Tata Motors a lansat azi masina de 2000 dolari

Pai ABS-ul nu scurteaza distanta de franare, ci face posibil controlul masinii (virare stanga-dreapta) in timpul franarii....mie personal mi-e totuna cu sau fara ABS....cand am avut masini fara ABS nu i-am simtit deloc lipsa, iar de cand am masini cu ABS, nu i-am simtit {aproape} deloc prezenta....deci I can live without it.... Intr-adevar ca sa franezi fara ABS cel putin la fel de eficient ca si cu ABS, trebuie sa ai....picior bun.... In concluzie, masinile de azi sunt facute aproape ca se conduc singure (nu mai avem mult pana acolo), orice antitalent le poate conduce cu brio, totul e in slujba soferului, care a dat bani grei pe masina aia (mult mai mult decat face ea de fapt, dar asta e alta poveste).....totul merge ca uns, e o placere sa conduci asa o masina si sa stii ca esti inconjurat de jde mii de airbaguri, care vegheaza neobosite la siguranta pasagerilor masinii.....siguranta care tot noi intre noi soferii ne-o punem unii altora in pericol......

L.E.: Diesel, la mine e alta poveste cu masinile mari....de cand ma stiu nu mi-au placut alea mici, ci doar alea mari.....io colectionam reviste cu masini americane cand alti copii habar n-aveau nici de astea europene.....daca as avea bani de intretinere si benzina, maine mi-as lua una americana.....pana mai am loc cu ea pe strazi.....

This post has been edited by Alex-F1: Mar 25 2009, 10:24 PM

Aici te inseli, ESP se ocupa de controlul traiectoriei iar ABS optimizeaza procesul de franare.
Si eu sunt de acord cu tine: o masina de oras se descurca onorabil cu 1 airbag mare frontal, ABS (+ESP, desi eu l-as considera un "must have" multa lume il considera inutil) restul sunt aproape inutile.

Ba nu se inseala. Alex are dreptate, ABS impiedica blocarea rotilor si in felul asta poti vira pe franare.

Subscriu la cele spuse de Alex si Tudor.

An anti-lock braking system, or ABS (from the German, Antiblockiersystem) is a safety system which prevents the wheels on a motor vehicle from locking while braking.

This post has been edited by OvidiuH: Mar 26 2009, 10:01 AM

ABS-ul iti permite sa pastrezi aderenta masinii in timp de franezi pe cand extra-senzorii ESP-ului calculeaza distribuirea fortelor pe roti astfel incat sa nu se piarda aderenta si sa se optimizeze unghiul unei curbe; deci ESP-ul este de fapt un ABS cu senzori care calculeaza rotirea masinii (sper sa-mi fi amintit bine).

Alooo, domnii mei! Pe la voi prin oras e soare tot timpul? Nu ploua? Nu e mazga?
Hai sa va povestesc Era saptamana trecuta, miercuri, ploua cu galeata si mergeam pe banda a 3-a cu vreo 55(urma sa fac stanga undeva mai in fata) si aproape de o trecere de pietoni Passatul Break din dreapta mea franeaza, mie imi pica fisa ca sunt pietoni pe trecere si ma infig in frane! Intra ABS-ul si ma opresc la vreo 20 de cm pe zebra.

Acum hai sa schimbam scenariul, presupunem ca n-aveam ABS si trebuia sa franez, cumva... cum faceam? Frana de motor? Blocam rotile? Sincer, poate aveam timp de frana de motor si atat! Urmatorul pas era sa-l iau pe pieton pe capota

Concluzia mea: ABS si pneuri mai bune!

Probabil distanta de franare e aproximativ egala si la o masina cu ABS si la una fara, dar, la masina fara ABS se mai aduna si cat patineaza datorita blocarii rotilor. Personal am avut Logan si cu ABS si fara si cred ca ABS-ul face toti banii. Alta chestie la care n-as renunta sunt cauciucurile bune, nu stiu cati dintre voi au avut ocazia sa puna o frana brusca cu cauciucuri Montana:) Si cred ca mai depinde si de stilul de condus, daca esti lesinat nu e mare diferenta, daca esti zbuciumat ca mine ai nevoie de ABS.

Chinese car scores zero in crash test

Daca o masina de familie din clasa medie a avut astfel de rezultate, ma intreb Nano ce ar face

Versiunea pentru Europa a fost imbunatatita si iata primul crash-test:


Sursa: http://www.worldcarfans.com/109071520497/t...ash-tests-video

Who knows cabinet refacing lubbock