Opel Senator

Nu stiu de ce dar am senzatia ca e vorba de un Senator B , masina care nu prea are multe in comun cu Senator-ul A pe care il are Damian.

Senator A de ambasada a existat din cate stiu eu doar unul care era blindat si a fost distrus in anii 80 in urma unui accident cumplit.

Senator, spune-mi te rog, care este diferenta intre senator A si B ?
model?ani?
hmmmmmmmm

Colegul meu mi-a spus ca al lui ar fi un hibrid,ca ar fi caroseria de Senator A,motorul de Senator B upgradat,adica e de 3000 cmc. cu injectie multipunct.Masina e cu cutie automata si nu a fost de ambasada si a unui tip mai greucean care lucra la o ambasada....anul de fabricatie e 1988 si motoul are 135 KW ,ceea ce inseamna 180 C.P.

Sunt cele doua generatii de Opel Senator care s-au fabricat , caroseriile sunt total diferite insa la motorizare exista cateva elemente comune.
Senator A - 1978-->1986
Senator B - 1987-->1993

@eddie33
Daca e din 88 e SIGUR Senator B , ultimul Senator A a parasit banda de productie in 1986.Daca e A si figureaza in acte ca fiind din 88 e ori o gresala ori e... "recarosat" :angel:
Upgrade-ul de care vorbeste colegul tau e de la 180 de CP (132 de kw) cat are motorul 30E pe Senator A , la 177 de CP (130 de kw) cat are acelasi motor pe Senator B. Motor de 3.0 de 135 de kw nu exista iar injectie multipunct au toate cu exceptia variantelor rare (1978-1981) pe carburator.

Opel Senator B :

ok am inteles.... dar partea interesanta este ca "tancul" meu este modelul acesta :

Masina ta e varianta face-lift a modelului Senator A cunoscuta ca Senator A2 (1982-1986).

Senator A1 e asta:

Si masina de care v-am vorbit arata la fel ca cea de mai sus,chiar si culoarea este aproape aceeasi,acum nu ma intrebati mai multe,ca nu mai stiu,s-ar putea sa fie vreo recarosare si alte treburi de astea.....

stie cineva un magazin nu furtunase as putea zice de mai multe marimi???

mi s-a crapat furtunul de alimentare cu benzina......

In principiu orice magazin serios de piese auto ar trebui sa aiba furtune de diferite diametre si aplicatii la metru.

Furtunele de benzina au cu o singura exceptie diametrul interior de 8 mm , iar colierele aferente sunt de 12.
Detalii pe MP.

Bine v-am gasit!
Si eu am mai nou debitmetrul bulit la senator..Se bloca pe undeva pe la jumatatea cursei si am descoperit k nu mai este centrat axial.
Are cumva rulmentzi sau bucshi sa le pot schimba ?
Asta e bineintzeles din cauza nenumaratelor rateuri pe gpl care mi-au faramat shi supapa de protectzie cumparata de la un service shi debitmetrul reparat cu silicon..Arata k Frankestein acum...

Am in proiect sa-i pun cutie manuala si un motor diesel k m-am saturat de gpleeeeee..

Debitmetrul nu se poate repara , in mod normal ar trebui ca cei care ti-au recomandat si montat instalatia sa-ti cumpere unul nou intrucat e vina lor. :romania:


Revenind insa cu picioarele pe pamant ar trebui sa cauti unul pe la dezmembrari , daca motorul tau este 30NE debitmetrul se potriveste de la Senator/Monza cu motor 30E incepand cu 1983.

Singurul motor diesel compatibil e cel de pe Omega A 2.3TD si se poate transfera impreuna cu cutia fara prea mari eforturi. Daca faci aceasta mutare vei afla ce inseamna cu adevarat sa ai probleme cu o masina. :naughty:

Mashina am cumparat-o cu gpl pe ea.Vaporizatorul pe care-l avea e mai varza asha shi are un filet bulit care e greu de refacut si din cauza asta mergea k dracu.
Am pus vaporizator nou BRC cu supapa ptr protectzie asha cum mi-ai spus tu care dupa care 15 detonatzii s-a facut praf.Am ars o gramada d bani cu drumurile la atelier ca e in afara buzaului.Ma rog o sa-mi caut un debitmetru la dezmembrari,supapa aia o sudez in argon k e din aluminiu,pe mecanicul patron il bat eventual sau ai duc protectzia consumatorului pe cap dak se dovedeshte un om rau.
In primul rand vreau sa-i pun o cutie manuala si ma intereseaza dak se potriveshte de la orice model de Omega.
Dupa aia mai vad dak o vand sau dak trec la diesel care nu-mi place deloc crede-ma.
De ce spui k o sa am pb dupa ?

Nu vreau deloc sa scap de ashtia 6 cil in linie pe benzina,dar nu-mi permit sa bag bani in benzina,butelia aia de gaz ma termina knd o vad acolo,nu e nimeni capabil in bz sa regleze o instalatzie si totzi dau vina pe diverse lucruri care nu au nici o legatura cu proasta reglare a unui gpl..

Am incercat sa o reglez pe benzina inainte sa se duca debitmetrul,am fost la service,am cerut sa o puna pe tester,mi-au spus k nu au soft de senator k e prea vechi...
Pana la urma tot eu i-am dat de cap cu toate k are de 10 ori mai multe fire decat o dacie..

Ma rog,nu sunt suparat pe ea,mai are o sansa dupa cutia de viteze manuala.

Am barcaaaa

Senator da ce ai studiat la viatza ta,k eshti cam p locul unu in materie de auto in topul celor cunoscutzi mie..
Ura!

off topic
@ Senator,

te astept cu drag sa te mai chinui ...

Senator, spune-mi te org o chestie, pe Opelul meu de 3000cm pot pune un debitmetru de la un Opel de 2500cm???

Poti pune debitmetrul de la Senator/Monza 25E cu conditia ca injectia acestuia sa fie L-Jetronic (-->'84) , se potriveste mufa si restul. Masina va merge insa rau deoarece debitmetrele celor doua motorizari nu sunt echivalente difera codul , placa din interior si setarea.

E marfa rara debitmetrul de la 30E cu L-Jetronic , cand gasesti asa ceva merita sa-l cumperi si sa il tii de rezerva. :help:


@Rudi
Vei avea probleme cu motorul intrucat 2.3TD nu este cea mai fiabila constructie Opel. Pe langa asta intretinerea necesita personal calificat ceea ce nu vei gasi usor in Romania.In aceste conditii banii care ii economisesti cu combustibilul ii dai pe piese si reparatii.
Ceea ce am studiat nu are nici cea mai mica legatura cu tehnica auto :ntz: , e vorba doar de un hobby si de experienta acumulata in 15 ani de cand detin masini de genul asta.

Senator cinste tzie ptr hobby..!
M-am lamurit,renuntz la motorul diesel ptr masina ramane doar sa schimb cutia cu una manuala sper sa nu incep sa injur k atunci knd am pus bordul de audi 80 pe dacie shi mi-am zgariat mainile shi creierul..

Tu shtii cumva trebuie sa schimb "tunul volanului"?(scuze ptr termen da chiar am un lapsus)

Diferentzialul imi ramane tot asta de la hidramata ?
Shi cutie manuala de pe ce model de omega trebuie sa iau?

4 Senator
Asha cum are Damian conductele alea 2 de GPL in galeria de admisie trebuie sa fac shi eu la mashina?
Ca eu le am la mama naibii langa filtrul de aer..

Coloana de directie , daca la ea te referi , nu trebuie schimbata doar pedaleria e necesara in varianta cu 3 pedale.

Cutia de viteze manuala trebuie sa provina de la un Senator B sau Omega A sau cu motor CIH in 6 cilindri.Cel mai bine ar fi sa gasesti o cutie montata pe o masina ca sa poti lua tot ce e necesar.
Ceea ce nu trebuie uitat e lagarul de ghidaj din vibrochen care trebuie cumparat si montat intrucat in varianta automata e absent.
:scratchchin: Vei avea ceva de furca facand aceasta schimbare...demontat , montat , ambreiajul care e hidraulic , etc
Diferentialul ramane acelasi .

Conductele alea sunt un alt tip de improvizatie , nu asa arata alimentarea de care vorbeam.
Alimentarea individuala se face prin intermediul unui distribuitor de la care pleaca in cazul de fata 6 conducte fiecare intrand in galeria de admisie in treptul cilindrului corespunzator. Daca ai posibilitatea arunca o privire in magazin asupra sistemului Just Heavy de la BRC si vei intelege.

Pantru Senator :

Am mai discutat si pe ClubOpel, problemele de pe Omega A. Vreau sa cumpar un Omega A C30NE, caravan din 1990, 175000 km, model full options. Am nevoie de cateva sfaturi, daca se poate, sa stiu la ce trebuie sa fiu atent inainte de a o cumpara, cam ce trebuie sa verific.

Full options suna bine insa ma indoiesc ca e asa...sau cine stie , daca are piele , tempomat , reglare automata a gardei la sol pe spate , diferential autoblocant , klimaautomatik , servotronic ar putea fi full.

Ar fi bine in primul rand sa studiezi atent caroseria si apoi sa arunci o privire si pe dedesubt . Esapamentul sa fie original si in stare buna fara adaptari si improvizatii (complet costa 1500-2000 RON), catalizatoarele sa fie la locul lor. In afara de asta observa eventualele scurgeri de ulei la motor si transmisie.
Felul in care se inchid usile e un bun indicator al starii generale a masinii.

Vei gasi cu siguranta rugina la lonjeroanele din spate exact deasupra puntii , asta daca vrei sa mai reduci din pretentiile vanzatorului. :bash: