Toyota Avensis partea a IIa

Eu am patit de doua ori cu bara si tot de atatea ori am revopsit o ,dar la

service toyota.Nici nu am lasat masina acolo,decat bara.

In rest cei din service care au revopsit o si au pus o la loc au lucrat cu

foarte mare grija.Cu altii m am luat eu pt acceptul de plata...... :minigun:

Salut Constantine.
Ma bucur ca mai sint toyotishti care mai dau refresh la forum.Eu dau de 2 luni:)si abia acum am postat pentru ca sint sigur ca am dat totzi banii am semnat tot si masina e ca si cumparata.Nu stiu daca vorbim de acelasi Dan dar daca e asa ai dreptate,e un tip si f profesionist si "in mijlocul actiunii".Ca de pareristi... experti e plina lumea.
Iar imi pare bine ca ai rapuns la mingea mea de la fileu cu face liftul....O sa'mi faca o deosebita placere sa'tzi demolez argumentele de la "sa fim serioshi":Motorul 2.0 e interesant doar din pct de vedere al taxelor care in Romania sint ca in Bangladesh.Diferentza dintre 2.2 si 2.0 e imensa nu la hp ci la cum e aleasa solutzia constructiva.daca noul D-4D de 2.0 are in jur de 130 Hp este datorita presiunii de injectie pe piston pentru ca de ex chiulasa e facuta din otzel si e mai greu decit 2.2 cu cca 250-200kg.Sti de ce 2.2 dezvolta 150 si 177?datorita sistemulul de injectie.La cel de 150 hp e selenoid si la cel de 177 e piezo electric.Si chiulasa e facuta cu o tehnologie de turnare la semi cald al aliajului de aliminiu in sensul ca se indeasa aluminiu de consistentza ...nisipuliu un in forma si apoi se solidifica sub presiune.Rzulata un bloc motor foarte usor ca e din aluminiu, subtzire si f rezistent.Rezistentza a fost problema disel'erol pentru ca motorina are un moment de aprindere f ridicat, mare si deci dezvolta energie cinetica f mare.Si din cauza asta motoarele disel cind lea'm infatzat eu la facultate erau mari,grele si zgomotoase.
In concluzie cam asta e marea imbunatatzire" a motoru de 2.0.Nu e nici una e acelasi motor de 116 hp de otzel care aajuns la limita.Pentru pe asta 2.2 de aluminiu potzi sa'l faci sa scoata 177 Hp si mai mult:)
Apoi masca fatza: uni spun ca asa e tendintza acum sa faci toate masinile in genul Peugeot'ului 407/Pasatului.Avensisul mk2 era frumos tocmai datorita stopuil puternic care inspira ....parca are bullbar incorporat.De ce trebuia sa'l faca sa semene cu masinile de mai sus?Pina si Vectra a avut un face-lift in directia asta.De ce Cryslerul nu si'a facut botul dupa Peugeot 407 ma intreb eu...?
Oglinzile cu becuri de semnalizare incorporate nu sint ceva extraordinar.Eu unu cind parchez lateral sau in V situatzie axact cu partea aia a oglinzii dau si dau peste cap oglinda.
Mp3 am avut pe prima masina pe care am luat'o de la Porche acum 3 ani.Era sony si arata ca dracu acolo pe bordul Leonului meu.Si fi atent la un pont:pe un cd player potzi pune un mp3 player da pe un mp3 e cam greu sa indesi si un casete player.Un casetofon e super.
Volanul la face lift e facut din materiale mai dure si se apasa mai greu si nici nu mai e asa de finisat.
Sper sa revii cu argumente ) si sper ca de Luni intr'o saptamina sa fiu un adevarat Toyotist.A si sa nu uit:urmatorul Avensis se scoate in 2010 ceea e un mare pct pt Toyota pentru ca'si respecta clientzii.Asta pt ca cind scot o masina o fac sa fie bullet proof pe piatza din toate punctele de vedere.Asta in comparatie cu...Audi de ex care e super misto pt nemtzi care au o piatza de buy back excelenta acolo la ei.Da la noi itzi cumper un A4 si peste 3 apare urmatorul A4 care arata cu totul altfel si mori de ciuda nu?si uite asa apar in Vitan Pasaturile:))

Cu admiratzie inchei aici:)