problema (cred) la carburator

Salut,

Am facut o curatare completa a carburatorului , la mecanicul meu de lada nu eu personal deci lucarea a fost "1st class"

De atunci am o pb.....

Nu stiu cum sa explic....

Motorul merge perfect accelereaza super,sta la relanti ok.... dar e o sing pb.

Daca sta la relanti si ating usor acceleratia (cativa milim) motorul tinde sa se opreasca, uneori chiar se opreste.

Daca accelerez fin si treptat cand ajunge pedala la pozitia aia motorul tinde sa moara dar daca trec de acea pozitie totul e ok, merge super...

Ati mai pomenit asa ceva?!

inca ceva....

Inainte de curatare,(defapt de aista am facut curatarea) am avut o pb: nu statea deloc la relanti doar din "sprituri" si l afel daca acceleram sau in mers motorul mergea ok.

Atunci mcanicul mi-a spus ca e infundat jiglerul de relanti..... ala e desfundat acum dupa curatarea completa a carburatorului.

Jiglerul de ralanti este incorporat intr-o electrovalva?
Acest fenomen pe care l-ai descris se datoreaza consumului redus pe care ti la facut mecanicul. Solutia este acelasi mecanic, dar cu alt reglaj sau eventual alt jigler la prima camera -benzina- sau -aer- dupa caz.

Eu stiu ca nu a umblat la consum , eu cel putin nui-am cerut asa ceva !
exista ceva electric pt relanti, din cate stiu eu... o valva un condensator ceva .... are vreo legatura?

Nu e neaparat de la electrovalva.... eu aveam avansul la aprindere prea mic, si de la aia imi facea si mie asa motorul. Observa ca daca se incalzeste pana peste 50 gr. C, o sa dispara figura. Eu, si acum la pornire las sa mearga motorul cam 2 min cu socul, si dupa aia dispare figura. Daca electrovalva e defecta, atunci nu ar trebui sa-ti porneasca motorul. La toate modelele de carburatoare care au electrovalva ( si peste 2103), daca electrovalva e stricata teoretic ori nu-ti porneste motorul, ori face figuri nemaivazute. Rolul electrovalvei e sa intrerupa alimentarea cu benzina, la ralantiu, dupa ce ai luat contactul, ca sa nu se autoaprinda (scuze, nu am gasit cuvinte potrivite).Cel putin in carte asa scrie. Sau poti verifica spritpompa, daca are membrana buna. Deci iti spun ca eu la carburatorul cumparat nou din magazin, care e reglat ok din fabrica, mi-a facut faza asta. Dupa ce mi-am pus delcou cu vacuum, mi-a disparut totalmente figura.

salut, imi face asa si la 90 de grade..... :bash:

si inca ceva.
Am observat ca mai nou daca sta masina cateva zile si nu o pornesc.... trebuie sa dau mai mult la automat.Uneori chiar si la cama.
Mai demult puteam sa o las mai multe zile si pornea la "sfert de cheie"

Ceva are si nu stiu ce....

Verifica cui pontou si nivelul carburantului in carburator. S-ar putea sa fie prea mic!

Poti masura cu capacul carburatorului intors cu plutitorul in sus distanta dintre acesta si capac. Pt. asta, foloseste un creion sau o tigara(daca fumezi)

Daca nu se incadreaza, regleaza-l!

daca ar fi nivelul prea mic.... nu cred ca e asta, pt ca , pot merge de exemplu la 5000 rpm si o ora si nu da rateuri, daca ar fi mic nivelul s-ar termina benzina la turatia asta , nu?

eu daca las masina trei zile nepornita trebuie musai sa dau la cama...
sa stii ca si eu am avut problema asta, si m-a chinuit destul...pana am umblat la...surubul al treilea - cel sigilat, abia apoi s-a rezolvat
nu zic sa faci si tu la fel, dar la mine doar asa a fost
ba chiar am fost la Dl. Patru – mecanicul de la bujoreni, ca ziceam poate nu am facut eu destul de bine carburatorul (incepuse sa faca figuri, l-am demontat , l-am spalat si facea la fel…), dar el a demontat carbul si a zis ca fusese montat si reglat bine :boxing:
Si mi-a umblat si la al treilea surub la care eu nu umblasem si s-a rezolvat
Dar cu electrovalva cred ca poti sa verifici si asa : in mers al ralanti scoate-i firul care o alimenteaza : dacae stricata nu se va intampla nimic mai rau, daca e buna va i mai rau sau se va opri chiar motorul, si asa vezi daca e de la ea sau nu…
succes
:wave:

In momentul un care electrovalva este stricata se intampla 2 fenomene:

-daca ramane pe deschis atunci ai surpriza sa-ti consume vreo 16% si sa scoata fum negru pe esapament;
-daca ramane inchisa, nu sta motorul in ralanti;

@andrei. Varianta mai plauzibila este ca ar fi ceva din reglaj, daca nu s-a umblat la dimensiunea jigloarelor.

Asa cred si eu ca numai din reglaj poate fi....
Sapt asta merg cu ea inapoi la mecanic.
Crezi ca poate fi din aprindere ceva?avans.....

eu zic ca ,nu e din avans
daca era din avans nu ai ergea nic la turatie, nu se accelera bine etc.
da' avansul poti sa-l verifici si singur
vezi pe site la Georgian www.lada.as.ro
succes :wave:

?!? Ce treaba are electrovalva deschisa cu consumul ?! Aia e alimentata prin contact si oricum e deschisa tot timpul in mers (daca n-ai economizor de ala de la Electromagnetica care ii taie alimentarea la mers in gol fortat). Singura treaba ca poate face autoaprindere dupa ce opresti motorul.
Simptomul descris cu poticneala poate sa fie dintr-un amestec prea sarac (nivelul mic nu inseamna sa se termine benzina, aia s-ar intampla daca nu baga pompa), avans mic sau ceva la shpritz ("ciocul" infundat sau prost orientat, o supapa cu bila dusa, cursa mica a pompei de sprit).

Imi vine sa mor....

Am fost azi cu ea la mecanic...

Am schimbat membrana la pompa de benzina(curgea un pic pe linga ea) 100 mii
Am pus aprindere electronica 300 mii

Dupa ce a umblat un pic pe la carburator , nu mai inchidea bine cuiul pontou,la-m schimbat si pe ala 150 mii

Tot asa face..... mecanicul a descoperit un mic joc in axul de la carburator.. ala principal unde e si clapeta de la camera1, si crede ca poate fi si de la la ceva....

In concluzie am mai platit 200 mii manopera adunati si piesele faceti totalul si toto n-am rezolvat nimic.... :bash:

Apropo, la cat e normal sa stea relantiul?
Acu mie mi reglat la 1200 rpm .... nu prea imi convine dar asa se manifesta mai putin pb mea descrisa mai sus.....

Cand il pun la 800 sau ceva de genu un pic sub 1000 rpm imi cam tremura motorul... si la voi e asa? Asta imi facea dintodeauna, e normal?

Salutare :wave:
Pt. andrei27237: De unde ai aprinderea electronică, de care tip este, şi dacă se montează greu.

Am luat-o de la un magazin de dacia,costa 300 mii si se prinde intr-un surub undeva pe bobina de inductie, nu stiu sa-ti spun exact ce fire se leaga dar e f simplu, sunt de legat 2 fire. Dureaza 5 minute.
Beneficii, nustiu daca are, cica e scanteie mai puternica.... acuma nu pot sa-ti zica daca merge mai bine motorul , dat fiind situatia in care sunt.... :evil:

ralantiul trebuie sa stea pe la 800 fara sa tremure...
ciudata mai e problema ta...
dar spuapele sunt reglate? si de acolo ar putea fi teoretic, mai ales la un motor ca al ladei, cu incrucisari mari ale supapelor; pe de alta parte, eu cand am luat masina avea jocuri intre 0,18 si 0,25 la supape, deci cu diferente enorme, si tot mergea rotund, desi carburatorul nu era reglat corect...
ar putea sa traga si un pic de aer fals pe la jocul ala din clapeta de acceleratie...
pricum, de la distanta nu prea se poate da un verdict...
succes :wave:

Cat de mari sunt sansele sa fie pb cu supapele?
Intreb asta pt ca daca desfac chiulasa si nu e pb cu supapele iar ma taxeaza mecanicul cu ceva banuti....

Hmm... reglatul supapelor nu e un lucru mare. Cel mai bine e sa ai manual, sau o carte dupa care sa te ghidezi. Unelte necesare: lera, cheie de 10 pt. capac, cheie de 13, cheie de 14 , si cheie de 17, surubelnita, patent ) . A daaaaa, era sa uit si piesa de rezistenta: manivela . Am amintiri foarte placute cu manivela, din perioada cand aveam acumulatorul scurt circuitat. Singur, iarna, sus in muntii trascaului..... Ma rog... Daca ai manual la dispozitie, acolo e descris metoda. Dar trebuie sa dai jos de pe carburator filtrul de aer ( cu tot cu cutie ), sa scoti parghia de la acceleratie (trebuie demontata din cotul care se situaza pe capac ). Restul e descris in manual...