Poate va intereseaza subiectul - firma care raspunde de garantia anvelopelor Yokohama in Romania este Autonet (care sunt si importatori). Just in case.

PS. Maine (miercuri) informatii proaspete despre problema mea cu galma anvelopei Yokohama G900.

Ieri am schimbat rotile de iarna cu cele de vara.
Astea din urma, sunt cele originale ce au vre-o 10-15 km percursi - jantele + anvelopele Yokohama Geolandar G95.

Am tot stat in dubiu daca sa schimb sau nu anvelopele.
Problema este ca nu am gasit nimic despre acest model G95.

Am inteles ca G900 sunt All Season, dar pe astea nu scrie nimic, nu este nici un marcaj de genul M+S, etc.

Poate ma ajuta cineva cu un sfat - sa le schimb sau sa le las pe astea !

Multumesc!

Ambele anvelope sunt de vara. G900 100% sigur si banuiesc ca e la fel si cu G95-urile daca zici ca nu sunt marcate M+S. Defapt nici nu are cum sa fie, pentru ca Yokohama nu are gama de cauciucuri "All season".

Am observat ca noile Forester vin echipate cu G95. Ca aspect arata identic cu G900, dar compozitia parca e alta. (par mai tari)

Cum a zis si VICTOR, nu sunt allseason, sunt pentru sosea si softroad.

De aici am dedus eu ca G900 sunt All Season:
http://www.tirerack.com/tires/Spec.jsp?mak...tirePageLocQty=
Performance Category: Highway All-Season

@hdi
Daca nu ai renuntat la jante aurii, iata unele pe un OBK.
Click to view attachment

Ma enerveaza rau anvelopele Yokohama pentru ca scartaie destul de tare in curbe. Nici la capitolul franare nu exceleaza.
Intrebare pentru cei care mai pastreaza inca pe masina anvelopele de iarna - cum se simt acum cand e cald afara?

@Pista,
Am renuntat pentru moment. Merci.

@Marian,
Eu sunt tot cu Nokianurile si merg foarte bine. Sa fie pt. ca nu sunt de iarna autentice ci all-weather plus? Nu m-am hotarat inca daca sa-mi cumpar gume noi de vara. De-aia sunt tot cu cele de iarna.
Franele mi se par slabe...daca G900 mai contribuie si ele eu imi bag picioarele ... mai tare in frane

Mie astea mi-ar placea dar probabil voi lua tot WR-G2.

http://www.nokiantyres.com/tyre?id=1173870...e=Nokian+HT+SUV

Cat despre frane, acum vreo saptamana am fost nevoit sa apas puternic pedala pentru a evita o coliziune si ca prin miracol, franele s-au intarit si acum totul e ok.

Am mai auzit chestia cu "calirea franelor" ce devin impecabile ulterior... ca prin minune. Poate cineva sa ne explice fenomenul?

Ce trebuie facut, cand? Si ce se intampla cu discurile de frana ?

Pai mie imi cam miros a G900 si astea. De vara, bune pe asfalt dar si dincolo de el.... adica nici-nici. Nu vad de ce le-ai echivala cu WR-G2 care totusi sunt all-season spre iarna.

De chestia cu calirea franelor eu n-am auzit. Vreau si eu sa aflu despre ce e vorba. Eu ma gandeam cum sa ma scarpin de 1500EU sa-i cumpar niste frane mai bune insa daca e gratis vreau si eu.

@MARIAN
Si eu mai am inca WR pe OBK. La 20C si 180kmph si comporta inca bine. Nu scartaie in curbe.

Cele mai bune pt off-road:
http://www.youtube.com/watch?v=mkleAMR3IyI
http://www.youtube.com/watch?v=Wtf1OGz98HE...feature=related

Oare cum ar sta pe Forester?
Mattracks exista in variante pentru multe marci (care produc SUV-uri). Ar merita un kit

Pai bine bre, acu zici, tocmai dupa ce mi-am incaltat masina??

Am reusit sa gasesc in sfirsit niste cauciucuri mai adecvate masinii mele si regimului ei de folosinta...
Am ramas tot la Yokohama....dar alt profil, si putin alta dimensiune:Geolandar AT/S, 215/65/R16.
http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebran...Geolandar+A/T-S
Sint o idee mai mari, pe masina aveam 215/60/R16, dar n-am gasit la dim asta nimic pe placul meu...nu ca mi-ar parea rau
Masina s-a mai inaltat putin si mi se pare ca arata si mai bine.Nu am apucat sa fac prea multi km dar miine fac un drum la Iasi si o sa revin cu impresii.
Total vreo 2350 ron.

Eu merg destul de des pe un drum acoperit cu pietre (cum sunt cele dintre sinele de tren) + de multe ori noroios si ma gandesc sa iau niste anvelope rezistente dar si cat de cat sigure pe asfalt. De aceea ma gandeam la Nokian HT -"tyre for the rough road".

Pista, nu exista 215/55 R17 pe WR, numai pe WR-G2. Multumesc pentru impresii. Scartaitul unei anvelope noi este o chestie destul de grava, in opinia mea.

Ma mai gandeam si la Dunlop care stiu sigur ca sunt dure dar nu stiu cum se comporta pe noroi.

Daca anvelopele scartaie la viteze normale, verificati directia. Eu am patit-o. Am crezut ca-s cauciucurile de vina, dar era dereglata directia.
Daca directia e buna, cauciucurile nu au voie sa scartaie in curbe decat daca Subi e fortat foarte tare.

Eu obisnuiesc sa depasesc in curbe pentru ca e singurul loc unde, cei care nu ma lasa sa-i depasesc pe linie dreapta, reduc viteza. Deci e normal sa fortez.
Parerea mea este ca aceste cauciucuri Yokohama G900 sunt slabe si nu sunt pentru performanta.
La fel s-au comportat si Yokohamele Decibel care au venit din fabrica impreuna cu Yarisul TS si care se presupune ca ar fi trebuit sa aiba un comportament exemplar, avand in vedere ca incaltau o masina sport cu jante de 17''.
La Yaris am rezolvat problema cu Uniroyalele Rainsport 2 (rezistente in cei 10000 km cat am cu ele si absolut sublime pe ploaie) dar la Outback imi trebuie si ceva pentru noroi/mazga si nu stiu daca profilul pronuntat in "V" al Uniroyalelor ar face fata.

Nu stiu daca exista la ora actuala pe stoc WR. Eu - vezi semnatura- am din 2007. Pe vremea respectiva nu exista WR-G2. Dupa 2 sezoane de iarna cu 17.000km cca.85% asfalt + 15% zapada indicatoarele de uzura arata 8mm ! Pana in prezent am parcurs 47.000km cu OBK 2.5i.

P.S. Nu regreta ca nu ai luat RAV4. Eu am mers mai intai cu Toyota (benzina si diesel) si numai dupa aceea cu Subaru. Eu am vrut in principiu un break cu tractiune integrala si garda la sol de 20cm. Outback a lasat o impresie generala mai placuta inclusiv sotiei.

Yokohama G900 au poposit inapoi unde le-a pus japonezu', adica pe masina mea. Pana acum n-am facut decat vreo 200km in linie dreapta asa ca n-am nicio parere cu privire la comportamentul in curbe insa am sesizat ca zgomotul la rulare si consumul au ramas aceleasi ca atunci cand masina era incaltata cu Nokian WR G2. Le-am bagat aer ca n-avea azot flacaul ala care mi le-a schimbat.
Voi reveni cu detalii.

recomand si eu calduros bridgestone potenta re 050. eu am pus pe outback xt 225/55/17 cu un indice de viteza nesimtit de y (300 km/h) ca asa vine ele. si au si indicativul XL adica extraload. pe forester 2.0 am avut turanza ER 300 asa ca acum trebuia ceva superior.

comportamentul masinii s-a schimbat radical fata de cand le aveam pe cele de iarna. (diferentele sunt mult mai mari, in primul rand de stabilitate, si nu doar de zgomot, de consum, si de franare ca in cazul schimbului vara/iarna de la forester de ex.). nu am mai simtit niciodata pana acum asemenea schimbare.

de ex, aveam o problema: cand treceam peste denivelari suspensia spate incepea sa pompeze iar miscarea se transfera catre rotile din fata in plan orizontal (nu ma intrebati cum) si, normal, catre volan, care incepea sa se balanseze. trebuia sa franez serios. la peste 200 la ora devenea chiar periculos pentru ca amplitudinea crestea cu viteza.

acum a disparut pentru ca anelopele astea noi stau ca pe sine si nu mai permit rotilor sa joace stanga dreapta, asa incat volanul ramane drept.

de-abia acuma sunt de-a dreptul entuziasmat de masina.

si a scazut si consumul cu 1 mpg adica nu mai ia 17 si ceva la 140 pe autostrada ci 16 si ceva:)

in schimb din cauza ca acum pot sa merg linistit cu peste 200 a crescut consumul concret, reusind de curand performanta de termina un rezervor pana la fetesti (dupa care am mers cu 80 la ora pana la medgidia unde era prima benziarie in drum). consumul afisat pe bord era de 6,6 mpg ceea ce inseamna vreo 35%

Continui aici o discutie despre jante si specificatii originale subaru.
Am niste cataloage despre jante, si pentru Subaru toate imi arata asa:
Click to view attachment

Acum, stiu ca aftermarket offseturile sunt ceva mai mici (adica roata iesita in exterior) pentru a asigura compatibilitatea cu mai multe marci, iar masinile accepta tolerante destul de mari (vreo 10 mm in plus si vreo 20 in minus).

Super acest tabel ! Inseamna ca Outback are si ecartamentul putin mai mare (+7 mm) decat Legacy !

Jantele de acolo sunt de tabla dar probabil e la fel si pentru aliaj. E din Europa tabelul ?

Zetics, daca aveam tabelul tau nu mai cautam ET(Offset) pentru Legacy.
E un tabel centralizator util chiar daca sunt pentru jante de tabla 6,5Jx16. ET ramane valabil si pentru jante de aliaj de 7Jx17.

Cred ca la Bakero diferentele s-au insumat: ET55 in loc de ET48(identice la Forester si OBK) + cauciucuri de 225 in loc de 205 sau 215. Asta ar fi motivul ca atinge cauciucul amortizorul ?

Care varsta ? Ce sa mai zic eu ?
Eu am retinut ET48 la OBK, fiindca din urma am verificat ET38 la Dezent N. Jantele erau deja platite. Nu simt nimic negativ in legatura cu cei 10mm diferenta.

Am putea spune ca este pentru Europa, pentru ca sunt multe modele si marci pe care le regasim pe aici in principiu.
Cine vrea ii pot trimite tot pdf-ul, ca e cam mare (8MB) si nu cred ca-l pot atasa aici... sau pot? Ia sa incerc.
Click to view attachment

Aparent a mers! Spuneti-mi daca merge descarcat.

A, uitasem, Foresterul nou nu e prins aici, nici OBK diesel dar presupun ca nu difera de OBK 2.5 in privinta asta.

A mers, merci

A venit vara si o data cu ea si febra cauciucurilor si a jantelor

am facut o mica simulare pentru alternative de cauciucuri si jante la OBK am sa o postez mai jos poate mai sunt si altii interesati...

Din ciclul "Idei putine dar fixe": pe forumul italian spunea unul ca dupa ce a schimbat G900-le cu nu stiu ce Pirelli, masina este mult mai stabila si mai putin dansatoare. Am fost circumspect insa am zis sa va cer parerea si voua. E posibil asa ceva?

@Andrei
Anvelopa stock este 215/55 R17. Nu ca ar avea vreo importanta insa n-aveam ca sa mai scriu

Parca in SUA se livreaza si cu anvelope stock de 225/55 R17. Poate numai OBK 2.5XT.

P.S. F1anatic poate ne ajuta cu informatii mai precise, chiar daca s-a retras oficial de la discutii.

asta e si motivul pentru care apar si dimensiunile 215/55/17, calculatorul respectiv avea in standard 225 asa ca am bagat eu 215 ca termen de comparatie

P.S. sunt convins ca te-ai prins da nici eu nu aveam ce sa scriu

In weekendul cu Rusaliile am fost plecat vreo 600km din Bucuresti, si am observat ca in multe curbe, in special in zona de munte, vestitele G900 au scârţâit in draci, atat de mult si de usor incat ma pune pe ganduri, daca nu cumva geometria mea e cam... paralelipipedica!

Nu cred ca e geometria, ci anvelopele. Uite ce scriam si eu ieri:

Daca scartaie mai mult decat scartaia acum cateva luni, eu recomand o verificare a geometriei directiei. Sunt patit . Pana la urma nu dureaza si nici nu costa prea mult. E bine sa fii precaut.

Eu tin minte drumul Bucuresti Arad facut in ziua in care am ridicat masina. In cateva curbe pe Valea Muresului am pus cauciucurile la incercari destul de grele si mi s-a parut ca s-au comportat exemplar. E adevarat ca temperatura era in jur de 11-12 grade. Poate comportamentul slab e apare la asfalt cu temperaturi ridicate.

Cred ca are legatura si cu temperatura, si cu tipul de asfalt si cu viteza. Curbele despre care va spun eu sunt unele ce pot fi abordate destul de rapid. Oricum, observasem deja de pe Cheia ca anvelopele sunt primele care cedeaza; de fapt e normal insa cedeaza cam prea repede. Nu m-a surprins, am vrut doar sa reamintesc. Voi face si un control al geometriei insa la doar 7000km m-ar indurera sa constat ca sunt probleme. Pe Cheia aveam putin sub 5000 si tot scartaiau.

la mine scartaie suficient de tare dar foarte foarte greu am reusit sa rup aderenta intre Predeal si BV era mai puternic sentimentul de auto conservare, scartaie pana si in Bucuresti (ajutate), G900 sunt mai mult decat ok pentru o anvelopa stoc, temperatura la nivelul asfaltului are un mare cuvant de spus ...

Ar fi si asta o chestie, insa dupa 18.000km cauciucurile nu par sa fie uzate inegal. Iar de scartait o face mai mult, dar nici nu sunt convins ca eu conduc ca acum un an. Fara indoiala foresterul m-a convins fara sa vreau ca pot sa iau curbele mai energic decat eram obisnuit, si in consecinta a aparut si scartaitul. Si e foarte probabil sa merg mai tare, pentru ca mi-a zis-o si nevasta si o si vad cum se apuca de manerul de deasupra usii cu destula disperare la mai toate virajele

Ca o paranteza, din cauza Foresterului am inceput sa merg mai tare si cu Hyundaiul, si am descoperit ca "poate" mult mai mult decat creadeam eu Nu va mai povestesc ce dumnezei mi-am furat de la nevasta cand am facut o intoarcere de 180 de grade cu frana de mana in parcare la Cora, cu nevasta in masina

Atat de cunoscut imi pare ce povestesti, parac am mai vazut undeva comportamentul asta... aaa stiu, la nevasta-mea, partea frumoasa e ca inceput si ea sa ii fugareasca pe astia prin trafic dar numai cu OBK-ul ca Opelul nu mai vrea sa il conduca, ca cica ar fi cam... lenes, se inclina in curbe cam mult si nu se conduce la fel de usor (lol), ca sa scap de criticile venite din dreapta am lasat-o sa conduca din ce in ce mai mult si acum am inceput eu sa dau din gura, se intoarce roata, sa vezi ce ma tin eu acum de manerul de deasupra usii cand conduce ea...

Eu am noroc. Sotiei mele ii place sa conduca 307-le.

Hai sa discutam pe topic-ul dedicat, mai ales ca au aparut si subaristi mai sensibili.

Remarc si eu de cateva luni ca la orice masina cu care merg (in afara de OBD) scartaie pneurile in curbe. Chiar nu stiu ce sa cred, merg mai repede fiind obisnuit "sa iau curbele in linie dreapta" cu Subaru ? sau pun astia asfalt la pret triplu care nu mai e ca pe vremuri pe circuit ? Toate sunt pneuri de calitate cu uzura neglijabila.

Si la mine scartie un ultimul timp Geolandarurile. E al treilea sezon cu ele.
In schimb sunt foarte silentioase Pirelli PZero de pe tractoras (pot confirma si colegii care au fost pe Euroring).

Eu nu mai pun Geolandar G900 pe OBK. Accept un - softroad pentru un + onroad.

Eu am reusit sa pilafesc bine Geolander-urile sunt taiate de la pietre gradu de uzure e normal pentru 26.000km in curbe scartaie din ce in ce mai tareastept cu nerabdare sa vina iarna ca sa le pot schimba dar mai intai primul pe lista e ambreiajul...

pentru cei interesati sa schimbe anvelopele vedeti ca au reduceri la Metro Militari pentru anvelopele de iarna numai ca nu au peste xxx/xx/16, va puteti incerca norocul poate gasiti ce va trebuie...

Mda, numai ca la Metro trebuie sa fiti atenti la DOT, anul fabricatiei sa fie totusi 2009, altfel eu nu le-as lua.

Andrei, am uitat sa mentionez ca am la activ 2 anvelope taiate de la pietre, una s-a desumflat pe loc iar cu cealalta am ajuns acasa si e roata de rezerva.
Alte probleme G900: nu sunt cu protectie de janta si nu sunt XL(cu perete lateral intarit). Urmatoarele vor avea.

am stiut ca pietrele pot avaria anvelopele dar speram sa nu se intample asa de repede, ma bate gandul sa caut unele numai de tavaleala (BFde preferat), dar bugetul este redirectionat acum in alta parte pentru o perioada mai lunga de timp...

Un site interesant cu preturi foarte ok:

www.cauciucuridirect.ro

Cica le aduc din Germania. Exista si un tel de contact deci se poate verifica daca e tzeapa sau nu. Desi nu cred, pentru ca au siteuri pentru mai toate tarile europene. Nu mi-am dat seama cat costa transportul - aaa cica nu costa. Ce parere aveti?

Firma mama e din Hanovra. Poate sunt chiar nr.1 in Europa printre comerciantii de cauciucuri prin internet. Mai multe gasesti pe reifendirekt.de
Preturile sunt in regula mai putin termenul de livrare si plata in avans. Din aceste motive nu am comandat de la ei.
Cred ca sunt mai multi care au luat de la ei.

Si mie mi-e frica de chestia cu plata in avans, dar cred ca o sa iau de la ei pentru ca am gasit un set de 4 cauciucuri Nokian WR Run Flat la 2200 lei - 4 bucati, cu TVA inclus. Un pret excelent cred avand in vedere dimensiunile 225/50 R17.

A avut cineva suprize nepalcute cu ei?