Golf sau Octavia ???

Imi cer scuze, calculasem gresit, litrul ajunge la putin peste 12 mii.

Incerc sa aflu un pret de la dealerul de aici pentru Golf 2.0 TFSI DSG Gti. Stie cumva cineva cam cat ar ajunge in Ro? Si m-ar interesa si cat e in Ro pretul unei Octavia RS 2.0 TFSI DSG. In afara de spatiu (la Octavia), care e mai fiabila?

Doru, cand spui asta ai in vedere ca piesel folosite la Octavia nu sunt de aceeasi "calitate" ca cele folosite de VW pentru Golf?

Doru, tie cum iti merge Octavia 4x4? Stii cumva cam care ar fi diferenta de pret intre 2.0 FSI normala si cea 4x4 cu acelasi motor?

Reliability
The German automobile TV show Auto Motor und Sport compared the Škoda Octavia with its cousin, the Volkswagen Golf Mark 5 and concluded that the Škoda Octavia was a tad better than the Volkswagen Golf owing to a little more interior space and other specific ergonomics and a relatively cheaper price.

Along with other Škodas, the Octavia has been a markedly reliable vehicle, more so than the Audi A3 and Volkswagen Golf with which it shares a platform. In 2006 Warranty Direct, a UK-based provider of mechanical warranties for used cars, rated Škoda the top manufacturer (above Mazda and Honda), while Audi came seventh from bottom. The Octavia specifically had a reliability index of 32.74 (lower being more reliable) while the Golf produced over the same period was 87.28 and the Audi A3 99.43.

A funny detail is that Warranty Direct said that a Lexus GS300 is like a Citroën 2CV compared to a Škoda Octavia.

E pe bune? Ma adresez celor care detin o Octavia .......

Dragos, Skoda este o marca aflata intr-o continua evolutie pe piata europeana. Dpdv al fiabilitatii, ocupa un loc merituos si in clasamentul J.D. Power.

Personal, aflandu-ma la a 6-a masina marca Skoda la rand si la a 3-a Octavia la rand, pot spune cu mana pe inima ca este o masina care, daca ii oferi o utilizare si o intretinere corecte, nu-ti face probleme. Vei spune ca astfel se comporta orice masina. Dar eu completez: pretul platit pe masina si ceea ce iti ofera ea in cazul Skoda (tehnologie Audi si VW la pret de Skoda) o recomanda. Desigur, calitatea la Audi este alta insa pretul platit in plus nu justifica 100% plusul de calitate.

Octavia 2.0TFSI este o reusita remarcabila. Ti-o recomand oricand in locul unui FSI. Sportiva si eleganta.

Plusul regasit la Octavia Combi 4x4 il reprezinta integrala. Eu unul as alege motorul de pe RS si integrala de pe combi...

Informatii suplimentare despre Octavia TFSI si Octavia 4x4 gasesti pe acest topic (am testat ambele modele) - citeste topicul pana ajungi la modelele care te intereseaza:
http://www.masini.ro/forum/viewtopic.php?t=10473

In privinta preturilor modelelor vizate de tine, acceseaza site-ul firmelor AVIA sau BRADYTRADE (pe Google gasesti usor adresele, aici este interzisa publicitatea asa ca te invit sa descoperi singur link-urile).
Multumesc pt intelegere. :angel:

Pretul CIP al unui Golf GTI 2.0 cu cutie dsg este 20.900 si are urmatoarele dotari standard:
4 incinte acustice
4 jante aliaj usor "Denver" 7 1/2 J x 17
Actionare electrica buson rezervor
Aer conditionat "Climatic"
Airbag cap fata/spate, inclusiv
airbag-uri laterale fata
Airbag frontal sofer si pasager cu
posibilitatea dezactivarii airbag
pasager
Antena
Anvelope 225/45 R 17
Bancheta spate rabatabila asimetric, cu
cotiera si spatiu de depozitare
Bandouri laterale in culoarea caroseriei
Bare de protectie si bandouri laterale
in culoarea caroseriei
Buzunare pe spatarele scaunelor din fata
Centura de siguranta in trei puncte
bancheta spate
Centura de siguranta in trei puncte -
centru bancheta spate
Centuri de siguranta fata cu sistem de
avertizare optica / acustica
Centuri de siguranta in trei puncte
fata cu reglaj pe inaltime si sistem de
pretensionare
Cheie contact cu imobilizator electronic
Computer de bord
Covorase textile fata / spate
Decor din aluminiu pe plansa de bord
Element acoperire portbagaj cu plasa
Fara inscriptionare model pe hayon
Faruri de ceata
Filtru de praf / polen
Frane cu disc fata
Frane cu disc spate
Geamuri electrice fata / spate
Geamuri termoizolante in tenta verde
Geamuri termoizolante in tenta verde
Inchidere centralizata cu telecomanda
si functie confort de pornire "Press &
Drive" pe plansa de bord
Indicator presiune pneuri
Inscriptionare GTI
Lampa ceata spate
Levier schimbator de viteze imbracat in
piele, cu decor din aluminiu
Lumini "Coming Home", "Leaving Home"
Lumini la picioare (2) fata
Lumini pentru citit (2) fata cu
ornamente cromate si lumini pentru
citit (2) spate
Maneta frana de mana imbracata in piele
Oglinda make-up iluminata, integrata in
parasolarul soferului
Oglinda make-up iluminata, integrata in
parasolarul pasagerului
Oglinda retrovizoare interioara cu
sistem automat antiorbire
Pachet fumatori - scrumiera fata /
spate, bricheta fata
Pedale cu ornamente din aluminiu
Prindere Isofix pentru scaun copil (2)
in randul 2 de scaune
Priza 12 V
Priza 12V in portbagaj
Radio CD-player "RCD 300"
Roata de rezerva de uz temporar (18")
Scaune fata cu reglaj pe inaltime
Scaune sport fata
Senzor de ploaie
Servodirectie electro-mecanica,
reglabila in functie de viteza
Sistem electronic pentru mentinerea
stabilitatii masinii - ESP (inclusiv
sistem de antiblocare a rotilor-ABS,
sistem de 'blocare electronica' a
diferentialului-EDS, sistem de reglare
a fortei de tractiune-ASR) si asistent
de franare
Spatii depozitare in usi (fata
destinate depozitarii sticlelor de 1,5
l si a hartilor)
Spoiler spate GTI in culoarea caroseriei
Stergator luneta cu temporizare
Suport lombar scaune fata
Suruburi antifurt
Suspensii sport, garda la sol coborata
cu cca 15 mm
Tapiterie stofa
Tetiere active fata
Tetiere scaune fata cu reglaj pe
inaltime
Tetiere spate (3)
Torpedou cu sistem de racire
Triunghi de semnalizare
Trusa de scule si cric
Volan sport (3 spite) imbracat in
piele, decor din aluminiu

Asta fara nici o optionala adaugata si fara culoare metalizata( din cate am inteles eu de la ei).

Octavia din ce vad eu pe siteul lor nu ma lasa sa aleg RS cu DSG.
Pretul unui RS 2.0 200cp cu manuala 6 trepte este 19.300. Dotari de serie:



Activare lumini de avarie la franarea de urgenta
Airbag sofer si airbag pasager
Airbag-uri laterale fata
A treia lampa de stop
Avertizor centura de siguranta pentru sofer
Bancheta spate rabatabila fractionat 1/3 : 2/3
Bandouri laterale de protectie vopsite in culoarea caroseriei
Capacitate rezervor marita
Capac rezervor cu deblocare electrica (prin inchidere centralizata)
Carlig plase in portbagaj
Centuri de siguranta in trei puncte pentru toate locurile, pretensionate si reglabile pe inaltime pentru sofer si pasager
Claxon bitonal
Comaprtiment depozitare sub volan
Compartiment de depozitare in partea superioara a bordului
Compartiment de depozitare sub scaun pasager
Computer de bord
Control usi deschise
Cotiera spate rabatabila cu posibilitatea de acces la portbagaj
Covorase material textil
Deblocare automata a usilor si activarea luminii de avarie in caz de accident
Discuri frana fata / spate
Doua lampi pentru iluminare portbagaj
Doua lumini fata pentru citit, plafoniera centrala spate
Doua parasolare cu oglinzi si buzunare
ESP (ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR - Driver Steering Recomendation)
Etieri fata / spate vopsiti
Filtru de polen
Geamuri colorate
Geamuri electrice fata / spate
Iluminare habitaclu cu contact pe fiecare usa
Imobilizator electronic
Inchidere centralizata
Indicarea seriei de sasiu la nivelul parbrizului
Inele de amarare in portbagaj
Inscriptionare cu laser a seriei de sasiu pe toate geamurile
Instalatie de aer conditionat cu reglaj electronic "Climatronic" in doua zone cu distributia aerului si catre ocupantii locurilor din spate
Intreruperea alimentarii cu carburant in caz de accident
Jante aliaj usor 17" Zenith (anvelope 225/45 R17)
Jumbo Box - cotiera fata cu compartiment depozitare climatizat
Lumina de siguranta in capitonajul usilor fata
Luneta cu degivrare electrica
Manere interioare usi cromate
Manere plafon (4), cele din spate cu carlige
Mufa input audio in cotiera fata
Oglinzi exterioare electrice si incalzite
Plafon cu profil longitudinal median
Plasa fixare bagaje in portbagaj
Praguri fata cu efect aluminiu si emblema RS
Pregatire fixare triunghi de avertizare si trusa medicala
Pregatire ISOFIX pe bancheta din spate
Priza 12 V in habitaclu - soclu bricheta
Proiectoare de ceata
Radio-CD si MP3-player Stream cu 8 difuzoare si antena de acoperis pliabila
Reglare manuala a distantei de iluminat
Roata de rezerva din otel, de dimensiuni reduse
Scaune sport, intr-o combinatie de piele (negru) si material textil (negru/argintiu)
Scaun sofer si pasager cu suport lombar si reglaj manual pe inaltime
Schimbator de viteze si maneta frana de mana imbracate in piele
Semnalizatoare laterale incorporate in oglizile exterioare
Semnal sonor pentru faruri aprinse
Servodirectie electomecanica
Siguranta copii pentru usile spate, indicator activare
Spatii depozitare in usile laterale fata / spate (in fata cu sport pentru sticla de 1l)
Spoiler, eleron si teava de esapament sport
Stergator parbriz tip aero, cu temporizator
Suport dublu pentru sticle in consola mediana
Suport ochelari
Suport stilou (clema)
Suport tichet parcare
Tablou instrumente de bord si pedalier design sport
Telecomanda tip briceag pentru inchidere centralizata
TMP Controlul presiunii in pneuri
Tonalitate sportiva a instalatiei de evacuare a gazelor
Torpedou iluminat si cu climatizare
Volan cu 3 spite, imbracat in piele
Vopsea metalizata standard (Albastru Race / Negru Magic / Argintiu Diamant / Rosu Corrida / Galben Sprint)

Cu cat un ansamblu (exemplu o masina) devine mai complex cu atat sansele sa se strice ceva sunt mai mari. Spre exemplu: la A3-ul sotiei dupa aproximativ 7 luni s-a stricat jaluzeaua de la trapa open sky, la un golf sau la o octavia sigur nu s-ar fi intamplat asta pentru ca ele nu au printre optionale trapa respectiva, de asemenea cei care isi comanda masini "mai scumpe" (in cazul nostru golf sau A3) tind sa isi puna mai multe optionale... optionale care la randul lor pot afecta fiabilitatea masinii. Mi-e greu sa cred ca A3-urile au avut mai multe probleme la motor, cutie, tren de rulare, decat octaviile, deoarece sunt bazate pe aceasi platforma.

Multumesc foarte mult pentru detalii, intr-adevar modelul este foarte atractiv chiar si numai cu optiunile standard, insa din pacate am o singura problema cu respectiva: nu vine decat cu cutie manuala, iar aici in Dubai seara de seara raman blocat in trafic cate 2 ore, chiar si pe portiunu mari de autostrada (7 benzi pe fiecare sens, seara arata mai mult a parcare), deci cutia automata este DE UN URIAS AJUTOR.
Tocmai m-am intors de la dealerul de aici, in afara de cotiera spate si motorul cu TFSI, am aceleasi optiuni pe cea aleasa de mine, plus xenon si cd cu mp3 (Stream). Pretul este de 17.930 EUR in care este inclusa si asigurarea CASCO pentru primul an plus inregistrarea masinii. Pareri?

de fapt nu chiar toate optiunile standard, jante numai de 16, fara tonalitate sportiva, fara piele, desi mi-as fi dorit insa numai pentru asta ar trebui sa mai astept 3 luni si pierd si oferta, in schimb am uitat sa mentionez la ea trapa electrica in doua pozitii.

[quote="DORU"]Dragos, Skoda este o marca aflata intr-o continua evolutie pe piata europeana. Dpdv al fiabilitatii, ocupa un loc merituos si in clasamentul J.D. Power.

Personal, aflandu-ma la a 6-a masina marca Skoda la rand si la a 3-a Octavia la rand, pot spune cu mana pe inima ca este o masina care, daca ii oferi o utilizare si o intretinere corecte, nu-ti face probleme. Vei spune ca astfel se comporta orice masina. Dar eu completez: pretul platit pe masina si ceea ce iti ofera ea in cazul Skoda (tehnologie Audi si VW la pret de Skoda) o recomanda. Desigur, calitatea la Audi este alta insa pretul platit in plus nu justifica 100% plusul de calitate.
quote]

O intrebare legata de ASR. Am observat ca atunci cand plecat de pe loc (cu masina de testare), cel putin pana m-am obisnuit cu pedala de acceleratie (care e din podea, ca la autobuz), masina pleaca cu scartait de roti. Mentionez ca nu era asfalt ud (Cam greu in Dubai) iar cutia era automata (6 trepte). Nici avertizarea in bord a ASR-ului nu se activa. Ce sa inteleg din asta? Ca nu functioneaza corect ASR-ul sau n-ar trebui sa se activeze ASR in astfel de situatii.......

daca e manuala o poti scartzai... A3-ului cu DSG nu i-am putut da niciodata scart ca elibereaza ambreiajul gradual. ASR-ul trebuie sa intre oricum dar la o manuala il poti pacali ridicand brusc ambreiajul... scartzie putin apoi intra si nu te mai lasa ( toate sistemele de traction control baga ABS-ul dar taie si din injectie la motor deci iti scade si cuplul motor).

Deci sa inteleg ca a ramas Skoda? Ce motor, ce cutie? Ce optionale?

Mai e o posibilitate: cauciucurile erau varza... iar daca era masina de teste nu m-ar mira sa le aiba varza chiar in primii 6000 de km. Sau poate modelul de cauciuc nu era unul prea aderent...

Masina respectiva are o mica defectiune. Alta cauza nu gasesc...daca ce spui tu e adevarat. Halba are si el dreptate, insa anvelopele ar trebui sa fie perfect SLICK-uri sa se intample ceea ce descrii tu...

Motor de 2.0 FSI, 150CP, 200Cuplu, cutie in 6 trepte Tiptronic, climatizare bi-zonala, sistem audio Stream (MP3) cu 8 difuzoare si control pe volan, cruise control, senzori parcare spate cu afisare pe ecran sitem audio, inchidere centralizata, geamuri elctrice, oglinzi electrice cu incalzire si senzor anti-orbire, Xenon cu senzori de corectie distanta, ABS, ASR, cotiera fata cu climatizare si input audio, torpedo cu climatizare si lumina, trapa electrica cu 2 pozitii, airbaguri fata sofer+pasager, airbaguri laterale sofer+pasager, tetiere active fata, acces la climatizare spate (numai directia, nu si temperatura), senzori ploaie, senzori luminozitate (faruri), suport pentru ochelari, pentru ticket parcare, pentru sticle de 1l in portiere fata si in spate. Din pacate fara pachet piele cu exceptia schimbatorului si a volanului (dureaza 3 luni pentru pachet full). Culoare: Island Green. Pretul l-am mentionat mai sus, poate scrie cineva daca e mult sau putin.
Cred ca am mentionat toate optiunile.....

@Doru
cred ca daca masina rupe aderenta cu ambele roti simultan, e posibil sa pacaleasca ASR-ul chiar daca nu are defecte. Insa nu bag mana in foc...

Super masina, sa ne spui impresii cand va veni, sa ne pui poze, s-o stapanesti sanatos.