cine ee pt masini noi si cine ee pt cele vechi... Options

[Andrei98379]

Cine ce masina ar prefera sa aduca de dincolo???... (noua sau veche)


eu as prefera una veche care stiu k la vremea ei numai bastanii sio puteau permite(decat sa iau una noua si fara dotarile celei vechi de 15) si la acelas pret....!!!

[OvidiuH]

Argumentul tău m-a dat gata. Ce preferi, un costum ros de molii de la Pierre Cardin sau unul nou de la Apaca ?

[Andrei98379]

Argumentul tău m-a dat gata. Ce preferi, un costum ros de molii de la Pierre Cardin sau unul nou de la Apaca ?

la tine un costum=o masina....?
am pus o intrebare din care vreau sa trag o concluzie....

[f1anatic]

Inchis.
FARA EXPLICATII !

[f1anatic]

Tot de mine redeschis.
Si FARA COMENTARII

[T u d o r]

Eu as lua una noua, dar nu ma lasa taxa. Asa ca, in conditiile astea, poate ar fi interesanta si ideea de a aduce o supermasina (candva), la un pret decent. Dar, din punctul de vedere al guvernantului sef si al ideii de protectie a mediului... e grav ca ne putem pune problema asa.
PE topicul legat de taxa de prima inmatriculare am si pus un link de pe mobile, cu un Jaguar V12 pe care-l poti avea in schimbul a 10000 euro, adica pretul unui Logan nou. Nu se pune problema mediului... ca V12-le ala noneuro polueaza cat 50 Logane euro4... dar traiasca taxa, ca mediul s-a dus dreaq de tot!

[Legionaru']

Prefer masina noua.

[HalbaSus]

Tudor, chestia cu "taxa favorizeaza masinile vechi" este o minciuna. E adevarat ca ar fi favorizat foarte tare o masina de 10-15 ani... DACA AR FI AVUT EURO4... dar daca nu are EURO 4 (si masinile vechi nu au) atunci e mai rentabil sa cumperi o masina (mai) noua, cu euro4.
In plus, pentru jaguarul acela V12 ar trebui sa platesti un impozit anual de peste 1000 de euro... iar taxa de prima inmatriculare ar fi de aproape 7000 de euro... adica iti poti lua un logan nou doar din valoarea darilor catre stat. Iar daca lasam la o parte super-carurile cu motoare mari si fara norme euro si ne concentram catre masinile preferate ale romanilor: passat/A4 TDI, vectra 2.0 DTI cu vechime de 4-5 ani si norma euro3 atunci situatia e cam la fel de naspa, taxa de prima inmatriculare fiind de 1762, mai mare cu 100 de euro decat taxa actuala.

[klm]

Eu ee (hai ca mai pun un e): eu eee pentru cea mai buna alegere: cel mai bun raport pret/calitate.

[T u d o r]

Halba, dupa calculatorul ala, taxa la un noneuro de 2000 cmc si peste 15 ani vechime (!) e 1100 euro. Pentru un euro4 nou de aceeasi capacitate, taxa e 1000.
Iar pentru un Jag de-ala... cred ca 1000 euro pe an nu e cheltuiala principala, piesele si consumul ar face muuuult mai mult. Da' ce sa-i faci... prostia si domnia se platesc.

Similar, la masini de 1400, taxa e 400 si ceva pt aia noua si 500 si ceva pentru aia veche de peste 15 ani.

This post has been edited by T u d o r : Jan 29 2008, 10:40 AM

[DRAGOS]

taxa noua cred ca ar putea fi numita cu succes taxa anti-mediu...

daca cea veche proteja oarecum si enerva populatia ca a crescut pretu' la pasat tedei...asta noua nici nu protejeaza iar partea cu SH-uri decente(3-4 ani vechime, Euro 3 sau 4) a ramas la fel.

Nu au cautat decat sa multumeasca UE, de parca UE i-a pus pe ei acolo sus. Dar, putem spune ca ne-am facut-o cu mana noastra..

This post has been edited by DRAGOS: Jan 29 2008, 10:49 AM

[T u d o r]

Eu zic ca UE nu are legatura cu asta. Dovada e chiar taxa auto impusa in France incepand de anul acesta, una de enorm bun-simt.

[DRAGOS]

ai nostrii guvernanti au cautat cea mai buna modalitate de calcul in asa fel incat sa fie acceptata si de UE dar sa sa stoarca si multi bani. Forma actuala, spre deosebire de cea veche, este acceptata de UE

Asta am vrut sa zic

[HalbaSus]

Tudor, cred ca folosim calculatoare diferite pe cel pe care il am eu euro 4 2000 cmc 1-3 luni e 950 euro. iar non-euro 2000 cmc, mai vechi de 15 ani e 1200. Diferenta pare mica, avand in vedere ca masina de peste 15 ani non-euro polueaza mult mai mult, dar daca ne gandim ca 950 euro din pretul unei masini de 3-4 luni cu 2000 cmc reprezinta sub 10% din pretul masinii iar in cazul unei masini de peste 15 ani 1200 de euro reprezinta de multe ori mai mult decat pretul de achizitie al masinii... nu mi se pare ca ar incuraja in mod deosebit importul de masini vechi non-euro.
Motivatia taxei nu e nici pro nici contra ecologiei, este una pur fiscala, iar chestia cu "banii vor ajunge la mediu" este vrajeala. Chiar daca banii intr-adevar vor ajute in bugetul mediului, acest buget nu va fi mai mare decat in prezent, adica nu se vor planta mai multi copaci, nu se vor curata mai multe lacuri, ape, nu se vor face centrale eoliene, etc...

[T u d o r]

http://www.automobiletv.ro/specialTaxes.php A pus-o un coleg aici, pe forum. Alta nu stiu.

In privinta taxei, ai perfecta dreptate, e fiscala. Si atunci de ce ne arunca praf in ochi? Iar procentul reprezentat de taxa din valoarea automobilului nu ar avea nici o noima, in conditiile in care aceasta ar fi de mediu. Dar asa...

[James Kilowatt]

O taxa "ecologica" care taxeaza dieselul la fel ca benzina si la fel ca GPL-ul e o idiotenie din start, indiferent ca UE e sau nu de acord. O asemenea taxa n-are nici o legatura cu ecologia, la fel cum normele Euro masoara in primul rand cantitatea de CO, NOx si particule, si nu pe cea de CO2. Iar Euro4 inseamna la un diesel de trei ori mai mult NOx decat la o benzina, sa faci o taxa functie de Euro si s-o numesti "ecologica" e particule.. asta, praf... in ochi.

[Daniumfcv]

Salut

Si eu tot masina noua o prefer.Pana de curand ziceam ca ce conteaza daca are 60 000 sau 100 000 daca a fost ingrijita bine.. este masina buna.Insa cum am lovit-o pe a mea .. prima reactie a fost o vand gata !Si cel care o cumpara zicea ca a fost ca noua.Masina nu are nimic merge foarte bine , motiv pentru care o si pastrez , insa se poate foarte bine ca jumate din cele scoase la vanzare sa fie scoase pentru ca au fost lovite si parca nu imi vine sa sar cu banii pe ea sa o repar.Sau cel putin nu vreau sa imi asum riscul asta

[Mihai63349]

Depinde.
Daca as avea nevoie de masina pentru a merge la servici si o data pe an in concediu, mi-as alege o masina sh de 2-4 ani. O iau la 60% din pret, e buna inca 4-5 ani, plus ca nu pierd mult la revanzare. Nu e noua, nu-i cunosc exact istoricul, dar daca se strica ceva, mi se va intampla un mic deranj, in sensul ca ma voi duce cateva zile cu taxiul la servici. Deranj care merita, uitandu-ma cat economisesc.
Daca ocupatia mea imi cere o masina pe care sa ma pot baza 24 h, in sensul ca trebuie sa fie oricand pregatita de un drum lung, atunci uit de devalorizari si alte chestii legate de bani si cumpar o masina noua, presupunand ca de-aia trebuie sa fiu permanent in stand-by, atat eu, cat si masina, ca sa castig (multi) bani.

[Andrei98379]

O iau la 60% din pret, e buna inca 4-5 ani, plus ca nu pierd mult la revanzare


Mai mult pierzi la revanzare la o masina mai noua decat la una mai veche...

sia luat un prieten Peugeot 307 cu 18000 acum ca a aparut 308 a scazut pretu enorm...daca mai ia 11000 pe ea

[20krpm]

inca un vot aici pentru masina noua. la mine, definitia de "masina noua" e masina nedusa niciodata la service. pentru nimic. si am ajuns la concluzia ca mie clar imi pica cel mai bine leasing-ul. urasc sa trebuiasca sa vind o masina care... se invecheste

off-topic: danium si JK, voi aveti aceeasi masina? atita ca a lu JK se misca, si a lu danium nu. )