Skoda Octavia 1,9 TDI Options

[Marius26842]

Am vazut cateva pareri despre acest tip de masina, si pot sa va spun ca mi se par cel putin tendentioase; oricum, e clar ca nu s-a pronuntat nici un posesor. In 2002, cand am hotarat sa iau o masina in leasing, am cules oferte complete (dpdv tehnic si financiar) de la majoritatea dealerilor. Dupa discutii si comparatii cu foarte multe persoane (avizate, of course), a rezultat ca Octavia Business era oferta cea mai buna (raport calitate-pret). In septembrie 2004 face 2 ani, am trecut de 33000 km, nu a trebuit sa schimb nimic la ea, consumul este incredibil (nu am depasit 5,4 % niciodata), are toate dotarile, asa ca mi-e destul de greu sa inteleg ce i se poate reprosa. A, inca ceva: majoritatea pieselor sunt de Passat (incepand cu motorul, cutia, si pana la maruntisuri). Deci, calitate germana la un pret est european.
Eu cam atat am avut de zis momentan.

[Iulian HondaFan]

toate variantele motorului 1.9 TDI au o parte comuna si oricare poate fi updated la maxim de performanta, dar nu stiu cat de rentabil ar fi.
desi VAG nu foloseste tehnologia commonrail motoarele au o ratie de compresie mult mai mare decat concurenta, si sistemul de injectie pompeduse. rezultatul final ( raport consum putere) este comparabil sau mai bun cu cele mai performante commonrails ale concurentei ( si mai toate commorails au sistemul Bosch).
FIAT au dezvoltat initial commonrailul dar fiind in lipsa de fonduri au vandut patentul pe nimic la Bosch. Bosch cu investitii modeste au facut apoi tone de bani perfectionandu-l si vanzandu-l firmelor care il folosesc acum: Renault, GM, joint-venture-ul pentru motoare diesel al Ford cu Peugeot-Citroen (toate cele 3 marci si Mazda, care este controlata de Ford, folosesc aceleasi motoare), Toyota, Fiat ( care au platit mult mai mult pe Bosch decat au luat cand le-au dat patentul initial).
Rumegandu-si amarul, Fiat a dezvoltat a doua generatie de commonrail care este si mai performanta. primul produs un motor de 1.3l va putea fi in curand cumparat pe noile Fiat.
Honda, care nu s-au bagat in diesel pana acum ( dieselul de pe Civicul in vanzare in Europa este de provenienta GM) au scos un nou motor, noua Acord europeana diesel fiind o splendoare. motorul 2.2 i-CDTi are o groaza de noi patente ( foloseste insa commonrail-ul Bosch). Rezultat: 140CP, cuplu 320 Nm, si un consum de 5.6l in oras si 3.9l in afara pentru o masina de marimea Passatului.