomotoase sau se uzeaza rapid ?
Aceste cauciucuri am gasit cu livrare rapida pe 205/55/16 RFT.(rezistenta la pana)
Trebuie pe tractoras si nu doresc surprize de aderenta.

P.S. ma mira faptul ca un Megane supravireaza cu aceste cauciucuri.

This post has been edited by pista: Mar 13 2009, 08:25 AM

prost inseamna prost din toate punctele de vedere... oricum banuiesc ca e suficient ca un singur punct din cele enumerate de tine sa nu fie ok si ai sa renunti la ele
deci.. NU cumpara Good Year NCT5.. eu le-am avut pe echiparea stock la megane si 90 000 km mi-au mancat ficatii.. multa lume de pe forumul reno s-a plans de ele nu numai eu!
ideea e ca se uzeaza si ff greu, iar daca au tinut atat (si inca mai merg) asta denota cat de proaste sunt - banuiesc ca se stie ca o anvelopa buna nu trebuie sa reziste atat!
dupa ce am schimbat 2 buc dintre ele si am pus pe fata 2 buc GY Eagle F1 acum aproape am senzatia ca e lipita masina de asfalt pe puntea fata in comparatie cu NCT5-urile

This post has been edited by meghitz: Mar 13 2009, 01:28 PM