Siguranta vs. confort vs. sportivitate, Care este importanta acestora pentru dvs? Options

[Henry90720]

Care dintre cele 3 elemente sunt hotaratoare pentru dvs in alegerea unui turism: siguranta, confortul sau sportivitatea?

This post has been edited by Henry90720: Nov 12 2007, 07:15 PM

[Tiberiu61940]

La mine:
siguranta 50%
confort 30%
sportivitate 20%

[Henry90720]

Precizez si eu ca, pentru mine, ponderea este: confort: 40%, siguranta 40%, sportivitate 20%.

[T u d o r]

Confort 40%
Sportivitate 30%
Siguranta 30%

[f1anatic]

comfort 10%
safety 45%
sportivity 45%

Sa definesc comfort:
- aer conditionat
- geamuri/oglinzi electrice si incalzite
- stergatoare incalzite
- spatiu adecvat (pt mine si pasageri)
- scaune cu bun suport ***(vezi mai jos)***



(As spune si scaune incalzite dar deh...intre un scaun incalzit si unul custom mulat pe corpul meu as alege cel custom. Uite - problema la Legacy este ca am airbag in scaun - drept pt care nu pot sa renunt la siguranta pt comfort si sportivitate.
Observati ca nu am spus radio si navigatie si alte prostii. Stiu ca nu e la indemina fiecaruia - dar eu am facut un lucru decent si de o mie de ori mai smecher decit ce poate veni din fabrica in priviinta In Car Entertainment. Drept pt care nu as mai ordona din fabrica navigatie si 6 CD changer si alte prostii pe care cu ceva muschi propriu si bani le pui si mai bune si mai ieftine)

This post has been edited by f1anatic: Nov 12 2007, 07:58 PM

[James Kilowatt]

Confort 33%
Siguranta 33%
Performanta 33% (prin asta se intelege si economia).

Siguranta din pacate nu prea am cum s-o evaluez, altfel decat prin masa masinii.

[Legionaru']

La fel ca James.

[Paul46623]

Precizez si eu ca, pentru mine, ponderea este: confort: 40%, siguranta 40%, sportivitate 20%.

Idem.

[Daniumfcv]

Precizez si eu ca, pentru mine, ponderea este: confort: 40%, siguranta 40%, sportivitate 20%.

Idem.

Si eu ..

[f1anatic]

De unde trag concluzia proprie si personala ca Romanul s-a nascut comfortabil si ii place "to roll in style"

Ca sa precizez. Inca nu sint hotarit...si sint categoric la un moment in viata cind bugetul nu imi permite decit cu sacrificii o a 2-a masina proiect (ca imi consuma asta deja toti banii) dar in viitorul meu e scris
http://www.factoryfive.com/gtmhome.html
2350 lb.
LS7 (motor de corvette)

The GTM is faster 0-60 mph than a Ferrari Enzo, a Porsche GT, a Saleen Twin Turbo S7, a Ford GT, and a Lamborghini Mucielago*! The GTM even beats out a Champ car to 60 mph! **
0-60 in 3.0 seconds! ? mile in 11.0 seconds @ 132 mph!

Sau uite siguranta la cealalta masina a lor care ma intereseaza
http://www.factoryfive.com/coupehome.html

3?Simpson brand, full racing H-harness for driver and passenger.bullet
Externally mounted and shielded fuel tank with fuel pump impact shut-off switch (from the Mustang donor).bullet
Side impact bars and beefy plate steel hinges with A-36 3/16? thick steel door hinge. Frame mounted doors.bullet
Collapsible steering column (similar to Mustang).bullet
6 point, 2? OD, .120? wall, mandrel bent, frame-mounted roll bar for driver. Passenger roll bar is optional.bullet
Front and rear energy absorbing crush zones.bullet
Energy absorbing tubular steel frame and aluminum chassis panels (not fiberglass).bullet
Manufacturing controls that maintain high degree of consistency in welding and fabrication.bullet
SCCA derived footbox steel tubing protection and cockpit steel surround structure.bullet
Vintage components that are individually FMVSS compliant (ie. lighting, carpets, seating material, safety glass etc)bullet
Low vehicle center of gravity and balanced 45% - 55% weight distribution. bullet
Acceleration, turning and stopping abilities above almost any current production vehicle.

Si da, la cerere pot fi echipate cu airbag-uri. Practic este o masina la cerere echipate cu motorizare si echipamente standard de pe masinile GM/Ford. Ceea ce inseamna ca sint omologate pt sosea - nu numai prin prisma normelor de poluare sau a sigurantei (roll cage ? si la cerere airbaguri ?). Dupa cum am spus - oi fi eu diferit. Dar asa sint eu...simple mind with simple pleasures.

Uite coalea
https://www.factoryfive.com/gtm/quickfacts/orderform.html

D. GTM Heating / Air Conditioning kit. This kit utilizes the Corvette compressor, condenser and accumulator. The assembly includes the evaporator and blower, control panel, and all hoses and duct work. See the GTM assembly manual for a complete list of parts with Corvette part numbers.
25931 GTM Heating / Air Conditioning Kit $1350

This post has been edited by f1anatic: Nov 12 2007, 10:24 PM

[Mariustom]

F1anatic, pentru drumurile din România e cel mai recomandat o maşină cu confort şi siguranţă sporită, că de sportivitate nu prea poţi să ai parte, în bune condiţii
Noi ducem lipsă de infrastructură, civilizaţie, nu de maşini sportive. Acestea din urmă sunt mai multe decât cazurile de fair-play, omenie şi ce mai vrei tu să-i zici, pe drumurile noastre nemarcate, neinscripţionate, neîncăpătoare şi mai ştiu eu câte ne-uri

Atunci când cazurile de conducere agresivă se vor rări, atunci se va schimba şi optica multora, te asigur. Dar, acum, când e un adevărat rodeo circulaţia în oraşe şi în afara lor, nu prea poţi vorbi de necesitatea unei maşini sportive

PS: superbe maşinile, f1anatic, dar grăbeşte-te, căci după ce te "ineleşti" nu îţi va mai arde atât după aşa ceva. Ştii cum se zice la piloţii de F1 cu copii: +1 sec/copil.
Aşa e şi în căsnicie. Nu cred că vei vrea să-i creezi emoţii soţiei şi copilului/lor de câte ori te vei urca la volanul unui asemenea bolid

This post has been edited by Mariustom: Nov 12 2007, 10:34 PM

[vio]

in primul rand o mashina care este sport are mari lipsuri la celelate capitole sigurantza si comfort orice ati zice voi ... deci prin urmare sunt cam 2 optiuni :

1 ori sigura , comfortabila si spotivitatea ultimul loc

2 sportiva si restu nu te intereseaza ca asta vrei sa fuga ... degeaba are de ex sa zic M5 sau Corveta 5 stele ca la 150 tot te aduna cu farashu sau la 200. asta e valabil la orice mashina dar cele sportive sunt mult mai expuse datorita tentatiei de a strapunge podeaua mashinii cu pedala de acceleratie

nu cred ca e cazul la procentaj deoarece as putea zica vreau comfort 38,7 % sau cifre de genul ... mai bine cum a descris f "one"anatic ce ar insemna comfort si sigurantza.

[sandman]

pai la mine vad ca difera de restu:
siguranta 15%
comfort 35%
sportivitate restu adica 50%
o masina o conduc ca sa simt ca conduc, desi acuma benzina e asa scumpa ca nu-ti mai permiti sportivitate(tot de la evrei se trage)

[Paul105855]

siguranta 55%
comfort 35%
sportivitate 10%

[HalbaSus]

Eu cred ca problema se pune un pic diferit... siguranta sporita nu afecteaza decat intr-o masura relativ mica sportivitatea si comfortul, la fel cum si un comfort sporit afecteaza doar intr-o anumita masura sportivitatea si siguranta. Asa ca o configuratie de genul 20%+40%+40% este pe de o parte greu de imaginat, pe de alta parte nu e reala.
Sportivitatea unei masini e dictata (in mare) de 4 caracteristici:
- motor puternic - nu doar ca nu afecteaza celelalte valori dar chiar sporeste intr-o oarecare masura siguranta si comfortul
- greutate relativ mica - aici e penalizata usor siguranta, dar nu in mod decisiv
- suspensii ferme - aici e penalizat comfortul dar creste si siguranta activa
- Tractiune spate/integrala
Comfortul e determinat de:
- Aer conditionat - afecteaza intr-o mica masura performanta
- CD/geamuri electrice/navigatie/etc - afecteaza usor de tot performanta
- suspensii moi - afecteaza performanta si siguranta
Siguranta masinii e determinata de:
- Sasiu, zone de deformare, etc. (afecteaza usor de tot performanta)
- Greutatea (afecteaza performanta)
- airbaguri (afecteaza usor de tot performanta)

Sa dam niste exemple:
BMW M5:
- Sportivitate: ~70%, are motor potent, are suspensii ferme, dar e penalizat de greutate
- Comfort: ~70% are de toate, mai putin suspensii foarte moi
- Siguranta: ~90% (are cam de toate)

Ferrari FXX:
- Sportivitate: 100%
- Comfort: 0%
- Siguranta: 60%

911 Turbo:
- Sportivitate: +90% (are de toate)
- comfort: 70%
- siguranta: 70%

Audi R8:
- Sportivitate: +90%
- Comfort: 80-90% (datorita suspensiilor magnetice tinuta dinamica poate fi sportiva sau comfortabila, la alegere)
- Siguranta: 70%

VW Touareg:
- Sportivitate: 10%
- Comfort: 90%
- Siguranta: 60-70%

Audi A4 1.9 TDI (mai exact masina mea):
- Sportivitate: 60% (are suspensii relativ ferme, greutatea e OK, dar e penalizat de motor si tractiunea fata)
- Comfort: 70% (suspensiile sunt prea ferme)
- Siguranta: 70%

Toyota Avensis 1.6 (sau alta masina de clasa medie cu suspensii moi si motor mic):
- Sportivitate: 30% (nu are suspensii adecvate, motorul e prea slab, doar greutatea se incadreaza in limitele sportivitatii)
- Comfort: 80-90% (nu are navigatie si inca niste gadgeturi... in rest nu prea vad lipsuri la acest capitol)
- Siguranta: 80-90% (nu e extrem de grea, iar niste suspensii mai rigide ar fi ajutat si siguranta activa).


Eu mi-as dori o masina care sa aiba
- Sportivitate: >80%
- Comfort: =>70%
- Siguranta: =>70%

This post has been edited by HalbaSus: Nov 13 2007, 08:38 AM

[air_wolf]

Halba a stricat topicuuuul
si totusi nu-s de acord cu o chestie: confortul afecteaza serios performanta. este incredibil cit pot sa cintareasca scaunele de piele, tapiseria, ornamentele, tubulatura, AC-ul, motoarele de la geamuri. dintr-o masina de 1200kg a fost obtinuta una de 850kg prin scoaterea acestor minunatii. e adevarat, e cam ciudat sa mergi cu ea pe strada si mai ales in aglomeratie - si totusi as prefera o masina usoara, cu un confort minim (A/C-ul) - in detrimentul uneia full-options - oricum nu le folosesc pe toate niciodata.

[Dan52141]

Halba a stricat topicuuuul
si totusi nu-s de acord cu o chestie: confortul afecteaza serios performanta. este incredibil cit pot sa cintareasca scaunele de piele, tapiseria, ornamentele, tubulatura, AC-ul, motoarele de la geamuri. dintr-o masina de 1200kg a fost obtinuta una de 850kg prin scoaterea acestor minunatii. e adevarat, e cam ciudat sa mergi cu ea pe strada si mai ales in aglomeratie - si totusi as prefera o masina usoara, cu un confort minim (A/C-ul) - in detrimentul uneia full-options - oricum nu le folosesc pe toate niciodata.

Eu cred ca totul pe lumea asta este relativ daca ai bani poti sa le ai pe toate in proportie destul de ridicata
Sa va dau doua exemple:

Bentley Continental GT
0-100 km/h = 4.5s
80-120km/h = 3s

Bentley Flying Spur
560 CP
650Nm
0-100km/h = 5.2


12 cilindri - 6 litri
560 CP - 6100rpm
650 NM - de la 1600 rpm la 6000 rpm
all wheel drive permanent

Dumnezeuleeee... cum o fi sa conduci o masina ca asta unde curba de cuplu (650Nm) urca brusc la valoarea maxima de la 1500rpm si sta constant acolo pana la 6000 rpm unde ajungi la o putere de 560 CP
Interiorul este de un rafinament desavarsit, lux si confort la cote maxime iar siguranta asisderea ......
dar pentru toate astea trebuie sa platesti nu gluma ...

deci se poate :
performante 100%
confort 100%
siguranta ... apropiata de limita maxima pe care poate sa o ofere industria auto la acest moment

Attached File(s)

 interior_bent.jpg ( 47.18K ) Number of downloads: 15

 

[Paul46623]

Pune si pretul, asa, informativ...

[HalbaSus]

Bentley... sportivitate 100% ?
U have to be joking... Pe un circuit montan virajat cred ca e facut praf si de o impreza mai dopata... ca sa nu mai zic de liga "grea": porsche 911 turbo/GT3, Ferrari F430/Enzo/FXX, Koenigsseg,
O masina care cantareste intre 2385 si 2475kg nu poate avea sportivitate 100%. Desigur, e rapida.... foarte rapida... dar asta nu o face sportiva.
Nu exista masini cu 100% la toate capitolele.

air_wolf:
Daca vrei un minim de comfort (adica aer conditionat, cd player/boxe - chestii fara de care eu nu as putea sa conduc) si mai vrei sa ai si macar 2 scaune in masina deja nu mai poti reduce 250 kg de pe o masina... maxim 180-200. Dar poti reduce greutatea fara sa afectezi comfortul... Poti sa faci scaune foarte comfortabile care sa nu aiba 50 de kilograme fiecare, poti sa faci panouri din fibra de carbon (acoperisul, capota tot din fibra de carbon, bineinteles)... iar deja 100-150 de kg in plus nu sunt un capat de tara... mai cresti un pic puterea motorului si gata.
In plus daca reduci drastic greutatea pierzi destul de mult la capitolul siguranta.
Nu exista masina care sa aiba 100% la toate capitolele, daca ar exista ar fi o combinatie intre:

si

si

[Tarabostes]

În afara teoriei, asta e un mix ce trebuie discutat si in functie de ofertele de echipare/motorizare ale dealerilor
cele mai multe optionale sunt la capitolul confort, apoi la motor/putere si cred ca la securitate sunt mai putine
pe o gama de pret comuna ( 17-25K) la securitate nu prea ai ce sa alegi ( ESP si ceva airbaguri pt genunchi)