Valva EGR- please help Options

[Sebastian39516]

Salut tuturor,
Am expus chestiunea si pe alte forumuri si nu cred ca ar fi rau daca scriu si aici. Am o problema la masina si nu reusesc sa-i dau de cap. Iata despre ce este vorba: intr-o buna zi mi s-a aprins un bec pe bord si am simtit o lipsa de putere la motor. Am remarcat ca nu pot tura motorul mai mult de 3000 rot/min. Am aflat apoi ca becul respectiv e legat de sistemul de evacuare si de valva EGR(exhaust gas recirculation) iar principala problema cu aceasta valva ar fi blocarea ei din cauza depunerilor. Ulterior am cautat niste documentatii pe net si am gasit cum se desface valva si ce verificari se fac inainte de a te apuca de aceasta operatie. Ideea e ca valva se incadreaza in parametrii dati de fabricant, adica bobina are rezistenta in jur de 8 ohmi iar potentiometrul vreo 3k ohmi. Problema cea mare este ma masurarea tensiunii care trebuie sa fie pe bobina, adica un 12V, tensiune care la mine e de doar 3.5V cu conectorul scos(ca asa se face masuratoarea). Ce ma intereseaza pe mine este de unde provine aceasta tensiune. Este de la ECU sau din alta parte? Daca e de la ECU, mai exista ceva intre unitatea centrala si bobina valvei EGR?(in mod normal ar trebui sa mai fie cel putin un releu, parerea mea) In documentatiile gasite de mine este scris ca pe bobina valvei trebuie sa am permanent un 12V, din momentul in care am pus contactul. Daca trebuie sa am 12V acolo permanent ma gandesc ca s-ar putea bypass-a ECU(pinul care da tensiunea aia) si sa-mi trag din alta parte 12V la punerea contactului. Ma intereseaza, in final, daca aveti vreo documentatie sau s-a lovit cineva de problema asta. Va multumesc anticipat!