Probleme carburator

camera a doua intra dupa 3500 rpm cuplul max al motorului fiind la 3500rpm fix.

dupan cate stiu eu cuplul maxim la lada 2103 dar si la altele e cam pe la 5600 de rotatii,eu asa imi aduc aminte ca scrie in cartea masinii

aia e puterea maxima....cuplul e mai jos

....si atunci am inchis vreo 20 grade de la surubul de aer si statea la 800 rpm.
Aseara, cand franez am simtit in pedala niste pulsatii, parca era abs hahah, si un sunet pe fata. Am mai mers 5 km si dintr-o data brusc mi-a scazut turatia la relanti pana pe la 100-200 si dadea sa moara....ba chiar a murit de cateva ori. Am tras un pic socu si sta pe la 1200 dar cu fluctuatii mari. Ce naibi are? :bash:

pai sa nu fie ceva din aprindere(pe la delco carbunasul ala mic,rotorul, vro fisa impuscata) sau poate sa ai vrun mare "jeg"(gunoi) in carb ziceai ca ai si probleme cu ambreajul,cand ai pus frana erai in viteza cu masina ca daca nu mai debraiaza bine si agatza placa san u fie si de la el,nustu exact,las ca o sa ma apuc eu de treaba la a mea si ne uitam si la a ta:D

Tzotzo, te admir ca vorbesti doar de turatii de peste 5000 haha
dupa cum ii mergea motrul ultima data nu e din aprindere, dar e din carburator
nu cred ca i-ar strica o repriza de vreo 100-110 la ora cateva minute cu trageri si bagari de soc
asta mai desfunda carburatorul
sau altfel,demontat spalat reglat sau si mai bine regleaza-o intrun fel bunicel si las-o asa:))))))))

daca in seara aceea abia am ajuns acasa, ieri statea la relanti far nici o problema. Singura chestie e ca fluctueaza turatia cand am scoul tras dar asta nu ma deranjza.
O sa incerc niste viteze mai mari ca acum am schimbat si uleiul si accelereaza mai bine (e mai subtire).

da, pot sa faci o proba asa, dar nu chinui masina exagerat
si nu te agita prea tare cu carburatorul, altii au defectiuni mai mari si merg asa...
nu zic ca nu ebine sa mearga bine, evident:)
dar e munca multa sa-l desfaci, speli etc.
daca ai reprize bune, consum bun e bine :wave:

pai deocamdata nu-i fac nimic ca nu am chef de mestereala si consumu e ok, dar daca mai face figuri relantiul.....

Imi spunea un mecanic la un moment dat: cand carburatotul nu isi mai pastreaza reglajele e momentul sa il schimbi ....
Daniel, ia-ti unul nou, cred ca per total iesi mai ieftin.
Vii cu mine si cu Horia @ Russe si gasesti acolo la pret bun

carburatorul iar face figuri, am incercat sa-l reglez si degeaba.....fluctueaza relantiul in draci.....cred ca si-a dat duhul

nu te agita, ca nu moare el asa usor...
vezi ca ai pm :wave:

domnilor..inca o noutate, sau poate nu...tot in materie de consum si carburator..dar aici mai mult de carburator...cei care au instalatii de Gpl..sunt dispusi la dereglarea frecventa a carburatorului..motivul...cand merge masina pe GPL...camera cu benzina din carb se goleste...iar plutitorul se tot misca in sus in jos..bineinteles de la drum..si imaginativa..ca la ceva mii de km...tot balanganandu-se el asa...nu mai are fixare exacta..iar cand schimbi pe benzina...ori iti tuseste masinuta..oari miroase prea tare a benzina..ceea ce inseamna ca baga prea mult...astea si unele dezavantaje ale GpL-ului...in rest nu vad vreo problema de a desface carburatorul si de a fixa plutitorul dupa carte..eu am facut-o de veo 2-3 ori..carburatorul nu mi se pare un OZN acum

Eu mai desfundam carb si putinel mai empiric Se demonteaza filtrul de aer si se lasa carb liber, inversam doua fise ( in mod intentionat) si ponim motorul . Il tinem usor din acceleratie la inceput si apoi acceleram progresiv. Evident motorul incepe sa dea rateuri si scoate flacari pe carb ....trebuie putina atentie , daca a fost infundat doar si mama lui se desfunda :wave:

Colegu.... cu rateurile nu e de joaca.... Poate sa-ti distruga garniturile de la carburator.... am vazut recent un caz dintr-asta... si din cate stiu poti arde supapele asa.....

si inca cum le arde,te satura ca poti sa ai norocul sa le prajasca pe toate!

Eu n-am zis ca e bine ,...doar asa ca idee , da niste rateuri de spaima

Pentru a evita unele probleme cu carburatorul va sfatuiesc sa folositi filtre de benzina si de aer de calitate. Alea de benzina sunt in jur de 25 ron si fac treaba mult mai buna decat cele de plastic la 3-4 ron.
Eu mi-am luat de curand filtru de aer UFI 2771900 cu 20 ron si se vede pe el ca e mai atent lucrat decat cele rusesti. Se mai potrivesc si cele MANN C2443 si MANN C2443/1 pt Lada/Fiat dar sunt peste 40 ron. :wave:

iti iei de la bulgari Filtron original cu 5 RON

Din cand in cand mai scot masinuta la drum intins............asa am facut Duminica.Am fost pana la Lehliu.Vreau sa zic ca de pe drum ,la intoarcere,motorul a ramas ffffff turat.Stui sa reglez din carburator turatia,dar ce ar cauza aceste dereglari?Prin oras nu se intampla.E de la mult drum?Ca nu am mers prin gropi.....