Stabilitatea in curbe. Options

[Lucas]

Salut. Am fost cu un sofer profesionist. Si cand zic profesioniast ma refer ca la viata lui are catre 1 mil km condusi. In fine. NU asta e important. important e ca la o curba mai stransa am intrat in ea cu ambreajul apasat la care el m-a intrebat daca vreau sa ma rastorn. Si mi-a explicat ca daca motorul e decuplat(adica ambrreajul e apasat) masina nu are aceeasi stabilitate ca si cum ar avea daca ar fi cuplat(intr-o viteza, cu ambreajul neapasat). Nu l-am crezut. Am mers in poligon si am atacat aceeasi curba cu ambreajul apasat si cu ambreajul neapasat. Uimire pentru mine. Avea dreptate. Masina parca fuge de sub control pe la mijlocul curbei si nici stabilitate nu are. Ruliul este evident mai mare. Si inca ceva mi-a explicat. Ca daca mai merg asa, daca prind ulei pe drum sau polei in curbe, la iesire din curbe, atunci cand accelerezi, la lasarea ambreajului s-ar putea sa scap masina de sub control fiindca poate ma scap cu acceleratia sau las mai brusc ambreajul iar atunci forta distribuita este mai mare si s-ar putea sa patineze putin in conditii de aderenta scazuta. Fiindca sunt incepator vreau sa va intreb cum sa iau curbele? Mi-a explicat el ca inainte de curba sa bag intr-o viteza mai mica, dar este foarte neplacut efectul franei de motor. Cum pot sa reduc sau sa elimin efectul acesta neplacut? Mai ales daca este un drum in munti si trebuie sa merg 2 ore. 2 ore daca la tot la 1 minut ma zgaltaie in masina frana de motor cred ca atunci cand ajung la destinatie sunt cu nervii la pamant. Exista o modalitate prin care sa pot anihila sau reduce discomfortul franei de motor? Sau altcumva se iau curbele? Va rog sa ma ajutati. Va reamintesc ca sunt incepator. Poate sunt stupide intrebarile acestea dar aceasta e nelamurirea mea. Va rog ajutati-ma. Merci anticipat de raspunsuri

[Lucas]

Frana de motor inrta in actiune cand ai peste 80 (acum depinde si de masina) si bagi in viteza a patra. Proceduara asta e buna pe carosabil, umed sau zapada.

Asa ai spus Mircea. Sunt de acord cu tine ca la unele masini numai atunci intra. Eu am un Tico. La mine si daca bag din a 3-a in a 2-a am frana de motor. Acuma dupa toate opiniile vazute, si care le respect(pe fiecare), am ajuns la o concluzie. Deci cel mai bine in abordarea unei curbe este sa schimbi inainte de curba intr-o viteza mai mica si asa sa iau curba. Aici ma refer la curbe gen ac de par. Deci ce concluzie am tras : inainte de curba sa franez pana nu este turat motorul, sa schimb intr-o treapta inferioara si asa sa intru in curba. Si alta concluzie. Aceasta e legata de diminuarea "discomfortului" franei de motor. Sa retrogradez doar atunci cand e subturat motorul si atunci nu va fii asa puternica frana de motor. Am dedus bine? Asa trebuie sa abordez curbele si sa diminuez efectul franei de motor? Va rog sa va spuneti opiniile. Asa trebuie sa fac sau altcumva? M-am invatat prost la scoala de soferi. Instructorul m-a invatat ca trebuie sa apas ambreajul inainte de curbe mai stranse. Si asa am crezut ca e bine pana am mers cu persoana respectiva si mi-a spus ca este total gresit. Acuma trebuie sa ma invat din nou. Dar mai bine invat acuma decat mai incolo cand deja mi-a intrat in reflex. Si acuma mi-a intrat in reflex sa fac asa dar ma gandesc ca mai bine invat cum e corect acuma, cand inca se poate repara greseala mai usor decat mai incolo cand e mult mai greu. Merci mult de pareri si mai astept cu nerabdare parerile voastre in continuare despre concluziile mele de mai sus.