Am vazut cateva pareri despre acest tip de masina, si pot sa va spun ca mi se par cel putin tendentioase; oricum, e clar ca nu s-a pronuntat nici un posesor. In 2002, cand am hotarat sa iau o masina in leasing, am cules oferte complete (dpdv tehnic si financiar) de la majoritatea dealerilor. Dupa discutii si comparatii cu foarte multe persoane (avizate, of course), a rezultat ca Octavia Business era oferta cea mai buna (raport calitate-pret). In septembrie 2004 face 2 ani, am trecut de 33000 km, nu a trebuit sa schimb nimic la ea, consumul este incredibil (nu am depasit 5,4 % niciodata), are toate dotarile, asa ca mi-e destul de greu sa inteleg ce i se poate reprosa. A, inca ceva: majoritatea pieselor sunt de Passat (incepand cu motorul, cutia, si pana la maruntisuri). Deci, calitate germana la un pret est european.
Eu cam atat am avut de zis momentan.

si interior de phaeton si suspensii de touareg.

5.4% nu are consum decat inafara. consuma la 90km/h este 4.5% in oras este in jur de 7%-10% depinde cum mergi. am facut testul cu o octavia 1.9 110cp pe un traseu de mai bine de 1000km.

Ai ales o varianta de masina buna. Merita banii, desi sa stii ca motorul de 90 CP este deja la final de viata. Dar pt. RO este OK, are un consum imbatabil si dotari tari. Un pic cam scumpa totusi, zic eu.
Eu am avut o Octavia 1.9 TDI / 90 CP, produsa in 1998, am cumparat-o din Cehia in 2001, am dat 8000 USD atunci pe ea, plus taxele vamale si transport+cazare acolo , final undeva aproape de 10000 USD. Mentionez ca era echipare SLX: trapa electrica, AC manual, ABS+EDS, dual airbag, geamuri el., oglinzi el. si incalzite si avea tuning complet (exterior, interior, motor) facut la Milotec, putere marita la 116 CP, cuplu 270Nm. Am tinut-o 1 an, am fost supermultumit de ea. Am vandut-o unui roman care a plecat cu ea in Spania, traia acolo...In concluzie, ai luat o masina buna si f. bine echipata, motor fiabil dar un pic invechit. Dar asta va conta doar la revanzare, caci si VW sau Seat nu-l mai au in oferte.

George, cred ca la testul tau cu Octavia 110 CP ai avut piciorul greu...Eu nu am depasit niciodata 8,5 in oras, in conditii de vara torida si AC in functiune. Consumul afisat de computerul de bord este relativ daca imediat ce pornesti stai la semafoare intr-o veselie...Insa desi poate scrie si peste 10% consum, atunci cand faci o masuratoare la pompa si la KM vezi ca a fost mai mic. Eu asa am testat de cateva ori pe parcursul unui an.

Aveti dreptae despre motorul de 90 CP, pe care il am si eu; am ales aceasta varianta deoarece era oferta Business (gratuit: climatronic, xenon, spalatoare faruri, pachet drumuri grele). Toate acestea le-as fi platit daca alegeam alta motorizare. Sunt de acord ca se va pierde ceva la revanzare, dar per ansamblu, cred ca nu am facut o alegere rea. Despre consum, este adevarat ca se ajunge si la valori foarte mari, in oras, dar NUMAI pe distante foarte scurte (motorul nu ajunge in parametri, deci nu are cand sa coboare media). Performanta suprema am constatat-o la un drum dus-intors Oltenita, fara depasirea vitezei de 110: numai 4,6 %. Si asta pot sa o demonstrez oricand.

Dar asta va conta doar la revanzare, caci si VW sau Seat nu-l mai au in oferte.[/quote]

VW tocmai a reintrodus in oferta pentru GOLF 5 motorul 1.9 TDI, 90CP. Oare de ce?

a fost introdus pentru sarantoci :evil:

este depasit din toate punctele de vedere : consum , fiabilitate, performante .

ex : 1.7CDTI - 100cp
1.5 dCi - 100 cp
1.4 TDI - 90cp

sa mai zic ? :?:

motorul este depasit. este tinut pe linia de fabricatie deoarece este "ieftin" in a il produce.


piciorul meu este intotdeauna la fel de greu :

consum supernova : 11.6% constant , la mine, la restul max 10%

consumul a fost de la 7%-10% in oras in functie de stilul de mers asta am declarat

la drum a fost de 6.4% mai mult decat rezonabil. dar nu am condus eu tot drumul :evil:

la 200km/h pe bord era 10.3 % consumul :brilsmurf:

Am observat ca SKODA a pastrat acea oferta de care ai beneficiat si tu. Inseamna a se vinde bine , masina fiind totusi cam 18.000 EURO.

George ce stii de motorul 1.9 TDI de 105 CP de pe Golf 5 ( injectie PD) ? diferenta la 1.9 TDI, 90 CP ( pompa injectoare ) proaspat introdus este doar de ... 700 EURO.

Si inca ceva: am pus astazi o octavia cu 90 CP fata in fata cu un nou nout Golf 5 cu ai lui 105 CP si injectie PD.. parca era mai galagios G5.

nu stiu nimic :oops: inca nu m-am documentat pt ca nu prea ma pasioneaza VAG . dar se pare ca au renuntat la toate variantele de 1.9 si au lansat 1.9 105 cp varianta noua si 2.0 TDI 140cp despre care am auzit numai de bine.

problema mea fata de VAG e simpla : cer prea mult pentru cat ofera :evil:

Noul motor de pe g5 1.9 de 90cp este (repet) NOU daca v-ati fi uitat la date ati fi vazut ca nu sunt identice cu cel vechi iar de mentionat mai este ca e si euro4 !
Chestia cu invechitu e relativa dupa parerea mea fiindca motorul de 1.9dci de la renault(laguna, espace) de ex e acelasi cu cel de pe pick-up. Stiu ca comparatia e deplasata dar in afara de faptul ca are injectie directa , commonrail si dublu de cai ......!!!
Un motor are viata lunga pana sa fie schimbat , cam orice firma il tine minim 10-15 ani cu imbunatatirile de rigoare. As mai da exemplu la fiat , ford ...... motoarele de 1753diesel de la focus a fost muuuult timp pe vechiul mondeo si poate si inainte . La fel si cel de 1910 de la fiat , alfa.

:shock: :shock: :shock:

really ? pai ca are common rail si deja e alt motor , mai are si turbo variabil samd ...

hai ca era sa cad de pe scaun , pe bune

TUBINA cu geometrie variabila este pe ambele tipuri de motoare, injectia e alta. La Octavia 2004 sigur.

toate variantele motorului 1.9 TDI au o parte comuna si oricare poate fi updated la maxim de performanta, dar nu stiu cat de rentabil ar fi.
desi VAG nu foloseste tehnologia commonrail motoarele au o ratie de compresie mult mai mare decat concurenta, si sistemul de injectie pompeduse. rezultatul final ( raport consum putere) este comparabil sau mai bun cu cele mai performante commonrails ale concurentei ( si mai toate commorails au sistemul Bosch).
FIAT au dezvoltat initial commonrailul dar fiind in lipsa de fonduri au vandut patentul pe nimic la Bosch. Bosch cu investitii modeste au facut apoi tone de bani perfectionandu-l si vanzandu-l firmelor care il folosesc acum: Renault, GM, joint-venture-ul pentru motoare diesel al Ford cu Peugeot-Citroen (toate cele 3 marci si Mazda, care este controlata de Ford, folosesc aceleasi motoare), Toyota, Fiat ( care au platit mult mai mult pe Bosch decat au luat cand le-au dat patentul initial).
Rumegandu-si amarul, Fiat a dezvoltat a doua generatie de commonrail care este si mai performanta. primul produs un motor de 1.3l va putea fi in curand cumparat pe noile Fiat.
Honda, care nu s-au bagat in diesel pana acum ( dieselul de pe Civicul in vanzare in Europa este de provenienta GM) au scos un nou motor, noua Acord europeana diesel fiind o splendoare. motorul 2.2 i-CDTi are o groaza de noi patente ( foloseste insa commonrail-ul Bosch). Rezultat: 140CP, cuplu 320 Nm, si un consum de 5.6l in oras si 3.9l in afara pentru o masina de marimea Passatului.