Consum oficial vs Concum real, Cum suntem pacaliti Options

[mircanu]

Articol de citit. Cine minte cel mai mult?

http://www.gandul.info/auto/producatorii-d...ina-ta-13709256

[f1anatic]

Incep sa cred ca eu sint singurul care obtine un consum mai mic decit cel raportat de producator :-)

Din articolul citat mai sus

Trucuri. Cum trişează producătorii la testele din fabrică

La testele din fabrică menite să stabilească cifrele oficiale de consum de combustibil şi de emisii de noxe, producătorii folosesc o serie de trucuri pentru a scoate scoruri cât mai bune, însă care nu pot fi replicate de şoferi, în condiţii normale de condus, pe şosea.

- deconectarea alternatorului nu lasă bateria să se încarce, reducând astfel consumul de energie.

- setările motorului sunt manipulate pentru a emite cât mai puţine noxe.

- sunt folosiţi lubrifianţi speciali

- sunt folosite rapoarte ale cutiei de viteză mai înalte, care permit motorului să opereze mai eficient decât în mod normal.

- este manipulată alinierea roţilor, pentru a reduce frecarea cu asfaltul.

- maşinile sunt echipate cu anvelope speciale, care au rezistenţă scăzută la rulare, deci scad frecarea.

- anvelopele sunt umflate mai mult decât e cazul, pentru a reduce rezistenţa la rulare.

- pe caroserie sunt create modificări care ajută aerodinamica.

- frânele sunt modificate de pentru a reduce rezistenţa la rulare – plăcuţele de frână sunt introduse la maximum în etriere.

- la teste simulatorul de şosea este setat la inerţie şi masă minime, instrumentele de laborator sunt manipulate, condiţiile ambientale sunt optimizate, se profită de marjele de toleranţă ale testelor.

Unele din aceste sugestii sint cam trase de par, altele nu sint o crima. Alternatorul unei masini moderne nu incarca mereu, fiind decuplat automat mai ales in perioadele de acceleratie. Folosirea rapoartelor mai inalte ale masinii nu este o "crima" - si consumatorul de rind poate face acest lucru. Vorbim de altfel despre lipsa de educatie a consumatorului (e.g. anevlopele mai speciale sau mai umflate, folosirea de lubrifianti mai subtiri mai ales iarna e.g. 0 W 20 vs. 10 W 30 sau mai potriviti ciclului de condus). Cred ca cea mai tare sugestie este cea cu placutele de frina bagate la maxim in etriere. Este atit de hazlie incit imi vine sa pun o frina si sa le imping inapoi si sa le las sa se regleze singure, impinse de forta hidrostatica din sistemul de frina care compenseaza automat uzura. Sure, se pot pune placute si discuri uzate la maxim si frecarea intre ele va fi foarte redusa dar cum a explicat-o autorul articolului suna amator tare.

Desigur, per ansamblu, asemenea strategii si altele nescrise sint utilizate de producatori. Dar sint si "prinsi" si penalizati.
http://www.wsj.com/articles/u-s-fines-hyun...nomy-1415028646

South Korean auto makers Hyundai Motor Co. and Kia Motors Corp. agreed to pay a combined penalty of $300 million for overstating fuel-economy claims, the largest such punishment ever, in a settlement that could create a pricey precedent for other car companies.

This post has been edited by f1anatic: Dec 12 2014, 02:34 PM